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摘 要：市政道路给排水工程是城市基础建设工程，在城市建设中占有重要地位。促进道路给排水施工质量上升，依此提升城市整体发展水平，有利于营造良好生活环境，也是提高人们居住质量的重要措施。对市政道路给排水施工设计进行优化，能够保障施工设计合理性提升、提高施工效率、使施工管理变得更加系统、完善。本文将针对市政道路给排水施工设计方案的重要性进行阐述，提出优化方案，为市政建设工程提供有效参考。
关键词：市政工程、给排水、优化设计
随着城市化进程不断加快，市政工程建设逐渐受到重视，作为促进人们生活水平提高的基础设施，道路给排水施工建设影响着城市发展水平，与城市经济效益与社会效益有着紧密联系。但在长期发展过程中，我国市政道路给排水系统的运营问题频繁发生，给人们生活与城市发展带来较大阻碍，其质量问题给市政道路建设带来极大安的全隐患。为了避免安全事故发生，提高给排水系统运营能力，降低因施工建设不合理引发的经济损失，需要对其施工设计方案进行优化。施工设计方案是给排水施工依据，科学合理的施工设计方案能够保障施工顺利开展，促进工程质量提升，因此要与实际施工环境结合，经过深入调查后进行施工规划，从而实现施设计方案优化，为市政给排水系统正常运行提供有利条件。
1市政道路给排水系统在城市运行中的作用
人们日常生产生活不可避免会出现大量废水、污水，在城市建设中如何在不影响城市美观度与正常运行的情况下对污水、废水以及雨水进行排放成为重点关注问题。市政道路给排水系统是确保城市污水排放不影响城市环境，维持城市水循环的重要系统，通过给排水系统能够为人们提供日常所需用水，同时对所产生废水、污水进行排放，针对大型工厂，能够为其产生大量污水提供排放渠道，实现污水处理，降低其对生态环境的影响与破坏。应用给排水系统能够有效缓解城市水资源紧张问题，实现水资源循环利用，为城市发展提供帮助。
2市政道路给排水的优化设计措施
2.1路基排水优化设计
城市道路系统通常由路面、路基以及绿化带三部分构成，作为市政道路基础，需要优先考虑路基的给排水设计方式。因此在对路基给排水系统进行施工时，要提前对所施工路基进行了解。在不同路基条件下，与实际情况相结合，从而提出有针对性的设计方案，促进市政道路给排水系统运营效果得到充分发挥。在对给排水系统进行设计时，需要考虑当地自然环境，因此要对当地历年水文资料进行研究分析，将施工设计与影响给排水系统的因素如最大降水量、平均降水量等数值相结合，使给排水系统更加符合当地气候条件。给排水设计工作是市政建设工程中重要环节，对城市规划合理性有促进作用，与其他市政工程有着紧密联系，促进着城市系统的稳定运行。因此在进行设计时，要充分考虑给排水系统与其他系统之间的关系，使各个系统能够相互促进、相互配合，从而为整个城市建设水平提升提供条件。在给排水设计的具体设计中，也要根据实际情况做出调整。如果路基过湿，就不能碾压及晾晒，否则可能会对路基造成损害。对于潮湿路基来说，路基的含水量不是特别高，就可以在施工之前开挖纵向的排水沟。另外，要特别重视立交处道路路基的排水设计，因为立交处的路基是立体的，较之平面路面需要更复杂的设计。
2.2路面排水优化设计
在日常生活中，如果下雨天开车行驶就要加速慢行，这是因为雨水降落到路面上会形成一个由水构成的隔离层，这种隔离层能够降低路面本身的防滑功能，所以，为了城市中的交通安全顺畅运行，降雨后一定要及时排除路面积水，这也是城市道路给排水系统需要承担的任务之一。在实践中，我们往往把路面的排水设计划分为两部分：一个是路面表面的排水设计，另一个是路面内部的排水设计。而路面表面排水设计的主要目的就是以最快的速度将降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面积水而影响到行车的安全。在实践中，设计者往往不重视路面表面给排水设计，如果路面內部给排水设计合格，道路表面给排水设计就不需要了，这种认识是错误的。道路表面和道路内部的给排水设计是相辅相成的，如果表面的给排水没有做好，过多的积水存在路面上不能够进去道路内部，那么道路内部的给排水设计就形同虚设了，所以，我们要对道路表面和道路内部的给排水设计给予同样的重视。在路面内部结构当中采取的排水方式包括路面边缘和排水基层两种系统。路面边缘排水系统是把路面水从路面结构层之间的空隙横向地流入到纵向的排水管里，再从横向的出水管中将水最终排出路基。基层透水性比较小的一些水泥混凝土路面比较适用于这种排水方式。排水基层排水系统主要是在面层下部设置透水性排水基层，并且在边缘位置处要设置纵向的排水管和横向的出水管，让水分通过竖向渗流的方式进入排水管之后流到纵向的排水管当中，从而达到把水引出路基的目的。
