论文部分内容阅读
航空发动机工作时燃烧室内发生复杂的物理化学变化，生成大量带电粒子，导致发动机尾气静电带电；理论分析了发动机喷流尾气中带电粒子产生演化过程和带电影响因素，讨论对比了多种测试原理与传感器方案，确立了非接触式静电感应测试方案，研制了共轴喇叭状静电传感器和静电监测系统，开发了自动测试软件并对某型航空发动机进行了机载尾气静电带电试验研究，验证了测试平台的有效性，成功获得了大量喷流尾气静电信号；研究结果表明：航空发动机正常工作时喷流尾气中带电粒子总体显正极性，平均体电荷密度约为0．077nC／m^3，发动机等效充电电