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巍巍祁连山，在历经风霜雨雪岁月洗礼中依然铁骨铮铮地挺立于西部天穹之下，那皑皑雪山流淌出滋润河西走廊千里沃野的勃勃生机，铺就出令历代众多行者为之向往纷至沓来的“丝绸之路”。
在祁连山脚下茫茫戈壁上，正在建设的兰新客专无砟轨道施工自2012年7月在甘肃酒泉拉开帷幕以后，沿线红旗招展、机具轰鸣，而其中有一支施工队伍尤其引人注目，不但在工程建设中赢得了同行一致好评，也受到兰州铁路局、甘青公司的啧啧称赞。他们就是中铁五局兰新项目部。
敢作“领头雁” 争当“排头兵”
车鸣机吼，尘土飞扬，中铁五局承建的兰新铁路甘青段12标无砟轨道工地上施工建设如火如荼。
祁连山腹地属荒漠气候，年降水量只有150毫米上下，常年干旱缺水、紫外线强烈、昼夜温差大，伴着肆无忌惮的沙尘暴，给施工平添了种种困难。在戈壁施工，既拼强壮的体魄，更拼铁一般的意志。
“缺水不缺精神;海拔高标准更高;战线长民族情谊更长！”兰新项目部党组织喊出的战斗口号惊天地、泣鬼神。他们积极响应兰州铁路局联调联试指挥部临时党委的号召，围绕建设项目发起了以全体参建党员干部和各部门机构为核心的“党员拼搏奉献、奋战高铁争先锋”主题活动。
活动前期，中铁五局兰新项目党政工领导就对如何整合力量和再造力量进行了多种探索，确立了以党建带工建，把党建工作分解到每个班子成员，使每个班子成员在抓项目管理的同时也能主动抓党建工作，形成抓党建的合力。与此同时，党工委以“作业标准严一格、作业任务重一些、义务奉献多一些、工作成绩高一格”为主要内容，按照“一岗一诺、一人一诺、一事一诺”的要求，组织广大党员向全体干部职工作出公开承诺，党员带头佩带身份标识上岗，亮出牌子、干出样子，引导党员自觉履行承诺，接受群众监督。除了作出承诺，项目部党工委每个季度坚持对党员进行绩效考核，评出“优秀共产党员示范岗”进行表彰，极大地鼓舞了党员的工作热情。
出色的管理带来了可喜的成果，在2013年6月至2014年6月历次检查中，轨道车在五局管段各种时速状态下均运行平稳，出色的表现受到了兰州铁路局和甘青公司领导的一致好评，连续两次被评为全线施工企业信用评价第一名。
平时“多思考” 临阵“少磨枪”
2013年7月，伴着兰新铁路新一轮建设高潮的掀起，项目部施工生产开始进入无砟轨道施工黄金季节。中铁五局管段内无砟轨道路基达100多千米，如何实现高质量、高效率、保证联调联试取得好成绩，成为项目部党工委一班人思考的主要问题。
“要想高铁行驶平稳顺畅，无砟轨道路基支撑层的摊铺是基础、双块式无砟轨道整体浇筑是重点、轨道铺设后的轨道精调是关键、发挥党支部的战斗堡垒和党员先锋模范作用是保证。”项目经理刘智军如是说。
早在2010年初，当兰新第二双线开工令沿着天山向祁连山以东传递时，参加施工战役的刘智军就未雨绸缪，将一纸要求购买摊铺机的报告打到了中铁五局六公司党委书记的案头，把决战决胜的砝码押在了无砟轨道施工上。
摊铺作业试验初期，摊铺质量并不理想，捣固棒易损、捣固棒插入混凝土的深度太浅把握不准等问题困扰着施工技术人员。关键时刻，党工委发出“建功兰新、攻克摊铺、确保优质”的号召，以青年党员团员为主，成立QC攻关小组试验摊铺机作业。QC攻关小组的党员们亮身份、践承诺、作表率，开发设计了给捣固棒加“套子”的科技攻关新措施，解决了犁式捣固棒易损费用高的难题，试验出捣固棒深入混凝土7公分的最佳深度标准。
2014年，QC小组攻关的《提高高速铁路滑模摊铺施工合格率》荣获全国优秀QC成果发布奖、全国QC成果一等奖，该QC小组被评为全国质量信得过小组;该工法还在全国颁奖大会上进行公开演示汇报。这是兰新高铁建设QC成果首次在全国公开演示发布成果。
不守“旧摊子” 不吃“老底子”