2.3绿化带排水优化设计
现代城市的建设中都会有对城市绿化的要求，每条道路的两侧都会有面积大小不等的绿化带，绿化带不但能够美化城市景观，还能够让行人在视觉上体会到城市的美，但是，绿化带比较疏松的地面往往容易积水，长时间的积水容易对路基和路面造成影响，影响道路的使用寿命，这就对城市给排水系统的设计提出了更大的挑战。根据实践经验，我们需要多种措施来进行绿化带的排水设计。首先我们要在绿化带土层的两侧建造混凝土封闭墙，这样就能避免绿化带的积水渗透到路基。其次，我们需要在绿化带区域每隔4O米的距离设置一个集水井，并在集水井中设置导出管，把集水井中即将满溢的积水导出到制定的排水管道中。这种方式虽然能有效地解决城市绿化带的排水问题，但是这种处理方式的实际造价会比较高。所以实际的施工工作中，我们通常会用碎石带来替代混凝土墙，并且在碎石当中填筑透水性较弱的粘土，避免水渗入到路基当中，并且引导水流向绿化分隔带的中央位置。实践证明，采用这种方式进行排水的效果也非常好，而且还能够节省给排水系统建设的成本。通过优化设计后的城市道路排水系统能够将绿化带以及路面上的雨水及时地排出，从而达到延长市政道路使用寿命的效果。
3结语
道路给排水系统和我们的生活密切相关，道路路面如果积水严重，会缩短道路的使用年限，降低路基具有的强度，严重的话甚至会导致路基整体遭到破坏。作为市政道路建设中重要环节，优化给排水设计方案能够促进城市废水及时排除，提高城市水循环系统运行水平，保障城市道路安全，是延長道路使用寿命的重要措施，因此需要提高对给排水系统设计方案的重视，完善优化方案，与城市建设实际情况相结合，促进系统效用充分发挥。
参考文献：
[1]蒋育红，城市道路排水设计，合肥工业大学学报（自然科学版），2007
[2]张崇厚，中国北方城市道路横断面的生态设计，清华大学学报（自然科学版），2009
[3] 张崇厚，高晓磊.中国北方城市道路横断面的生态设计[J].清华大学学报（自然科学版）.2012（06）：778-781.
关键词：市政工程、给排水、优化设计
随着城市化进程不断加快，市政工程建设逐渐受到重视，作为促进人们生活水平提高的基础设施，道路给排水施工建设影响着城市发展水平，与城市经济效益与社会效益有着紧密联系。但在长期发展过程中，我国市政道路给排水系统的运营问题频繁发生，给人们生活与城市发展带来较大阻碍，其质量问题给市政道路建设带来极大安的全隐患。为了避免安全事故发生，提高给排水系统运营能力，降低因施工建设不合理引发的经济损失，需要对其施工设计方案进行优化。施工设计方案是给排水施工依据，科学合理的施工设计方案能够保障施工顺利开展，促进工程质量提升，因此要与实际施工环境结合，经过深入调查后进行施工规划，从而实现施设计方案优化，为市政给排水系统正常运行提供有利条件。
1市政道路给排水系统在城市运行中的作用
人们日常生产生活不可避免会出现大量废水、污水，在城市建设中如何在不影响城市美观度与正常运行的情况下对污水、废水以及雨水进行排放成为重点关注问题。市政道路给排水系统是确保城市污水排放不影响城市环境，维持城市水循环的重要系统，通过给排水系统能够为人们提供日常所需用水，同时对所产生废水、污水进行排放，针对大型工厂，能够为其产生大量污水提供排放渠道，实现污水处理，降低其对生态环境的影响与破坏。应用给排水系统能够有效缓解城市水资源紧张问题，实现水资源循环利用，为城市发展提供帮助。
2市政道路给排水的优化设计措施
2.1路基排水优化设计
