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2011年是中国汽车产业进人深度调整的一年，也是中国汽车产业迈向新台阶的一年。
经过一百余年的发展，汽车工业发生了翻天覆地的变化。技术进步推动汽车的发展，同时也改变着人类的生活方式。过去的一百多年里，汽车的发展是由机械制造技术主导，今天汽车的进步主要是由电子技术所主导，汽车电子技术已成为当今汽车工业创新的主要手段。
然而，未来的汽车发展将会呈现出什么样的态势?信息技术将决定未来汽车发展的走势。如果说过去的汽车是沙发加轮子的话，那么未来的汽车将是手机加轮子。未来的汽车将存在两个平台，一个是进行能量转换的机械平台。从做为交通工具的本质来讲，汽车是一个能量转换的设备。为了应对环境和能源的挑战，汽车机械技术将围绕高效能源存储技术、能量转换技术展开：另一个是进行信息转换的计算平台。从信息处理的角度讲，未来汽车将是一个具有交通功能的移动信息终端。支持这个终端的汽车电子技术成为汽车的核心技术，汽车的绝大多数功能将通过汽车电子实现。
目前，汽车已经发展到主要通过电子控制技术的突破来带动产品革新的阶段，在这个阶段，软件在汽车价值总的比重越来越大。下一轮的汽车电子的发展将围绕更加智能、更加标准、更加安全、更加高效和更加开发五个方面展开。从技术层面讲，更大规模的互联、更高速的通信能力、更开放的体系架构、更复杂的软件功能成为下一代汽车电子的发展目标。
智能化是汽车电子发展的终极形态
汽车日益成为一个具有交通功能的信息系统，智能化的程度反映了汽车软件的技术水平。今天，大家看到汽车已成为一个高度集成的复杂的物理信息系统(CPS)。其中，计算与机械密切的结合在一起，这种深度结合将使汽车成为以感知为基础、以通信为骨干、以计算为手段、以控制为目的的综合应用系统。与传统汽车电子相比，汽车CPS具有更大规模的互联、更智能化的控制、更有效的信息融合与复用。为了实现高度智能化的控制和信息处理、汽车中将形成一个统一的计算平台。这个平台是由分布式的控制系统硬件组成。与桌面系统的发展路径类似，汽车电子的硬件架构将逐渐统一为几种有限的处理器平台，在这个平台上存在统一接口的操作系统平台和中间件平台，其上为各种各样的软件服务和应用。汽车的功能将由这些软件定义。
另外，汽车的智能化还将体现在汽车与环境的融合方面。汽车不再是一个孤立的设备，而是通过更广泛的连接方式与环境进行通信，实现信息交互和共享。汽车的功能也将不再是仅仅依赖汽车本身提供，而是通过从环境中获取服务来实现。
标准化是汽车电子发展的必由之路
回顾汽车工业技术发展的历史，就是一部不断标准化的历史。标准化让更多的资源参与到产品开发与配套体系中来，提高了产品质量，降低了生产成本。世界汽车电子的发展也在遵循着标准化的路径迈进。更大范围内的标准化将对汽车电子产业的分工体系产生重大影响。汽车电子标准已经从简单的接口标准发展到开发方法的标准层面，未来的标准将涵盖汽车电子设计、开发、测试、生产的所有环节。然而，汽车电子的标准化也将对汽车电子开发企业产生重大挑战，汽车电子企业在享受标准化带来的优势之前，必须付出标准化的代价。新的标准的出现将暂时推高汽车电子开发汽车的成本，增加配套企业的竞争压力。长期来看，标准化是汽车技术走向更高水平的必由之路。在这个过程中，标准的竞争和制订标准的话语权将成为未来汽车产业竞争的焦点。
安全是汽车电子软件发展的永恒主题
安全分为两个方面。一个是汽车作为交通工具的安全性，包括被动安全和主动安全。另一个是汽车电子控制系统本身的安全性。随着汽车技术的不断发展，汽车的安全性发展到主要通过电子技术的进步来提高其安全性的阶段。通过不断增加的汽车电子设备以及汽车电子软件功能和复杂度，汽车可以实现更为先进的安全控制功能。另一方面、随着软件功能的增加和软件复杂度的增加。汽车电子软件本身面临着更大的安全挑战。这些挑战必须通过更为先进的体系架构、安全标准和保障机制应对。面向汽车电子控制系统的安全标准IS026262已得到越来越多的企业应用，未来将会有更全面的安全要求和保障手段被产业所逐渐采用。
