论文部分内容阅读
摘 要：随着人们生活水平的提高，越来越多家庭都有着自家的爱车，但是随着车辆在逐步的增多，城市里的噪音污染也是现阶段存在的一个主要问题。车辆噪音的主要来源点就是驱动桥，所以，为了保护环境，本文就车辆驱动桥噪音的控制展开研究，并且给出相关可行策略。
关键词：车辆驱动桥;噪音控制;改进举措
引言：
随着汽车工业的飞速前进，居民对于汽车的质量以及舒适度需求也在逐步上升。查阅了有关数据，城市噪音有百分之七十都是来自于交通噪音，而交通的重点噪音都是来自于车辆产生的声音，在很大范围上直接影响着居民的生活以及身体的健康情况。因此，噪音的遏制是刻不容缓的，这项举措的实施不单单与乘客有关，还与保护环境有着莫大的关联。所有噪音的都是来自于振动，振动可以直接致使一些部件损坏，减少了汽车的寿命。音量过大的噪声还在很大程度上关乎着驾驶员的健康，致使驾驶者出现疲惫的状况，不能保证汽车的安全前进。因此，噪音的遏制也直接影响着汽车的安全性。噪声、舒适度以及振动这些是互相关联的，在此基础上，不仅需要降低振动、噪音，还要确保居民乘坐时的舒适度，那么就需要探究出有关改进措施，将汽车的噪音严格把控在规范的界限里，目的就是为了保护环境，降低噪音的污染。
一、噪音产生的机理
驱动桥在运行的过程中会产生齿轮噪声以及轴承噪音，并且还会牵动壳体表面振动而发出的噪音。所以，悬架支撑，簧上振动质量对驱动桥震动有着比较严重的影响，在扭转作用以及地面不平的情况下，就会发生弯曲振动以及扭转振动。只要产生共振，就会直接形成噪音，不但不能保证着车辆运行的平稳度，并且还影响了舒适度。
（一）驱动桥表面形成的振动是致使噪音出现的关键因素，但是其主要原因就是因为驱动桥主减速器主动锥齿轮振动以及冲击致使壳体结构的声辐射[1]。对比来说，由齿轮啮合齿面呈现变换致使的冲击噪音对驱动桥的影响反而不是很大。相反，发出噪音最高的地方就是驱动桥和桥盖相应的位置。
（二）驱动桥噪声可以说是中高宽频噪音，噪音的能量重点分布在中心频率为0.8-4kHz的频带里。
（三）驱动桥台架试验运行的时候，会产生共振的情况，所测量出的导纳函数有着和振动以及噪声相同的谱形式。
以上可以知道，驱动桥噪声的来源就是锥齿轮振动以及冲击形成的驱动桥表面有声辐射，把控驱动桥噪声需要从降低驱动桥振动以及提升驱动桥防止振动两个点着手[2]。
二、噪声控制的有关方法
（一）常规降噪法
一般针对汽车产品和零部件进行噪音的严格把控，重点可以从降低噪音的根源以及把控传播方式这两个点着手。一般降噪的手段可以分成以下几种：
1.结构优化方法
当中涵盖结构材料的挑选，将减缓噪音当做目的展开结构参数优化设计以及转变机器的运行原理来降低能量的输入，用以加工精度以及表面的质量等。
2.有源消声法
可以建立附加声源头，经过产生和噪音声源相对应的声能量来减缓噪音的能量。它是由多种传感器、信号放大元件以及执行元件组合起来的。
3.隔声、吸声、隔振法
针对驱动桥这类产品，要经过改变结构来把控噪声是不能实现的。至于提升加工质量，也牵扯到成本以及受到当下条件的限制，只能在指定的范围里提升。驱动桥内部结构是比较紧凑的，所以，从控制噪音的傳播方式入手，阻隔声音一般是不适合用来对驱动桥噪声展开控制的[3]。依照驱动桥的零件构造以及运行的环境，传统的消除噪音的方式没有太大的成效。
