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摘要：水泥混凝土路面有着刚性大、稳定性好、抗疲劳性好、造型美观等优点被广泛在山地公路所应用。如何保证水泥混凝土路面的施工质量，提高施工技术，就要求我们加强施工管理，制定相应的控制措施。下面我就真是水泥混凝土路面的施工技术进行分析。
关键词：公路；水泥混凝土：路面施工
1、水泥混凝土施工技术概况
水泥混凝土路面主要是以水泥等为材料进行混合施工的道路，运用专业的设备将各种物料在搅拌机中搅拌混合，在混合料达到规程之后，将混合料在路面进行摊铺，然后通过震捣或碾压等措施将混凝土摊平、压实。根据实际施工情况，水泥混凝土路面又可以分为一般混凝土路面和带钢筋结构的混凝土路面，带钢筋结构的混凝土路面修筑成本比较高，主要应用于交通压力比较大的路段，在实际生活中，一般混凝土路面的施工较多，偶尔配有钢筋结构，这种结构主要运用于接缝或道路的边缘地带，一般混凝土路面施工简便，成本低廉，基本能够满足正常的交通需求。
2、原材料选择
2.1水泥
应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。一般应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），水泥标号不应低于425号。水泥进场时应有产品合格证及化验单，并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，分堆架高占盖堆存，以免混杂和受潮，使用时按出厂日期择先使用，严禁不同标号、厂牌、品种的水泥混合使用。
2.2砂
应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。
2.3碎石
碎石应质地坚硬、均匀、无风化、多棱角和洁净，最大粒径不应超过31.Smm。
2.4水
混凝土搅拌与养护用水应清洁，宜采用饮用水。
2.5钢筋
品种规格应符合设计要求。钢筋应顺直，表面洁净，无严重锈蚀、裂纹、断伤和裂痕，若有油渍、油漆，在使用前应刷擦干净。传力杆钢筋端口毛茬必须磨平。
3、混凝土配合比设计
（1）按照施工图纸的要求和监理工程师指示，通过室内试验成果进行混凝土配合比设计，并报送监理工程师审批。不同的混凝土，根据设计要求，应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满足施工和易性等的要求。
（2）混凝土的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、混凝土运输，浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用3-5cm。
4、施工测量
水泥混凝土路面对测量的精确度要求很高，尤其在确定线路中心线的时候，一定要每间隔十米布置一个控制桩，这样做可以有效保证拱形模板顶面标高的准确，而且要使其线性平顺。在进行曲线段测量时，要对曲线段加设控制桩，平均每5米一个。还要针对曲线出路面超高和特殊曲线点、如圆曲线、曲缓点和直缓点加设特殊桩。
5、安装模板
（1）立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨損破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。
（2）立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于混凝土路面质量验收的容许误差。
（3）立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。
（4）模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。
（5）浇筑混凝土前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。
6、混凝土拌和
（1）混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。
（2）对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。
（3）严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。
（4）每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。
（5）搅拌机装料顺序：宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。
（6）搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s。
（7）水泥混凝土拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。
7、摊铺
公路混凝土的混合料需进行人工摊铺，不能抛掷或者耧耙，从而防止其混合料发生离析情况。在混凝土混合料摊铺之前，需检查其的模板安装位置和尺寸是否均符合规定和要求，再将混合料倾倒于已安装的模板的路槽中，用人工摊铺方式使找补均匀，于模板附近用方铲进行扣铲法将混合料撒铺，并插捣使浆水能完全捣出，在实施摊铺作业的过程中需时刻注意摊铺的质量，避免有空洞蜂窝的现象出现。摊铺松散的混凝土表面需超过模板的顶部高度的10%，从而使捣实后路面高度及厚度与设计相符。
8、混凝土振捣与成型
8.1振捣时首先用插入式振捣器按顺序插振一次。插点间距要均匀，防止漏振，振捣器移动采用交错式，同一位置振捣时间不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不得大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
8.2用平板振动器全面振捣。振捣时应重叠10cm-20cm。同一位置不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
8.3用振动梁拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2遍-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。前进速度1.5m/min左右。不平处应及时辅以人工挖填整平。补填时应用较细混合料，但严禁用纯砂浆填补。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。再用提浆滚杠进一步滚揉表面，以确保水泥混凝土路面的平整度。
9、人工修整及切缝
当混凝土灌注完成后就要开始人工修整的工序，该工序主要采用人工精修的方法进行，首先采用铝合金卡尺进行找平，并针对控制桩进行填补。然后用人工进行抹平和压光，这道工序通常分两步进行，首先进行找平工序，将用卡尺找出的缺陷和突出处进行修理，然后等到混凝土表面无水分析出时在进行第二次抹平。
混凝土切缝时间要特别掌握好，过早切缝会造成水泥混凝土中粗集料脱落，过迟切缝则会产生早期裂缝甚至断板，因此切缝时间应控恰当。一般控制在施工温度和施工后时间的乘积达到300-400℃h时开始进行，经试切后决定。切缝时应先每5米放桩，再弹线放样，并采用定向架引导切割机行走，使切缝顺直。
10、养护
混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。
养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养护。一般养护天数宜为14-21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d，低温天应适当延长。
混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
11、结语
在公路建设规模大大增加的今天，为了不影响到公路的使用寿命和造成巨大的经济损失，在公路建设中要合理规划，制定好技术标准，在公路混凝土施工路面中，按照规范技术精心施工，并注意和及时解决好施工中出现的问题，以减少混凝土路面在使用中常见的一些病害，确保水泥混凝土路面的工程质量，为我国经济发展作出贡献。