高效是下一轮汽车产业竞争的核心能力
成本是企业参与市场竞争的最有力的武器。对于中国的汽车电子企业来讲，时间成本是最大的成本。与国际成熟的汽车电子企业相比，我们中国的企业都处在追赶阶段，都在与时间赛跑。降低时间成本就是要提高开发效率。如何提高效率?出路只有两个：一是采用更先进的开发方法：一是采用更先进的开发工具。在开发方法方面，在过去的十几年里，得益于计算机技术的快速发展，越来越多的软件开发方法被引入到汽车电子软件开发领域。面向传统汽车电子开发的v模式将发生重要变化，以满足更为快速开发需求。新的开发方法必须支持更为有效的知识复用，更为快捷的开发反馈。基于知识复用的快速迭代方法将成为快速开发汽车软件的重要手段。未来汽车电子的开发将是一个从知识库中获取资源，并不断将新的资源加入到知识库的过程。
在工具方面，更多的设计、开发、验证以及管理工具将被应用到汽车电子开发中。未来汽车电子产业发展最大的瓶颈是人才。过去十年，我国汽车产销量从200万辆增加到1800万辆，增加了9倍，然而，从高校培养人才的角度来看，汽车电子人才输出量并没有相应规模的增加。如何破解人才资源难题，将决定汽车电子产业的未来。广泛的采用更先进的工具是弥补人才不足，提升开发效率的重要手段。
开放是汽车电子未来发展的必然结果
汽车已不再是一个功能单一的封闭的设备。汽车已成为一个重要的软件载体。随着汽车里电控单元越来越多，汽车电子控制系统会变得更加复杂，越来越多的软件出现在汽车中，同时软件的复杂度变得越来越大。十年前，研究汽车控制技术的博士可以一个人完成了一个汽车电子控制系统，而现在已没有人可以独立完成汽车电子控制系统的开发。这种复杂度的增加导致汽车电子必然成为多种专业的综合而非仅为车辆专业的专属。汽车电子也必然成为一个开放架构的系统，才能够承载更多的应用功能以及与社会云计算环境的融合。目前，汽车电子在软件、硬件以及标准方面已经逐步打破封闭，变得更加开放，这使得更多的软件人才、电子人才得以加入到汽车电子产品的开发中。
随着更多功能和性能需求的不断提出，更多计算机技术的不断引入，汽车电子的体系结构将发展成为一个完全开放架构。
经过一百余年的发展，汽车工业发生了翻天覆地的变化。技术进步推动汽车的发展，同时也改变着人类的生活方式。过去的一百多年里，汽车的发展是由机械制造技术主导，今天汽车的进步主要是由电子技术所主导，汽车电子技术已成为当今汽车工业创新的主要手段。
然而，未来的汽车发展将会呈现出什么样的态势?信息技术将决定未来汽车发展的走势。如果说过去的汽车是沙发加轮子的话，那么未来的汽车将是手机加轮子。未来的汽车将存在两个平台，一个是进行能量转换的机械平台。从做为交通工具的本质来讲，汽车是一个能量转换的设备。为了应对环境和能源的挑战，汽车机械技术将围绕高效能源存储技术、能量转换技术展开：另一个是进行信息转换的计算平台。从信息处理的角度讲，未来汽车将是一个具有交通功能的移动信息终端。支持这个终端的汽车电子技术成为汽车的核心技术，汽车的绝大多数功能将通过汽车电子实现。
目前，汽车已经发展到主要通过电子控制技术的突破来带动产品革新的阶段，在这个阶段，软件在汽车价值总的比重越来越大。下一轮的汽车电子的发展将围绕更加智能、更加标准、更加安全、更加高效和更加开发五个方面展开。从技术层面讲，更大规模的互联、更高速的通信能力、更开放的体系架构、更复杂的软件功能成为下一代汽车电子的发展目标。
智能化是汽车电子发展的终极形态
汽车日益成为一个具有交通功能的信息系统，智能化的程度反映了汽车软件的技术水平。今天，大家看到汽车已成为一个高度集成的复杂的物理信息系统(CPS)。其中，计算与机械密切的结合在一起，这种深度结合将使汽车成为以感知为基础、以通信为骨干、以计算为手段、以控制为目的的综合应用系统。与传统汽车电子相比，汽车CPS具有更大规模的互联、更智能化的控制、更有效的信息融合与复用。为了实现高度智能化的控制和信息处理、汽车中将形成一个统一的计算平台。这个平台是由分布式的控制系统硬件组成。与桌面系统的发展路径类似，汽车电子的硬件架构将逐渐统一为几种有限的处理器平台，在这个平台上存在统一接口的操作系统平台和中间件平台，其上为各种各样的软件服务和应用。汽车的功能将由这些软件定义。