（二）降噪技术
1.阻尼减震降噪技术
阻尼减震降噪手段是我国现阶段使用最多的一种降噪手段，简单来说，就是将高阻尼的材料附着在结构件表面，经过耗散结构件的能量就可以做到减震的效果。
依照驱动桥的相关结构，薄膜阻尼结构是可以降低驱动桥噪音的高效方式。在减速器壳内距内表面的阻尼距离使用电焊的方式添加辅助振件，物品是高阻尼物品，它的厚度安排成不影响驱动桥的结构以及运行性能作为重点。两者之间的窄小空间里有着一层极薄的流体，进一步形成薄膜阻尼[4]。当桥壳一相关的频率进行振动的过程中，桥壳表面的振动快速地泵动流体层也会随之运动。因为通常机械的零件都是由小阻尼组成的，假设可以提升系统的阻尼，那么振动的能量就会减少，振动形成的噪音也会随之削弱。针对驱动桥此类的薄壳零件，使用薄阻尼是最高效的办法，它可以很大程度上提升高驱动壳阻尼，噪音同时也随之大幅度削弱。
2.车身噪声控制
当下，车的性能随之增高，所以车的速度也有了大幅度的提升，那么在车辆行驶的过程中，车身的噪音也会因为速度而变得巨大，关键因素是因为空气动力噪音。所以，就此原因，针对性的给出了以下几点降噪措施：第一，选择流线型设计的车身，保证光滑过渡。第二，在车身和车架中间使用弹性零件进行连接。第三，实施车内软化，假设在车顶或者是车身里置放吸声材料。那么这个就是直接从车的根本上减缓噪音，直接阻碍了噪音的产生。
除此之外，汽车在快速行进的时候，轮胎也是形成噪音的一个关键因素，因为车辆在行使的时候轮胎是需要和地面进行摩擦的，摩擦会直接形成噪音。经过多方面的检测得知：轮胎的距离间隔大的话，那么形成的噪音也就随之增大。与此同时，轮胎的花纹和噪音的产生也有很大程度上的关联，挑选有合理花纹的钢丝帘布子午线轮胎可以高效降低轮胎产生的噪音。针对轮胎的材料来说，需要选择更具有弹性并且比较柔软的橡胶，这样就可以产出底噪的轮胎出来了。
3.其他措施
对汽车噪声的降低上，不仅在策划上需要运用改进方式以及零件的选取之外，还能够高效对噪音实施重点把控。这就是以声消声手段。原理是：使用电子消声系统形成与噪声相反的声音，设备进行振动的时候，声音就可以直接抵消掉，就可以有效的减少噪音。此种消声装置使用非常先进的电子设备，有着非常显著的消声成效，能够用来降低车内的噪音以及发动机的噪音，并且还适用于发动机支撑系统，用来降低发动机的振动噪音，从根源上制止噪音。
三、结束语
经过探究驱动桥噪音的形成因素，意识到驱动桥的相关构造以及作业的环境，研究了驱动桥噪声减弱的重点方式，给出了科学的，能够高效降低噪音的方式。并且当下随着计算机处理技术的飞速前进，驱动桥动态分析以及噪音把控方面的探究可以密切的与科技联合在一起，探究出更加高效的降噪设备。那么希望可以通过文中提出的降噪方式能够在实际中有效的降低噪音，减少环境的污染，保证居民的生活质量以及健康状况。
参考文献
[1] 胡磊，付畅，周君.汽车驱动桥噪声分析及控制研究[J].公路与汽运，2007，000（006）：12-14.
[2] 唐善政.汽车驱动桥噪声的试验研究与控制[J].汽车科技，2000（03）：14-19+24.
[3] 史力喜，李志强.关于车辆驱动桥单级主减速器噪音控制问题的研究[J].中小企业管理与科技，2010，000（022）：253-254.