关键词：公路；水泥混凝土：路面施工
1、水泥混凝土施工技术概况
水泥混凝土路面主要是以水泥等为材料进行混合施工的道路，运用专业的设备将各种物料在搅拌机中搅拌混合，在混合料达到规程之后，将混合料在路面进行摊铺，然后通过震捣或碾压等措施将混凝土摊平、压实。根据实际施工情况，水泥混凝土路面又可以分为一般混凝土路面和带钢筋结构的混凝土路面，带钢筋结构的混凝土路面修筑成本比较高，主要应用于交通压力比较大的路段，在实际生活中，一般混凝土路面的施工较多，偶尔配有钢筋结构，这种结构主要运用于接缝或道路的边缘地带，一般混凝土路面施工简便，成本低廉，基本能够满足正常的交通需求。
2、原材料选择
2.1水泥
应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。一般应采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥（简称普通水泥），水泥标号不应低于425号。水泥进场时应有产品合格证及化验单，并应对品种、标号、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，分堆架高占盖堆存，以免混杂和受潮，使用时按出厂日期择先使用，严禁不同标号、厂牌、品种的水泥混合使用。
2.2砂
应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂。
2.3碎石
碎石应质地坚硬、均匀、无风化、多棱角和洁净，最大粒径不应超过31.Smm。
2.4水
混凝土搅拌与养护用水应清洁，宜采用饮用水。
2.5钢筋
品种规格应符合设计要求。钢筋应顺直，表面洁净，无严重锈蚀、裂纹、断伤和裂痕，若有油渍、油漆，在使用前应刷擦干净。传力杆钢筋端口毛茬必须磨平。
3、混凝土配合比设计
（1）按照施工图纸的要求和监理工程师指示，通过室内试验成果进行混凝土配合比设计，并报送监理工程师审批。不同的混凝土，根据设计要求，应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满足施工和易性等的要求。
（2）混凝土的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、混凝土运输，浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用3-5cm。
4、施工测量
水泥混凝土路面对测量的精确度要求很高，尤其在确定线路中心线的时候，一定要每间隔十米布置一个控制桩，这样做可以有效保证拱形模板顶面标高的准确，而且要使其线性平顺。在进行曲线段测量时，要对曲线段加设控制桩，平均每5米一个。还要针对曲线出路面超高和特殊曲线点、如圆曲线、曲缓点和直缓点加设特殊桩。
5、安装模板
（1）立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨損破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。
（2）立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于混凝土路面质量验收的容许误差。
（3）立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。
（4）模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。
（5）浇筑混凝土前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。
6、混凝土拌和
（1）混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。
（2）对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。
（3）严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。
（4）每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。
（5）搅拌机装料顺序：宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。
（6）搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s。
（7）水泥混凝土拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。
7、摊铺
公路混凝土的混合料需进行人工摊铺，不能抛掷或者耧耙，从而防止其混合料发生离析情况。在混凝土混合料摊铺之前，需检查其的模板安装位置和尺寸是否均符合规定和要求，再将混合料倾倒于已安装的模板的路槽中，用人工摊铺方式使找补均匀，于模板附近用方铲进行扣铲法将混合料撒铺，并插捣使浆水能完全捣出，在实施摊铺作业的过程中需时刻注意摊铺的质量，避免有空洞蜂窝的现象出现。摊铺松散的混凝土表面需超过模板的顶部高度的10%，从而使捣实后路面高度及厚度与设计相符。
8、混凝土振捣与成型
8.1振捣时首先用插入式振捣器按顺序插振一次。插点间距要均匀，防止漏振，振捣器移动采用交错式，同一位置振捣时间不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不得大于其作用半径的1.5倍，至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。
8.2用平板振动器全面振捣。振捣时应重叠10cm-20cm。同一位置不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
8.3用振动梁拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2遍-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。前进速度1.5m/min左右。不平处应及时辅以人工挖填整平。补填时应用较细混合料，但严禁用纯砂浆填补。振动梁底缘应经常校正，保持设计线形。再用提浆滚杠进一步滚揉表面，以确保水泥混凝土路面的平整度。
9、人工修整及切缝
当混凝土灌注完成后就要开始人工修整的工序，该工序主要采用人工精修的方法进行，首先采用铝合金卡尺进行找平，并针对控制桩进行填补。然后用人工进行抹平和压光，这道工序通常分两步进行，首先进行找平工序，将用卡尺找出的缺陷和突出处进行修理，然后等到混凝土表面无水分析出时在进行第二次抹平。
混凝土切缝时间要特别掌握好，过早切缝会造成水泥混凝土中粗集料脱落，过迟切缝则会产生早期裂缝甚至断板，因此切缝时间应控恰当。一般控制在施工温度和施工后时间的乘积达到300-400℃h时开始进行，经试切后决定。切缝时应先每5米放桩，再弹线放样，并采用定向架引导切割机行走，使切缝顺直。
10、养护
混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养护。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养护方式，不宜使用围水养护方式。
养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养护。一般养护天数宜为14-21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d，低温天应适当延长。
混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
11、结语
在公路建设规模大大增加的今天，为了不影响到公路的使用寿命和造成巨大的经济损失，在公路建设中要合理规划，制定好技术标准，在公路混凝土施工路面中，按照规范技术精心施工，并注意和及时解决好施工中出现的问题，以减少混凝土路面在使用中常见的一些病害，确保水泥混凝土路面的工程质量，为我国经济发展作出贡献。