进入盛夏，河西走廊气候格外干燥炎热，在季风驱赶下暑气携着沙尘一路狂飙，令万物生畏。
2012年，双块式无砟轨道混凝土浇筑施工即将拉开序幕。集结待命的作业队接到业主通知，要求全线使用轨排框架法进行施工，这就意味着兰新项目部早在制梁时就开始研发的工具轨现铺法施工工艺只能作废。
时不我待，党工委再次发出战斗号角，QC小组临危受命，展开对轨排框架法施工工艺科技攻关。他们经过多次试验发现，业主提出的6.75米短框架指导性工艺存在接头多、韧性差的特点。有隐患怎么办？项目部常务副经理邹涛作为QC小组领头人，当即决定顶住压力暂不施工，他说：“无砟轨道施工是线路的重点，对后期的轨道精调、联调联试具有决定性的重要作用，我们要为百年工程负责。”
暂不施工，不等于完全不管。他们经过多次试验、数十天鏖战，攻克了一道道难关，根据兰新铁路线路特点研发出了12.345米长框架，解决了接头多、韧性差等缺陷，特别是在曲线线路精调方面凸显了新优势。
在项目部党工委的主导下，掌握核心技术的QC小组联系地方厂家进行设计组装，在项目技术人员的微调和精细加工下，12.345米长框架新鲜出炉，每米造价仅两千余元，比兄弟单位购买的成品框架便宜三千多元。
搭好长框架，随之而来的是真正的战斗。为保障无砟轨道混凝土含水量控制到位，保障混凝土从出厂到浇筑1小时内进行，罐车从拌合站离开就有专人跟车，严格控制等待时间;现场采用移动式伸缩皮带输送机运送混凝土的新工艺，不仅提高3倍工效，还避免了吊装罐车效率慢、环节多、安全隐患多的问题。为解决混凝土裂纹的老大难问题，混凝土经二次捣固后，在表面微干时喷洒养护液，随后在混凝土上铺上两布一膜和PE膜，封闭保持水分不流失。为提高线路内部物流速度，他们又制作安装了横跨双线的龙门吊，实时运送长框架及其他物资倒运，成功实现物流内循环。一项项工艺创新，效率得到显著提高，立即引起沿线同行的跟进，促进了全线效率的大提升。
功夫不负有心人，兰新无砟轨道平顺度检测在全线遥遥领先，精调期间平层扣件更换率不到25%，高层扣件更换率不到15%。与之相比较，全线的平层扣件更换率达50%以上，高层扣件更换率达30%以上，更有甚者，最严重的一家单位达到101%的更换率。
点燃“一团火” 树立“一面旗”
世界上没有一条河流是笔直的，就正如建设高水平的现代化铁路一样不会一帆风顺、信手拈来，然而，经过建设者们的呕心沥血，当奋斗者的足迹伸展到悬崖绝壁时，他们的心血便会迅速转化成喷薄而出的瀑布，奔腾出千姿百态的壮景。
共产党员邹涛自从调到兰新客专工作以来，身为技术主管，深知自己肩上的责任和担子。轨道精调之初，他狠抓长轨精调技术培训，并专门成立分析小组，建立静态测量数据与相对测量数据对应台账，对静态方案有疑问的段落，参照相对数据进行双重确定，控制调整标准。顶烈日，战酷暑，早出晚归更是他的家常便饭，白天上线参加线路调试，夜晚分析小车采集的数据、与作业人员一道上线调试，经常通宵达旦。
32岁的共产党员巴雅尔图，从技术转为管理人员短短两年里，让他从一个身材敦实微胖的蒙古汉子迅速蜕变为身材清瘦但却精神矍铄的青年骨干。身为无砟轨道二队队长的他，以身作则地带领工作人员积极抢工期、抓精调，及时排查施工环境的安全隐患，确保作业安全。
1990年出生的大学生姚剑锋，能吃苦、爱学习，敢说敢管，爱动脑筋，不但光荣加入了党组织，而且迅速成长为项目无砟轨道施工副队长，撑起了施工的一片蓝天。
“一个支部就是一个堡垒，一名党员就是一面旗帜！”这是项目经理、临时党支部书记欧阳华勇对兰新党建工作的由衷赞誉。
奋战在茫茫戈壁，中铁五局全体参建人员出色地完成了各项施工任务。2014年10月，动检车速以每小时180～220千米测试，管段内上下行线TQI值分别在2.64和2.72，克缺消号工作完成99%，他们被兰州铁路局党委、兰州铁路局授予先进党支部殊荣，周涛荣获优秀共产党员称号，项目部赢得了兰州铁路局、甘青铁路公司、监理单位的高度评价。
