性能油耗比拼
　　凯泽西身上的这台2.4L发动机是三台车排量最小的，同时配备了CVT无级变速箱，百公里油耗在8.6L左右，三车之中有不错的燃油经济性。但也正是因为如此，加上1.6吨左右的车重影响，加速会相对来讲有些迟疑。而这种“迟疑”也仅仅是相对来讲：凯泽西的0-100km/h加速时间也只需8.8秒。
　　翼豹特别是STI身上寄托了很多斯巴鲁的荣光，所以即使是入门版的翼豹WRX都有着不容小觑的实力。加速时，2.5T水平对置发动机对上1.4吨的车重显得毫无压力可言；偏向运动的悬挂和5档手动变速箱相遇注定着富有乐趣的驾驶过程。即使是在松散湿滑的路面上，由于车身紧凑、重心较低，在弯道上有着出色的表现，极限也较高。
　　S80L在动力方面也无需多言，虽然车重近两吨，但强大的3.0T发动机搭配6档手自一体变速箱，整套动力系统显得那么的和谐融洽。
　　操控性能上虽然不及上面两位运动健将，但舒适豪华程度上S80L当得头筹。
　　配置比拼
　　在这个环节上，最出彩的是铃木凯泽西，“性价比”三个字可以概括很多东西，比如陡坡缓降、拨片换挡、感应雨刷、泊车辅助、电调记忆座椅、隔热防紫外线线玻璃、后视镜折叠记忆功能等等。在这些配置上，凯泽西可以说完胜只有手动挡车型的翼豹，而且面对豪华车级别的大佬S80L也不遑多让——我仔细查看了配置表，仅从配置上看，两车配置令人惊讶地相似。嗯，S80L还多了个车载冰箱。
　　关于翼豹，舒适性配置出彩的方面比较少，但这并不意味着它配置低、座椅加热、8喇叭扬声系统、DVD播放器，甚至还同S80L带有后视镜加热这样的贴心功能。
　　S80L有着最大的轴距，广阔的车内空间和如前后座椅加热、人机交互系统以及车载冰箱等多种豪华车独有配置让它在前面两位运动青年面前显得成熟稳重得多。
　　舒适性比拼
　　凯泽西的前后排采用的是真皮座椅但同翼豹一样受制于轴距限制，空间同S80L相比不会有太出彩的地方。尤其像四驱车型这样，后排地板中央有一个巨大的突起，导致后排空间利用率不高，后排安置两名乘客是比较合适的选择。
　　同时，两款车均偏向运动，这一点在翼豹上体现尤为明显：运动座椅、同级中更硬的悬架这样的设计在运动性上能够得到高分，但日常使用舒适性就有大打折扣，而且同样存在后排空间不太充裕的遗憾。
　　S80L大大咧咧地出现在这个环节的比拼上面，这也是胜者的姿态。2976mm的轴距内部空间充裕，豪华车的内饰和舒适安全的整体设计让它在这个环节毫无悬念地胜出。但S80L也不是没有缺点——虽然根本不在同一个级别，它相对高昂的售价会令很多买家望而却步。显然，S80L的对手锁定在A6L Quattro上更为合适。
　　
　　
　　
　　
　　其他选择
　　其实进口CC中已经有4驱系统的加入了，但为了和翼豹WRX抗衡，所以推荐看起来更加强大的CC R-Line。R-line这个系列在大众旗下代表了运动和性能。得益于CC这款车自身不错的根骨，R-line版本的车型性能更加出众。同时6档双离合变速箱以及4Motion全时四驱系统，还有可调悬挂也都同时为这款车的运动性能添砖加瓦。
　　新A6L的35FSI和50FSI车型配备了奥迪引以为豪的Quattro全时四驱系统，不仅外观出众，内饰精细程度也值得称道。由于quattro四驱系统的加入，让这款车的行驶性能大幅提升。这一代新A6L的科技含量也更高，带有自适应巡航系统、主动式车道保持、平视显示等人性化行车辅助功能。同时红外夜视辅助系统的加入让夜间行驶更加安全和惬意。
　　这又是一款斯巴鲁旗下的车型，在抛开价格昂贵欧美的四驱轿车车型不谈的话，斯巴鲁将会是最佳的选择。同样搭载了全时四驱系统，配置上看起来还不错的斯巴鲁力狮起首价格为25.98万元（经销商报价）。如果消费者在购车时更加强调性价比的话，力狮将是个不错的选择。毕竟相比上面两款车，您还可以省下一辆中级车的经费。