【摘 要】
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当牵引供电网发生故障,高速列车应急自走行系统受车载储能装置容量限制,特别是在线路条件复杂时,如何操纵列车实现就近停车变得异常困难.为了解决高速列车应急自走行系统的速
【机 构】
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中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春 130062;西南交通大学电气工程学院,四川成都 611756;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所,北京 100081
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当牵引供电网发生故障,高速列车应急自走行系统受车载储能装置容量限制,特别是在线路条件复杂时,如何操纵列车实现就近停车变得异常困难.为了解决高速列车应急自走行系统的速度曲线规划问题,进行了应急自走行辅助驾驶装置的功能设计和系统结构设计.根据列车应急运行的特点,设计了应急自走行优化算法.以CR400BF复兴号动车组列车运行于国内某高速铁路线路为例进行仿真,仿真结果表明,该装置可在能量受限的情况下规划列车自走行的运行速度曲线,与司机巡航驾驶相比实现了良好的节能性;同时,基于节能优化操纵策略,采用不同的牵引 目标恒速速度进行仿真,仿真结果表明,根据线路条件选择合适的牵引 目标恒速速度,对于车载储能装置容量受限的高速列车应急自走行驾驶具有重要的指导意义.
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