【摘 要】
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我国地铁发展已有50多年,预测客流与现实情况不匹配、车站站台层拥堵、车站突发情况下实际疏散时间严重超过设计时间等问题逐渐凸显。如何在有限的空间内进一步提高地铁车站
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我国地铁发展已有50多年,预测客流与现实情况不匹配、车站站台层拥堵、车站突发情况下实际疏散时间严重超过设计时间等问题逐渐凸显。如何在有限的空间内进一步提高地铁车站垂直交通的通过能力,优化车站公共区楼扶梯的布置以提升乘客的乘坐体验成为地铁车站设计的重点。鉴于此,以佛山地铁四号线、八号线换乘站博爱路站作为工程实例,研究公共区楼扶梯布置的可能性,通过现场踏勘及静态计算的方法,初步提出相对最优的方案。
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