在祁连山脚下茫茫戈壁上，正在建设的兰新客专无砟轨道施工自2012年7月在甘肃酒泉拉开帷幕以后，沿线红旗招展、机具轰鸣，而其中有一支施工队伍尤其引人注目，不但在工程建设中赢得了同行一致好评，也受到兰州铁路局、甘青公司的啧啧称赞。他们就是中铁五局兰新项目部。
敢作“领头雁” 争当“排头兵”
车鸣机吼，尘土飞扬，中铁五局承建的兰新铁路甘青段12标无砟轨道工地上施工建设如火如荼。
祁连山腹地属荒漠气候，年降水量只有150毫米上下，常年干旱缺水、紫外线强烈、昼夜温差大，伴着肆无忌惮的沙尘暴，给施工平添了种种困难。在戈壁施工，既拼强壮的体魄，更拼铁一般的意志。
“缺水不缺精神;海拔高标准更高;战线长民族情谊更长！”兰新项目部党组织喊出的战斗口号惊天地、泣鬼神。他们积极响应兰州铁路局联调联试指挥部临时党委的号召，围绕建设项目发起了以全体参建党员干部和各部门机构为核心的“党员拼搏奉献、奋战高铁争先锋”主题活动。
活动前期，中铁五局兰新项目党政工领导就对如何整合力量和再造力量进行了多种探索，确立了以党建带工建，把党建工作分解到每个班子成员，使每个班子成员在抓项目管理的同时也能主动抓党建工作，形成抓党建的合力。与此同时，党工委以“作业标准严一格、作业任务重一些、义务奉献多一些、工作成绩高一格”为主要内容，按照“一岗一诺、一人一诺、一事一诺”的要求，组织广大党员向全体干部职工作出公开承诺，党员带头佩带身份标识上岗，亮出牌子、干出样子，引导党员自觉履行承诺，接受群众监督。除了作出承诺，项目部党工委每个季度坚持对党员进行绩效考核，评出“优秀共产党员示范岗”进行表彰，极大地鼓舞了党员的工作热情。
出色的管理带来了可喜的成果，在2013年6月至2014年6月历次检查中，轨道车在五局管段各种时速状态下均运行平稳，出色的表现受到了兰州铁路局和甘青公司领导的一致好评，连续两次被评为全线施工企业信用评价第一名。
平时“多思考” 临阵“少磨枪”
2013年7月，伴着兰新铁路新一轮建设高潮的掀起，项目部施工生产开始进入无砟轨道施工黄金季节。中铁五局管段内无砟轨道路基达100多千米，如何实现高质量、高效率、保证联调联试取得好成绩，成为项目部党工委一班人思考的主要问题。
“要想高铁行驶平稳顺畅，无砟轨道路基支撑层的摊铺是基础、双块式无砟轨道整体浇筑是重点、轨道铺设后的轨道精调是关键、发挥党支部的战斗堡垒和党员先锋模范作用是保证。”项目经理刘智军如是说。
早在2010年初，当兰新第二双线开工令沿着天山向祁连山以东传递时，参加施工战役的刘智军就未雨绸缪，将一纸要求购买摊铺机的报告打到了中铁五局六公司党委书记的案头，把决战决胜的砝码押在了无砟轨道施工上。
摊铺作业试验初期，摊铺质量并不理想，捣固棒易损、捣固棒插入混凝土的深度太浅把握不准等问题困扰着施工技术人员。关键时刻，党工委发出“建功兰新、攻克摊铺、确保优质”的号召，以青年党员团员为主，成立QC攻关小组试验摊铺机作业。QC攻关小组的党员们亮身份、践承诺、作表率，开发设计了给捣固棒加“套子”的科技攻关新措施，解决了犁式捣固棒易损费用高的难题，试验出捣固棒深入混凝土7公分的最佳深度标准。
2014年，QC小组攻关的《提高高速铁路滑模摊铺施工合格率》荣获全国优秀QC成果发布奖、全国QC成果一等奖，该QC小组被评为全国质量信得过小组;该工法还在全国颁奖大会上进行公开演示汇报。这是兰新高铁建设QC成果首次在全国公开演示发布成果。
不守“旧摊子” 不吃“老底子”
进入盛夏，河西走廊气候格外干燥炎热，在季风驱赶下暑气携着沙尘一路狂飙，令万物生畏。
