宁波地铁5号线全自动运行系统特点分析

来源 :铁道通信信号 | 被引量 : 0次 | 上传用户:diger
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
随着中国城市轨道交通智能化要求的不断提高,具备无人值守下列车自动运行(UTO)的全自动运行技术已成为发展趋势.目前全自动运行系统的相关设计规范还不够完整,可供参考的工程实例较少.本文详细分析了宁波地铁5号线全自动运行系统的设计原则、硬件配置、运营组织架构及技术创新等,可为后续全自动运行新线建设提供设计思路和参考.
其他文献
在深水桥梁施工中,无覆盖层裸岩河床中栈桥钢管桩底部难以形成固定端,在流水压力作用下容易发生整体倾覆,三峡大坝上游河流水位季节性升降幅度大,同时伴有强降雨引发的洪水波运动,钢栈桥结构设计与施工较难.为方便栈桥施工方案选择,通过对人造覆盖层、板凳桩基础以及混凝土锚桩三种不同桩底锚固方式进行下部结构设计参数研究与分析,得出钢管桩在超深水位下最佳锚固方式.理论及实践结果表明:混凝土锚桩能够在钢管桩底部形成固结,大幅度提高栈桥整体承载力,因此在水深、流急和裸岩条件下混凝土锚桩更加可靠,这可为类似水域条件下的钢栈桥底
铁路信息网络作为铁路信息系统的基础环境和重要组成部分,应采用先行部署的IPv6演进策略.通过对铁路信息网络现状进行调研,可得出各个网络区域现有的设施设备和软件应用的IPv6支持度良好,这为IPv6演进升级提供了有利条件.分别制定了互联网访问场景、内部访问场景和云环境访问场景下,以双栈技术为基础的IPv6综合演进方案,能够实现3个典型场景下端到端访问的IPv6化,这也为铁路信息系统实现全面IPv6化的目标奠定了有力的基础.