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【摘 要】高速公路大多采用人工收费，耗时长，效率低，容易引起公路拥堵，这无疑大大影响了公路的通行效率，甚至造成严重的经济损失。ETC的应用可以有效解决手工收费缓慢引发的交通拥堵现状，并且可以改善交通条件，提高公路的通畅能力。
【关键词】高速公路 ETC 不停车收费
一、ETC 概述
ETC是英文（Electronic Toll Collection System）首字母简称，中文意思——电子收费系统（又称不停车收费系统）。ETC是利用计算机、传感、图像识别、通信等高新技术的设备和软件所组成的一个高科技系统。有了这种系统，车辆不需要停车，就可以自动收取道路通行费用。ETC不停车收费系统，具有非现金交易、全自动、容量大、快速便捷等优点。主要采用车辆AVI（自动识别）技术，AVI技术主要通过路边读写装置来识别车辆车型及计算车辆的通行费用，并在车辆的专用账户中自动扣除通行费用，如果没有安装车载器或车载器无效的车辆在使用ETC车道通行时则按照违章车辆，同时实施图像抓拍和识别，会同交警部门进行事后处理。
二、ETC系统的组成
ETC不停车收费系统有以下几方面组成：首先有收费管理系统；再者有ETC收费车道、其次是ETC管理中心、最后是专业银行及网络传输等组成。根据每个方面的工作性质有所不同，ETC系统不停车收费系统分前台系统和后台系统。
实现车辆通过不停车就可以收费是通过ETC前台系统中收费车道系统来实现的。ETC车道设备由车道控制器、天线、天线控制器、雾灯、抓拍线圈、通行信号灯、车道电脑、落杆线圈、触发线圈、车牌识别系统、费额显示器、闪光报警器、专用摄像机等组成。
ETC后台系统，配备有高性能的计算机处理器，可以对各种图像的采集、数据进行处理。通过相应软件，即可对联网收费系统和ETC电子收费系统的数据处理工作。ETC管理中心是ETC系统的最高管理层，这不仅仅要执行必要的管理职能，还要进行数据与收费信息的处理交换。公路管理公司、汽车使用用户之间进行交易、财务结算都是通过后台系统收到的数据文件来决定的。
三、ETC系统的工作流程
(一) 行驶车辆进入通讯范围。
(二) 电子标签与读写天线和CPU卡进行通讯，来判别是否为有效车辆，如果有效则进行正常交易；无效的话则报警且封闭车道，直至车辆离开检测的线圈。
(三) 后台系统扣款交易完成，栏杆自动抬升，信号灯变绿，费额显示器上显示会交易金额和余额。
(四) 车辆进入并通过自动栏杆下的落杆线圈后，栏杆就会自动落下，通行信号灯由绿变红，等待下一辆车的进入。
四、ETC系统的优点
（一）节约能源，减少尾气排放量，减少污染；
（二）降低车辆的部件磨损；
（三）无需排队停车，避免因停车收费而造成收费口堵塞，可节约出行时间；
（四）实现计算机管理，提高收费管理单位的管理水平并降低了管理成本；
（五）不需要收费场地，节省收费站的占地面积
（六）对因缺乏收费广场而没有收费条件的地点，有实施收费的可能。
五、国内ETC系统的缺陷
目前国内ETC系统仍然存在着未解决的问题，存在的问题主要有：
（一） 长通信区的跟车干扰问题：不停车收费系统的通信区约为自动栏杆前的2-10之间，而在长通信区因为通信范围大，经常有多辆车同时出现的情况，在前面的车辆不能正常交易而后车可交费时，就会出现前车被放行，后车被拦截的失误。
（二）短通信区的通行速度低的问题：短通区的ETC通信区域大约是自动栏杆前的1米-6.6米之间，待收费交易时，车辆离栏杆近，必须减速慢行，缓慢通过，这方面对通行效率有很大影响。
（三）自动栏杆存在通信盲区的问题：目前系统设备天线位于栏杆前大概2米的地方，因车载OBU和设备天线具有接收方向特性，导致车载OBU在到达设设备接收天线下方时已经不能正常通信。通信区位于栏杆前2米左右，当车辆车速过快，或者其它原因导致在通信区没有完成交易而行驶到栏杆前时，此时栏杆不能自动抬起，则收费无法完成，从而使得车辆通行变慢。
（四）ETC车道内需要倒车的严重问题：因为OBU存在的性能差异以及车辆行驶行为的复杂性，所以在实际应用中频繁出现需要倒车的情况。交通高峰时期，易引起ETC车道堵塞。
（五）货车不适用。
（六）投资成本高。
（七）各种ETC系统间的兼容问题：目前电子收费系统在我们国家应用已经越来越广泛，但是由于国内各高速公路管理公司各自引进的ETC系统互不兼容，导致ETC系统不兼容的矛盾势必会妨碍ETC的健康发展。
六、结束语
通过对ETC不停车收费系统相关技术研究，一方面可以提高我国公路收费的技术水平，加一方面可以增强我国国家公路的通行能力。收费系统的电子化是一项提高车辆营运效率的有效措施，同时可以极大降低收费站车辆的拥堵和废气排放。不停车收费系统在国内有广大的市场和迫切的需求，可以预见，电子不停车收费在中国的前景将是十分美好的。但是，这是需要一个过程的，切忌急功近利，我们应参照国内的实际情况，发展适合我们国内使用的ETC系统是当务之急。在经济科技等各方面高速发展的大环境下，努力践行低碳生活，国内ETC电子不停车收费系统的发展前景一片大好。
参考文献：
[1]李斌,黄海军.新加坡道路收费系统的实践和经验.公路交通科技, 2000(6): 59~62.
[2]高文宝,张北海,高清柳.ETC应用的效益分析及推广措施［J］.中国交通信息产业,2009(5).