2012年，双块式无砟轨道混凝土浇筑施工即将拉开序幕。集结待命的作业队接到业主通知，要求全线使用轨排框架法进行施工，这就意味着兰新项目部早在制梁时就开始研发的工具轨现铺法施工工艺只能作废。
时不我待，党工委再次发出战斗号角，QC小组临危受命，展开对轨排框架法施工工艺科技攻关。他们经过多次试验发现，业主提出的6.75米短框架指导性工艺存在接头多、韧性差的特点。有隐患怎么办？项目部常务副经理邹涛作为QC小组领头人，当即决定顶住压力暂不施工，他说：“无砟轨道施工是线路的重点，对后期的轨道精调、联调联试具有决定性的重要作用，我们要为百年工程负责。”
暂不施工，不等于完全不管。他们经过多次试验、数十天鏖战，攻克了一道道难关，根据兰新铁路线路特点研发出了12.345米长框架，解决了接头多、韧性差等缺陷，特别是在曲线线路精调方面凸显了新优势。
在项目部党工委的主导下，掌握核心技术的QC小组联系地方厂家进行设计组装，在项目技术人员的微调和精细加工下，12.345米长框架新鲜出炉，每米造价仅两千余元，比兄弟单位购买的成品框架便宜三千多元。
搭好长框架，随之而来的是真正的战斗。为保障无砟轨道混凝土含水量控制到位，保障混凝土从出厂到浇筑1小时内进行，罐车从拌合站离开就有专人跟车，严格控制等待时间;现场采用移动式伸缩皮带输送机运送混凝土的新工艺，不仅提高3倍工效，还避免了吊装罐车效率慢、环节多、安全隐患多的问题。为解决混凝土裂纹的老大难问题，混凝土经二次捣固后，在表面微干时喷洒养护液，随后在混凝土上铺上两布一膜和PE膜，封闭保持水分不流失。为提高线路内部物流速度，他们又制作安装了横跨双线的龙门吊，实时运送长框架及其他物资倒运，成功实现物流内循环。一项项工艺创新，效率得到显著提高，立即引起沿线同行的跟进，促进了全线效率的大提升。
功夫不负有心人，兰新无砟轨道平顺度检测在全线遥遥领先，精调期间平层扣件更换率不到25%，高层扣件更换率不到15%。与之相比较，全线的平层扣件更换率达50%以上，高层扣件更换率达30%以上，更有甚者，最严重的一家单位达到101%的更换率。
点燃“一团火” 树立“一面旗”
世界上没有一条河流是笔直的，就正如建设高水平的现代化铁路一样不会一帆风顺、信手拈来，然而，经过建设者们的呕心沥血，当奋斗者的足迹伸展到悬崖绝壁时，他们的心血便会迅速转化成喷薄而出的瀑布，奔腾出千姿百态的壮景。
共产党员邹涛自从调到兰新客专工作以来，身为技术主管，深知自己肩上的责任和担子。轨道精调之初，他狠抓长轨精调技术培训，并专门成立分析小组，建立静态测量数据与相对测量数据对应台账，对静态方案有疑问的段落，参照相对数据进行双重确定，控制调整标准。顶烈日，战酷暑，早出晚归更是他的家常便饭，白天上线参加线路调试，夜晚分析小车采集的数据、与作业人员一道上线调试，经常通宵达旦。
32岁的共产党员巴雅尔图，从技术转为管理人员短短两年里，让他从一个身材敦实微胖的蒙古汉子迅速蜕变为身材清瘦但却精神矍铄的青年骨干。身为无砟轨道二队队长的他，以身作则地带领工作人员积极抢工期、抓精调，及时排查施工环境的安全隐患，确保作业安全。
1990年出生的大学生姚剑锋，能吃苦、爱学习，敢说敢管，爱动脑筋，不但光荣加入了党组织，而且迅速成长为项目无砟轨道施工副队长，撑起了施工的一片蓝天。
“一个支部就是一个堡垒，一名党员就是一面旗帜！”这是项目经理、临时党支部书记欧阳华勇对兰新党建工作的由衷赞誉。
奋战在茫茫戈壁，中铁五局全体参建人员出色地完成了各项施工任务。2014年10月，动检车速以每小时180～220千米测试，管段内上下行线TQI值分别在2.64和2.72，克缺消号工作完成99%，他们被兰州铁路局党委、兰州铁路局授予先进党支部殊荣，周涛荣获优秀共产党员称号，项目部赢得了兰州铁路局、甘青铁路公司、监理单位的高度评价。