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我国早期的铁路养护主要是靠人工来进行的。铁路事业在不断的发展中，小型机械逐步使用到作业中，慢慢的大型机械成功代替了人工作业。本文结合当下铁路线路大型养路机械的发展现状，结合相应的问题做出分析，并对大型养路机械的发展谈了一些看法，提出了一定的发展措施，争取为铁路事业做出一定的贡献。铁路；养护；大型养路机械
铁路线路发生变形或者损坏是不可避免的，自然条件的因素，同时也与列车长时间运行有关。确保列车的使用周期很久并且长期保持安全，在列车的使用寿命上要做好把控，所以对于铁路的养护维修工作必须要非常的重视。必须确保铁路设备的状态是良好的，对于铁路线路的养护是最基础的存在，在运输过程中，必须确保工作效率，服务安全。如果铁路的养护工作不到位的话，一切的运行都会受到阻碍。
我国铁路线路大型养路机械的现状
随着大型养路机械化设备的引进，铁路线养护的效率和质量都纷纷提高，原有的铁路养护体制也渐渐的发生了变化。在线路繁忙的时候，可以开天窗，使铁路养护进入了机械化时代。在大型机械引入前，铁路的养护不分单线或者双线，都是利用列车的间隙进行作业，在列车到来之前及时通知不要在轨道上继续逗留就可以。但是有时也会发生意外的状况，这么操作它具有一定的危险性。线路修理与安全管理并不能达成共识，矛盾日益突出，铁路的养护在这些问题的发生下，不得不寻找新的出路与解决方法。从问题出发不断的去研究和探讨，经过几年的论证，铁道部最终决定采用开“天窗”来进行线路作业。它既能解决线路繁忙所带来的不便，同时也适应了当下现代化铁路的发展方向。在新设备上都有所加强，新方法也大大提高了工作质量，保障了运输中的安全。
在近20年的不断努力中，大型养路机械在不断的壮大，不断的形成自己的可靠体系为铁路的养护做出了贡献。在主型机械齐全，配套的附属设备还装有动力稳定等机型的前提下，与钢轨，道岔，大修等相关的设备也陆续装上了。规模日益壮大。在“十五”期间，铁道部批准实施了大型养路机械的“十五”装备计划，各种类型的机械200多台，工务专业设备就100多台，线路大修组也最新成立，线路维修组也有30多个，一共耗资40多亿。在“十五”结束后，累积拥有39多个线路大修机组，70个维修组，各大类型设备机械500多台，各类工务专用设备200多台。
组织不断的扩大，养路机械段也必须有所增长，大型养路机械段陆续被建立，全国就采用大型维修作业。装备规模越来越大，提高了大型养路机械的作业能力，线路的大修与维修工作也得到了保障。在发生危险事故时，快速的进行抢救与处理，让新线路的开通效率变高，线路速度达到一定的目标就可以实现。为配合工程需要和正常线路大修，全路大型养路机械完成的作业能力更是让人惊叹，有效的促进了铁路事业的发展。
铁路大型养路机械设备简介
鐵路大型养路机械当下的大型养路机械具有非常先进的技术，多个系统成为一体，综合性的解决铁路作业中遇到的问题。在作业时，配套使用系统，充分发挥其性能，为铁路轨道作业提供了更多的方便。大型养路机械在不断的壮大，不断的形成自己的可靠体系为铁路的养护做出了贡献。要紧密的与大型养路机械相结合，只有铁路的养护工作做好，那么列车才能安全的在轨道上行走。所以不同的设备有着它不可替代的作用。
我国铁路线路大型养路机械的发展前景
在经过20年的发展下，养路机械在国内的装备规模日益扩大，养路机械的发展趋势逐步向高效化，多功能化方向发展。国内大型铁路机械的发展突飞猛进，与铁路相关的大型养路机械制造业将收到广泛的关注。对于养路机械的机械要求将不受控制，结合自身的发展情况来选择合适的机械进行养路。对于操作上具有一定的危险性的机械，线路修理与安全管理要达成共识，日益突出发展，铁路的养护也会变得越来越先进，质感也会越来越高。
主要的机型基本全部国产化。在国产化的道路上，我们必须坚持，发展才是硬道理，技术的先进才能带动整个铁路养护的产业的发展。大型养护机械的国产化，适应了当下铁路发展的需要，铁路的养护维修工作必须要非常的重视。必须确保铁路设备的状态是良好的，对于铁路线路的养护是最基础的存在，在运输过程中，必须确保工作效率，服务安全。列车速度也得到了提高，运输与施工间的矛盾也得到了缓解，新一轮的技术引进的实施，将再次推动大型养路机械的不断发展，为铁路技术装备的现代化提供强有力的后备力量。
结论
长达20年的人工养护，在线路上工作的人们是何等的艰辛，而如今大型养路机械的广泛使用，解决了之前很多不便的难题。与其他发达国家相比，虽还有一定的差距，但是相对来说发展速度还是非常快的。同时也相信我国的科研人员在不断的学习与研究中，发掘更有利的新兴技术，争取让我国的大型养路机械与国际先进技术相匹配，为我国铁路的发展做出贡献，让我国的铁路变的更加的安全，更加的舒适。
参考：
[1]郑中立.我国铁路大型养路机械发展回顾[J].铁道建筑.2004，07：3-5.