[4] 廖发良.车辆驱动桥噪声控制研究[J].拖拉机与农用运输车，2009（05）：23-24.
作者简介：刘少帅，1998年12月出生男，汉族，华北理工大学。
关键词：车辆驱动桥;噪音控制;改进举措
引言：
随着汽车工业的飞速前进，居民对于汽车的质量以及舒适度需求也在逐步上升。查阅了有关数据，城市噪音有百分之七十都是来自于交通噪音，而交通的重点噪音都是来自于车辆产生的声音，在很大范围上直接影响着居民的生活以及身体的健康情况。因此，噪音的遏制是刻不容缓的，这项举措的实施不单单与乘客有关，还与保护环境有着莫大的关联。所有噪音的都是来自于振动，振动可以直接致使一些部件损坏，减少了汽车的寿命。音量过大的噪声还在很大程度上关乎着驾驶员的健康，致使驾驶者出现疲惫的状况，不能保证汽车的安全前进。因此，噪音的遏制也直接影响着汽车的安全性。噪声、舒适度以及振动这些是互相关联的，在此基础上，不仅需要降低振动、噪音，还要确保居民乘坐时的舒适度，那么就需要探究出有关改进措施，将汽车的噪音严格把控在规范的界限里，目的就是为了保护环境，降低噪音的污染。
一、噪音产生的机理
驱动桥在运行的过程中会产生齿轮噪声以及轴承噪音，并且还会牵动壳体表面振动而发出的噪音。所以，悬架支撑，簧上振动质量对驱动桥震动有着比较严重的影响，在扭转作用以及地面不平的情况下，就会发生弯曲振动以及扭转振动。只要产生共振，就会直接形成噪音，不但不能保证着车辆运行的平稳度，并且还影响了舒适度。
（一）驱动桥表面形成的振动是致使噪音出现的关键因素，但是其主要原因就是因为驱动桥主减速器主动锥齿轮振动以及冲击致使壳体结构的声辐射[1]。对比来说，由齿轮啮合齿面呈现变换致使的冲击噪音对驱动桥的影响反而不是很大。相反，发出噪音最高的地方就是驱动桥和桥盖相应的位置。
（二）驱动桥噪声可以说是中高宽频噪音，噪音的能量重点分布在中心频率为0.8-4kHz的频带里。
（三）驱动桥台架试验运行的时候，会产生共振的情况，所测量出的导纳函数有着和振动以及噪声相同的谱形式。
以上可以知道，驱动桥噪声的来源就是锥齿轮振动以及冲击形成的驱动桥表面有声辐射，把控驱动桥噪声需要从降低驱动桥振动以及提升驱动桥防止振动两个点着手[2]。
二、噪声控制的有关方法
（一）常规降噪法
一般针对汽车产品和零部件进行噪音的严格把控，重点可以从降低噪音的根源以及把控传播方式这两个点着手。一般降噪的手段可以分成以下几种：
1.结构优化方法
当中涵盖结构材料的挑选，将减缓噪音当做目的展开结构参数优化设计以及转变机器的运行原理来降低能量的输入，用以加工精度以及表面的质量等。
2.有源消声法
可以建立附加声源头，经过产生和噪音声源相对应的声能量来减缓噪音的能量。它是由多种传感器、信号放大元件以及执行元件组合起来的。
3.隔声、吸声、隔振法
针对驱动桥这类产品，要经过改变结构来把控噪声是不能实现的。至于提升加工质量，也牵扯到成本以及受到当下条件的限制，只能在指定的范围里提升。驱动桥内部结构是比较紧凑的，所以，从控制噪音的傳播方式入手，阻隔声音一般是不适合用来对驱动桥噪声展开控制的[3]。依照驱动桥的零件构造以及运行的环境，传统的消除噪音的方式没有太大的成效。
（二）降噪技术
1.阻尼减震降噪技术
阻尼减震降噪手段是我国现阶段使用最多的一种降噪手段，简单来说，就是将高阻尼的材料附着在结构件表面，经过耗散结构件的能量就可以做到减震的效果。
