【摘 要】
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市域快轨交通线路下穿中心城区时,因车站密度较大会导致列车运行速度受限,进而影响区间接触网悬挂及隧道断面的技术方案。成都轨道交通13号线一期工程地下段列车限速100 km/h
【机 构】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司,轨道交通工程信息化国家重点实验室
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市域快轨交通线路下穿中心城区时,因车站密度较大会导致列车运行速度受限,进而影响区间接触网悬挂及隧道断面的技术方案。成都轨道交通13号线一期工程地下段列车限速100 km/h,在接触网悬挂方式及空气动力效应研究的基础上,通过对隧道工程、盾构机购置和接触网工程进行综合经济技术比较,确定采用140 km/h盾构隧道断面和刚性悬挂、柔性悬挂兼容方案。该方案与采用100 km/h盾构隧道断面和刚性悬挂方案相比,在投资上处于同一水平,在技术上较有优势。该方案管片外径为8300 mm,在盾构施工和预制管片等方面可与在建
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