【摘 要】
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针对28 GHz车联网中车对基础设施（Vehicle-to-Infrastructure,V2I）毫米波信道,开展了准平稳区间的研究. 首先, 分析了信道准平稳区间的理论基础和计算方法. 其次, 利用功率相关
【机 构】
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北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京市高速铁路宽带移动通信工程技术研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金（U1334202,61501021）,中央高校基本科研业务费专项资金（2016JBM075）,轨道交通控制与安全国家重点实验室自主课题（RCS2017ZZ004,RCS2017ZT008）
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针对28 GHz车联网中车对基础设施（Vehicle-to-Infrastructure,V2I）毫米波信道,开展了准平稳区间的研究. 首先, 分析了信道准平稳区间的理论基础和计算方法. 其次, 利用功率相关（Correlation of Power,CP）算法和谱散度（Spectral Divergence,SD）算法进行准平稳区间的计算. 结果表明,CP算法复杂度低且精度较高,更适合用于计算V2I通信场景下的准平稳区间. 最后, 利用CP算法计算出的准平稳区间作为新的采样间隔,从而减少了射线跟踪仿真器
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