依照驱动桥的相关结构，薄膜阻尼结构是可以降低驱动桥噪音的高效方式。在减速器壳内距内表面的阻尼距离使用电焊的方式添加辅助振件，物品是高阻尼物品，它的厚度安排成不影响驱动桥的结构以及运行性能作为重点。两者之间的窄小空间里有着一层极薄的流体，进一步形成薄膜阻尼[4]。当桥壳一相关的频率进行振动的过程中，桥壳表面的振动快速地泵动流体层也会随之运动。因为通常机械的零件都是由小阻尼组成的，假设可以提升系统的阻尼，那么振动的能量就会减少，振动形成的噪音也会随之削弱。针对驱动桥此类的薄壳零件，使用薄阻尼是最高效的办法，它可以很大程度上提升高驱动壳阻尼，噪音同时也随之大幅度削弱。
2.车身噪声控制
当下，车的性能随之增高，所以车的速度也有了大幅度的提升，那么在车辆行驶的过程中，车身的噪音也会因为速度而变得巨大，关键因素是因为空气动力噪音。所以，就此原因，针对性的给出了以下几点降噪措施：第一，选择流线型设计的车身，保证光滑过渡。第二，在车身和车架中间使用弹性零件进行连接。第三，实施车内软化，假设在车顶或者是车身里置放吸声材料。那么这个就是直接从车的根本上减缓噪音，直接阻碍了噪音的产生。
除此之外，汽车在快速行进的时候，轮胎也是形成噪音的一个关键因素，因为车辆在行使的时候轮胎是需要和地面进行摩擦的，摩擦会直接形成噪音。经过多方面的检测得知：轮胎的距离间隔大的话，那么形成的噪音也就随之增大。与此同时，轮胎的花纹和噪音的产生也有很大程度上的关联，挑选有合理花纹的钢丝帘布子午线轮胎可以高效降低轮胎产生的噪音。针对轮胎的材料来说，需要选择更具有弹性并且比较柔软的橡胶，这样就可以产出底噪的轮胎出来了。
3.其他措施
对汽车噪声的降低上，不仅在策划上需要运用改进方式以及零件的选取之外，还能够高效对噪音实施重点把控。这就是以声消声手段。原理是：使用电子消声系统形成与噪声相反的声音，设备进行振动的时候，声音就可以直接抵消掉，就可以有效的减少噪音。此种消声装置使用非常先进的电子设备，有着非常显著的消声成效，能够用来降低车内的噪音以及发动机的噪音，并且还适用于发动机支撑系统，用来降低发动机的振动噪音，从根源上制止噪音。
三、结束语
经过探究驱动桥噪音的形成因素，意识到驱动桥的相关构造以及作业的环境，研究了驱动桥噪声减弱的重点方式，给出了科学的，能够高效降低噪音的方式。并且当下随着计算机处理技术的飞速前进，驱动桥动态分析以及噪音把控方面的探究可以密切的与科技联合在一起，探究出更加高效的降噪设备。那么希望可以通过文中提出的降噪方式能够在实际中有效的降低噪音，减少环境的污染，保证居民的生活质量以及健康状况。
参考文献
[1] 胡磊，付畅，周君.汽车驱动桥噪声分析及控制研究[J].公路与汽运，2007，000（006）：12-14.
[2] 唐善政.汽车驱动桥噪声的试验研究与控制[J].汽车科技，2000（03）：14-19+24.
[3] 史力喜，李志强.关于车辆驱动桥单级主减速器噪音控制问题的研究[J].中小企业管理与科技，2010，000（022）：253-254.
[4] 廖发良.车辆驱动桥噪声控制研究[J].拖拉机与农用运输车，2009（05）：23-24.
作者简介：刘少帅，1998年12月出生男，汉族，华北理工大学。