论文部分内容阅读
采用一维仿真软件GT-Power对柴油机换气系统进行改进,提升发动机低速性能,利用试验设计（DOE）方法对气门正时进行优化对比,分析不同气门正时对发动机低速工况和高速工况的影响,在保证高速工况性能不明显恶化的前提下,提升发动机低速工况的歧管充气效率,改善换气作用,提升发动机低速经济性水平,通过试验对优化结果进行验证。