桩板式路基施工技术在公路工程中的应用

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为解决工程建设中桩板式路基施工问题,从钻孔与混凝土灌注、预应力管桩施工、桩帽施工、混凝土板施工等方面对其主要施工环节的具体操作方法及要点进行分析,可为相关人员提供参考.
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以残留劲度模量变化曲线的拐点作为裂缝时会存在模态混叠的问题,易导致最终检测得到的路面裂缝值过大,针对这一不足,研究一种基于HHT的沥青混凝土路面疲劳裂缝检测方法.首先采集沥青混凝土路面图像,在Miner疲劳累积损伤准则下,计算沥青混凝土路面结构疲劳度,利用HHT控制检测时间尺度,分解路面疲劳曲线存在的模态混叠,完成检测方法的研究.搭建实验检测环境,准备相同的沥青混凝土构件,以密度仪测量计算得到的裂缝量为裂缝标准值,使用两种现有的检测方法与之对比.实验结果表明:与传统的检测方法相比,基于HHT的沥青混凝土路
结合实际工程,对边坡破坏形式和开挖方式进行了分析,并对两种工况下高边坡的稳定性及加固方案进行了优化设计.研究结果表明,挖方地段边坡的破坏形式主要有:边坡崩塌、边坡坍塌、滑坡等;前期开挖起到了削坡的作用,使结构的安全系数增大,当开挖深度增加时,不同工况表现不同,同时坡脚的开挖对结构的安全性影响程度较大.
即墨站货场专用线主要到达钢材,集装箱.货场取送作业要经货场走行线进出1,2股,目前调车作业经走行线贯穿1股道后直接衔接Ⅲ股正线,且无隔开设备.车站日均经胶济下行穿正调车9次,经货场调车作业仅1道2道7次,严重影响蓝村方向下行旅客列车安全,影响调车机作业效率.在1、2道济南端设置机待线,可以有效保证穿正调车作业不影响旅客列车安全,避免违反《铁路技术管理规程》301条,大幅提高调车作业效率,加快货车周转,压缩货车运用指标.
重点对桥梁下底结构的病害及检测方法进行研究,分析了扩大基础法、增加桩基法及高压注浆法在实际工程中的适用性,研究表明,在工程实践中,应将理论技术与实际情况相结合,通过分析以得出有效的桥梁底部结构检测加固方法,从而进一步指导施工.
结合实际工程,设计了三种不同级配,根据击实干密度和含水率指标对其优选,确定出最佳级配,并阐述了半刚性级配碎石复合基层的施工工艺.最后通过对现场施工质量检测发现,级配碎石复合基层压实度和渗水性能良好,且具有一定强度和稳定性.
为解决沥青路面排水方面的问题,提出一种新型排水性沥青混凝土路面,并对混合料的生产拌制、运输、摊铺、碾压等关键环节施工技术进行分析,提出施工中需要注意的各项操作要点,并经试验检测验证了该路面在性能上的优势,可为相关施工提供参考.
以钢-混组合梁技术为研究对象,对其发展历程、结构组成及优缺点进行研究,并对钢箱梁的结构设计进行了研究,研究表明,装配式组合连续梁桥不仅具有简支梁桥施工便捷的特点,而且能够缩短工期,有效地减少安全隐患,确保施工质量.同时,相比于传统的混凝土预制箱梁,其施工周期短、对周边环境影响小,值得进一步推广应用.
为解决公路工程建设中高黏高弹改性沥青SMA-13面层施工问题,从最初的施工准备工作阶段入手,提出混合料生产拌制、运输、摊铺与碾压几个关键施工环节的操作方法及要点,可为相关人员提供参考.
结合新建城际铁路阎良至机场线泾河特大桥64m节段组合箱梁施工工程,采用BIM技术,利用其可视化、可模拟性和可操作性的特点进行三维建模,使施工人员更好地了解现场实况,及时发现工程细部结构问题,并严格把控施工各个环节.结果表明,BIM技术在这一项目工程中的应用,有效控制了施工成本和进度,同时保障了施工质量.
以某高墩大跨连续刚构桥为研究对象,通过有限元分析的方式进行建模分析.分别探讨了该桥梁墩顶在永久作用和合龙温差条件下的水平位移,并以此为基础计算所需顶推力,最终得出在12~17℃的合龙温度下的顶推力,为桥梁在非设计温度下的合龙施工提供参考.