[3]王震宇.ETC系统标准化和技术选择[D].西安公路交通大学交通信息工程及控制系,1999.
【关键词】高速公路 ETC 不停车收费
一、ETC 概述
ETC是英文（Electronic Toll Collection System）首字母简称，中文意思——电子收费系统（又称不停车收费系统）。ETC是利用计算机、传感、图像识别、通信等高新技术的设备和软件所组成的一个高科技系统。有了这种系统，车辆不需要停车，就可以自动收取道路通行费用。ETC不停车收费系统，具有非现金交易、全自动、容量大、快速便捷等优点。主要采用车辆AVI（自动识别）技术，AVI技术主要通过路边读写装置来识别车辆车型及计算车辆的通行费用，并在车辆的专用账户中自动扣除通行费用，如果没有安装车载器或车载器无效的车辆在使用ETC车道通行时则按照违章车辆，同时实施图像抓拍和识别，会同交警部门进行事后处理。
二、ETC系统的组成
ETC不停车收费系统有以下几方面组成：首先有收费管理系统；再者有ETC收费车道、其次是ETC管理中心、最后是专业银行及网络传输等组成。根据每个方面的工作性质有所不同，ETC系统不停车收费系统分前台系统和后台系统。
实现车辆通过不停车就可以收费是通过ETC前台系统中收费车道系统来实现的。ETC车道设备由车道控制器、天线、天线控制器、雾灯、抓拍线圈、通行信号灯、车道电脑、落杆线圈、触发线圈、车牌识别系统、费额显示器、闪光报警器、专用摄像机等组成。
ETC后台系统，配备有高性能的计算机处理器，可以对各种图像的采集、数据进行处理。通过相应软件，即可对联网收费系统和ETC电子收费系统的数据处理工作。ETC管理中心是ETC系统的最高管理层，这不仅仅要执行必要的管理职能，还要进行数据与收费信息的处理交换。公路管理公司、汽车使用用户之间进行交易、财务结算都是通过后台系统收到的数据文件来决定的。
三、ETC系统的工作流程
(一) 行驶车辆进入通讯范围。
(二) 电子标签与读写天线和CPU卡进行通讯，来判别是否为有效车辆，如果有效则进行正常交易；无效的话则报警且封闭车道，直至车辆离开检测的线圈。
(三) 后台系统扣款交易完成，栏杆自动抬升，信号灯变绿，费额显示器上显示会交易金额和余额。
(四) 车辆进入并通过自动栏杆下的落杆线圈后，栏杆就会自动落下，通行信号灯由绿变红，等待下一辆车的进入。
四、ETC系统的优点
（一）节约能源，减少尾气排放量，减少污染；
（二）降低车辆的部件磨损；
（三）无需排队停车，避免因停车收费而造成收费口堵塞，可节约出行时间；
（四）实现计算机管理，提高收费管理单位的管理水平并降低了管理成本；
（五）不需要收费场地，节省收费站的占地面积
（六）对因缺乏收费广场而没有收费条件的地点，有实施收费的可能。
五、国内ETC系统的缺陷
目前国内ETC系统仍然存在着未解决的问题，存在的问题主要有：
（一） 长通信区的跟车干扰问题：不停车收费系统的通信区约为自动栏杆前的2-10之间，而在长通信区因为通信范围大，经常有多辆车同时出现的情况，在前面的车辆不能正常交易而后车可交费时，就会出现前车被放行，后车被拦截的失误。
（二）短通信区的通行速度低的问题：短通区的ETC通信区域大约是自动栏杆前的1米-6.6米之间，待收费交易时，车辆离栏杆近，必须减速慢行，缓慢通过，这方面对通行效率有很大影响。
（三）自动栏杆存在通信盲区的问题：目前系统设备天线位于栏杆前大概2米的地方，因车载OBU和设备天线具有接收方向特性，导致车载OBU在到达设设备接收天线下方时已经不能正常通信。通信区位于栏杆前2米左右，当车辆车速过快，或者其它原因导致在通信区没有完成交易而行驶到栏杆前时，此时栏杆不能自动抬起，则收费无法完成，从而使得车辆通行变慢。
（四）ETC车道内需要倒车的严重问题：因为OBU存在的性能差异以及车辆行驶行为的复杂性，所以在实际应用中频繁出现需要倒车的情况。交通高峰时期，易引起ETC车道堵塞。
（五）货车不适用。
（六）投资成本高。
（七）各种ETC系统间的兼容问题：目前电子收费系统在我们国家应用已经越来越广泛，但是由于国内各高速公路管理公司各自引进的ETC系统互不兼容，导致ETC系统不兼容的矛盾势必会妨碍ETC的健康发展。
六、结束语
通过对ETC不停车收费系统相关技术研究，一方面可以提高我国公路收费的技术水平，加一方面可以增强我国国家公路的通行能力。收费系统的电子化是一项提高车辆营运效率的有效措施，同时可以极大降低收费站车辆的拥堵和废气排放。不停车收费系统在国内有广大的市场和迫切的需求，可以预见，电子不停车收费在中国的前景将是十分美好的。但是，这是需要一个过程的，切忌急功近利，我们应参照国内的实际情况，发展适合我们国内使用的ETC系统是当务之急。在经济科技等各方面高速发展的大环境下，努力践行低碳生活，国内ETC电子不停车收费系统的发展前景一片大好。
参考文献：
[1]李斌,黄海军.新加坡道路收费系统的实践和经验.公路交通科技, 2000(6): 59~62.
[2]高文宝,张北海,高清柳.ETC应用的效益分析及推广措施［J］.中国交通信息产业,2009(5).
[3]王震宇.ETC系统标准化和技术选择[D].西安公路交通大学交通信息工程及控制系,1999.