在我国电动汽车发展历程中，“孙逢春”是个可以铭刻在里程碑上的名字。
　　在他的带领下，北京理工大学电动汽车研究开发团队研制开发了我国第一个拥有自主知识产权的电动汽车动力系统，制造出我国第一辆电动大型豪华客车、第一辆电动公交客车、第一辆低地板电动客车、第一辆燃料电池电动轿车，并建成了我国第一个电动车辆国家工程实验室及技术成果转化基地。
　　人们不会忘记，2008年北京奥运会的一个大亮点：55辆我国自主研发的纯电动大客车行驶上路，为奥运官员、媒体记者和运动员提供24小时服务。在奥运史上，首次实现了中心区零排放。
　　这一切要追溯到2000年6月19日。那一天，北京2008年奥运会申办委员会在洛桑向国际奥委会递交了申请报告，承诺在北京奥运会和残奥会上使用零排放电动车辆。而把这一承诺从理想变为现实的，就是由孙逢春带领的北京理工大学电动车辆科研团队。
　　在自主创新的过程中，孙逢春着力培养和锻造了一支充满朝气的电动车辆研发队伍，并于2008年建成了电动车辆国家工程实验室。在长期的科技攻关和技术积累下，电动车辆国家工程实验室取得了大批的知识产权成果，出版学术专著10余部，发表学术论文数百篇，获授权专利近30项；主持起草了多项国家标准，建立了电动汽车充电站北京市地方技术标准体系；形成电动车辆专用技术规范和企业标准20余项，获得12项软件著作权登记，研究成果获得国家发明二等奖2项、国家科技进步二等奖1项、教育部科学技术进步一等奖1项以及其他省部级奖励多项。
　　这支团队研发的纯电动客车动力系统平台，经过在北京奥运会、上海世博会、广州亚运会以及“十城千辆”项目中的批量应用，产业化进程蓄势待发。目前，国务院已正式批准财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委等四部委提出的新一轮新能源汽车示范推广方案，四部委正在制定实施细则并将于近期正式启动。“电动汽车的推广在技术上已经没有问题。”孙逢春自信满满地说，“我相信到2015年左右，电动汽车不会再比普通汽车昂贵。”
　　http：// www.jyb.cn