城市道路系统通常由路面、路基以及绿化带三部分构成，作为市政道路基础，需要优先考虑路基的给排水设计方式。因此在对路基给排水系统进行施工时，要提前对所施工路基进行了解。在不同路基条件下，与实际情况相结合，从而提出有针对性的设计方案，促进市政道路给排水系统运营效果得到充分发挥。在对给排水系统进行设计时，需要考虑当地自然环境，因此要对当地历年水文资料进行研究分析，将施工设计与影响给排水系统的因素如最大降水量、平均降水量等数值相结合，使给排水系统更加符合当地气候条件。给排水设计工作是市政建设工程中重要环节，对城市规划合理性有促进作用，与其他市政工程有着紧密联系，促进着城市系统的稳定运行。因此在进行设计时，要充分考虑给排水系统与其他系统之间的关系，使各个系统能够相互促进、相互配合，从而为整个城市建设水平提升提供条件。在给排水设计的具体设计中，也要根据实际情况做出调整。如果路基过湿，就不能碾压及晾晒，否则可能会对路基造成损害。对于潮湿路基来说，路基的含水量不是特别高，就可以在施工之前开挖纵向的排水沟。另外，要特别重视立交处道路路基的排水设计，因为立交处的路基是立体的，较之平面路面需要更复杂的设计。
2.2路面排水优化设计
在日常生活中，如果下雨天开车行驶就要加速慢行，这是因为雨水降落到路面上会形成一个由水构成的隔离层，这种隔离层能够降低路面本身的防滑功能，所以，为了城市中的交通安全顺畅运行，降雨后一定要及时排除路面积水，这也是城市道路给排水系统需要承担的任务之一。在实践中，我们往往把路面的排水设计划分为两部分：一个是路面表面的排水设计，另一个是路面内部的排水设计。而路面表面排水设计的主要目的就是以最快的速度将降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面积水而影响到行车的安全。在实践中，设计者往往不重视路面表面给排水设计，如果路面內部给排水设计合格，道路表面给排水设计就不需要了，这种认识是错误的。道路表面和道路内部的给排水设计是相辅相成的，如果表面的给排水没有做好，过多的积水存在路面上不能够进去道路内部，那么道路内部的给排水设计就形同虚设了，所以，我们要对道路表面和道路内部的给排水设计给予同样的重视。在路面内部结构当中采取的排水方式包括路面边缘和排水基层两种系统。路面边缘排水系统是把路面水从路面结构层之间的空隙横向地流入到纵向的排水管里，再从横向的出水管中将水最终排出路基。基层透水性比较小的一些水泥混凝土路面比较适用于这种排水方式。排水基层排水系统主要是在面层下部设置透水性排水基层，并且在边缘位置处要设置纵向的排水管和横向的出水管，让水分通过竖向渗流的方式进入排水管之后流到纵向的排水管当中，从而达到把水引出路基的目的。
2.3绿化带排水优化设计
现代城市的建设中都会有对城市绿化的要求，每条道路的两侧都会有面积大小不等的绿化带，绿化带不但能够美化城市景观，还能够让行人在视觉上体会到城市的美，但是，绿化带比较疏松的地面往往容易积水，长时间的积水容易对路基和路面造成影响，影响道路的使用寿命，这就对城市给排水系统的设计提出了更大的挑战。根据实践经验，我们需要多种措施来进行绿化带的排水设计。首先我们要在绿化带土层的两侧建造混凝土封闭墙，这样就能避免绿化带的积水渗透到路基。其次，我们需要在绿化带区域每隔4O米的距离设置一个集水井，并在集水井中设置导出管，把集水井中即将满溢的积水导出到制定的排水管道中。这种方式虽然能有效地解决城市绿化带的排水问题，但是这种处理方式的实际造价会比较高。所以实际的施工工作中，我们通常会用碎石带来替代混凝土墙，并且在碎石当中填筑透水性较弱的粘土，避免水渗入到路基当中，并且引导水流向绿化分隔带的中央位置。实践证明，采用这种方式进行排水的效果也非常好，而且还能够节省给排水系统建设的成本。通过优化设计后的城市道路排水系统能够将绿化带以及路面上的雨水及时地排出，从而达到延长市政道路使用寿命的效果。
3结语
道路给排水系统和我们的生活密切相关，道路路面如果积水严重，会缩短道路的使用年限，降低路基具有的强度，严重的话甚至会导致路基整体遭到破坏。作为市政道路建设中重要环节，优化给排水设计方案能够促进城市废水及时排除，提高城市水循环系统运行水平，保障城市道路安全，是延長道路使用寿命的重要措施，因此需要提高对给排水系统设计方案的重视，完善优化方案，与城市建设实际情况相结合，促进系统效用充分发挥。
参考文献：
[1]蒋育红，城市道路排水设计，合肥工业大学学报（自然科学版），2007
[2]张崇厚，中国北方城市道路横断面的生态设计，清华大学学报（自然科学版），2009
[3] 张崇厚，高晓磊.中国北方城市道路横断面的生态设计[J].清华大学学报（自然科学版）.2012（06）：778-781.