另外，汽车的智能化还将体现在汽车与环境的融合方面。汽车不再是一个孤立的设备，而是通过更广泛的连接方式与环境进行通信，实现信息交互和共享。汽车的功能也将不再是仅仅依赖汽车本身提供，而是通过从环境中获取服务来实现。
标准化是汽车电子发展的必由之路
回顾汽车工业技术发展的历史，就是一部不断标准化的历史。标准化让更多的资源参与到产品开发与配套体系中来，提高了产品质量，降低了生产成本。世界汽车电子的发展也在遵循着标准化的路径迈进。更大范围内的标准化将对汽车电子产业的分工体系产生重大影响。汽车电子标准已经从简单的接口标准发展到开发方法的标准层面，未来的标准将涵盖汽车电子设计、开发、测试、生产的所有环节。然而，汽车电子的标准化也将对汽车电子开发企业产生重大挑战，汽车电子企业在享受标准化带来的优势之前，必须付出标准化的代价。新的标准的出现将暂时推高汽车电子开发汽车的成本，增加配套企业的竞争压力。长期来看，标准化是汽车技术走向更高水平的必由之路。在这个过程中，标准的竞争和制订标准的话语权将成为未来汽车产业竞争的焦点。
安全是汽车电子软件发展的永恒主题
安全分为两个方面。一个是汽车作为交通工具的安全性，包括被动安全和主动安全。另一个是汽车电子控制系统本身的安全性。随着汽车技术的不断发展，汽车的安全性发展到主要通过电子技术的进步来提高其安全性的阶段。通过不断增加的汽车电子设备以及汽车电子软件功能和复杂度，汽车可以实现更为先进的安全控制功能。另一方面、随着软件功能的增加和软件复杂度的增加。汽车电子软件本身面临着更大的安全挑战。这些挑战必须通过更为先进的体系架构、安全标准和保障机制应对。面向汽车电子控制系统的安全标准IS026262已得到越来越多的企业应用，未来将会有更全面的安全要求和保障手段被产业所逐渐采用。
高效是下一轮汽车产业竞争的核心能力
成本是企业参与市场竞争的最有力的武器。对于中国的汽车电子企业来讲，时间成本是最大的成本。与国际成熟的汽车电子企业相比，我们中国的企业都处在追赶阶段，都在与时间赛跑。降低时间成本就是要提高开发效率。如何提高效率?出路只有两个：一是采用更先进的开发方法：一是采用更先进的开发工具。在开发方法方面，在过去的十几年里，得益于计算机技术的快速发展，越来越多的软件开发方法被引入到汽车电子软件开发领域。面向传统汽车电子开发的v模式将发生重要变化，以满足更为快速开发需求。新的开发方法必须支持更为有效的知识复用，更为快捷的开发反馈。基于知识复用的快速迭代方法将成为快速开发汽车软件的重要手段。未来汽车电子的开发将是一个从知识库中获取资源，并不断将新的资源加入到知识库的过程。
在工具方面，更多的设计、开发、验证以及管理工具将被应用到汽车电子开发中。未来汽车电子产业发展最大的瓶颈是人才。过去十年，我国汽车产销量从200万辆增加到1800万辆，增加了9倍，然而，从高校培养人才的角度来看，汽车电子人才输出量并没有相应规模的增加。如何破解人才资源难题，将决定汽车电子产业的未来。广泛的采用更先进的工具是弥补人才不足，提升开发效率的重要手段。
开放是汽车电子未来发展的必然结果
汽车已不再是一个功能单一的封闭的设备。汽车已成为一个重要的软件载体。随着汽车里电控单元越来越多，汽车电子控制系统会变得更加复杂，越来越多的软件出现在汽车中，同时软件的复杂度变得越来越大。十年前，研究汽车控制技术的博士可以一个人完成了一个汽车电子控制系统，而现在已没有人可以独立完成汽车电子控制系统的开发。这种复杂度的增加导致汽车电子必然成为多种专业的综合而非仅为车辆专业的专属。汽车电子也必然成为一个开放架构的系统，才能够承载更多的应用功能以及与社会云计算环境的融合。目前，汽车电子在软件、硬件以及标准方面已经逐步打破封闭，变得更加开放，这使得更多的软件人才、电子人才得以加入到汽车电子产品的开发中。
随着更多功能和性能需求的不断提出，更多计算机技术的不断引入，汽车电子的体系结构将发展成为一个完全开放架构。