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当前道路照明灯杆设计主要依靠传统计算方法，灯杆高度、壁厚、挑臂长度统一，导致设计余量较大，钢材浪费严重，或安全储备不足，灯杆断裂。基于结构力学理论，设置道路照明灯杆设计变量及优化目标函数，建立优化设计数学模型。以马鞍山市主干道路照明使用的10m钢质灯杆为对象，采用非线性规划求解法，对灯杆高度、壁厚、挑臂长度等设计变量进行优化计算。计算与分析结果表明：当前工况下，灯杆安全系数为2.43，有足够的安全储备，存在优化空间；随着路灯挑臂长度的增加，路灯壁厚的减小，路灯灯杆安全系数逐渐减小。综合考虑道路照明灯杆经济