[2]陈选民.养路机械基础[M].北京：中国铁道出版社，2005.
[3]张正兰.大型养路机械的现状及发展方向[J].铁道建筑.1999（11）：33
[4]郑中立.我国铁路大型养路机械的发展模式[J].中国铁路，1999（1）：7-10
[5]郑中立.我国铁路大型养路机械发展回顾[J].中国铁路，2004（7）：3-5.
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铁路线路发生变形或者损坏是不可避免的，自然条件的因素，同时也与列车长时间运行有关。确保列车的使用周期很久并且长期保持安全，在列车的使用寿命上要做好把控，所以对于铁路的养护维修工作必须要非常的重视。必须确保铁路设备的状态是良好的，对于铁路线路的养护是最基础的存在，在运输过程中，必须确保工作效率，服务安全。如果铁路的养护工作不到位的话，一切的运行都会受到阻碍。
我国铁路线路大型养路机械的现状
随着大型养路机械化设备的引进，铁路线养护的效率和质量都纷纷提高，原有的铁路养护体制也渐渐的发生了变化。在线路繁忙的时候，可以开天窗，使铁路养护进入了机械化时代。在大型机械引入前，铁路的养护不分单线或者双线，都是利用列车的间隙进行作业，在列车到来之前及时通知不要在轨道上继续逗留就可以。但是有时也会发生意外的状况，这么操作它具有一定的危险性。线路修理与安全管理并不能达成共识，矛盾日益突出，铁路的养护在这些问题的发生下，不得不寻找新的出路与解决方法。从问题出发不断的去研究和探讨，经过几年的论证，铁道部最终决定采用开“天窗”来进行线路作业。它既能解决线路繁忙所带来的不便，同时也适应了当下现代化铁路的发展方向。在新设备上都有所加强，新方法也大大提高了工作质量，保障了运输中的安全。
在近20年的不断努力中，大型养路机械在不断的壮大，不断的形成自己的可靠体系为铁路的养护做出了贡献。在主型机械齐全，配套的附属设备还装有动力稳定等机型的前提下，与钢轨，道岔，大修等相关的设备也陆续装上了。规模日益壮大。在“十五”期间，铁道部批准实施了大型养路机械的“十五”装备计划，各种类型的机械200多台，工务专业设备就100多台，线路大修组也最新成立，线路维修组也有30多个，一共耗资40多亿。在“十五”结束后，累积拥有39多个线路大修机组，70个维修组，各大类型设备机械500多台，各类工务专用设备200多台。
组织不断的扩大，养路机械段也必须有所增长，大型养路机械段陆续被建立，全国就采用大型维修作业。装备规模越来越大，提高了大型养路机械的作业能力，线路的大修与维修工作也得到了保障。在发生危险事故时，快速的进行抢救与处理，让新线路的开通效率变高，线路速度达到一定的目标就可以实现。为配合工程需要和正常线路大修，全路大型养路机械完成的作业能力更是让人惊叹，有效的促进了铁路事业的发展。
铁路大型养路机械设备简介
鐵路大型养路机械当下的大型养路机械具有非常先进的技术，多个系统成为一体，综合性的解决铁路作业中遇到的问题。在作业时，配套使用系统，充分发挥其性能，为铁路轨道作业提供了更多的方便。大型养路机械在不断的壮大，不断的形成自己的可靠体系为铁路的养护做出了贡献。要紧密的与大型养路机械相结合，只有铁路的养护工作做好，那么列车才能安全的在轨道上行走。所以不同的设备有着它不可替代的作用。
我国铁路线路大型养路机械的发展前景
在经过20年的发展下，养路机械在国内的装备规模日益扩大，养路机械的发展趋势逐步向高效化，多功能化方向发展。国内大型铁路机械的发展突飞猛进，与铁路相关的大型养路机械制造业将收到广泛的关注。对于养路机械的机械要求将不受控制，结合自身的发展情况来选择合适的机械进行养路。对于操作上具有一定的危险性的机械，线路修理与安全管理要达成共识，日益突出发展，铁路的养护也会变得越来越先进，质感也会越来越高。
主要的机型基本全部国产化。在国产化的道路上，我们必须坚持，发展才是硬道理，技术的先进才能带动整个铁路养护的产业的发展。大型养护机械的国产化，适应了当下铁路发展的需要，铁路的养护维修工作必须要非常的重视。必须确保铁路设备的状态是良好的，对于铁路线路的养护是最基础的存在，在运输过程中，必须确保工作效率，服务安全。列车速度也得到了提高，运输与施工间的矛盾也得到了缓解，新一轮的技术引进的实施，将再次推动大型养路机械的不断发展，为铁路技术装备的现代化提供强有力的后备力量。
结论
长达20年的人工养护，在线路上工作的人们是何等的艰辛，而如今大型养路机械的广泛使用，解决了之前很多不便的难题。与其他发达国家相比，虽还有一定的差距，但是相对来说发展速度还是非常快的。同时也相信我国的科研人员在不断的学习与研究中，发掘更有利的新兴技术，争取让我国的大型养路机械与国际先进技术相匹配，为我国铁路的发展做出贡献，让我国的铁路变的更加的安全，更加的舒适。
参考：
[1]郑中立.我国铁路大型养路机械发展回顾[J].铁道建筑.2004，07：3-5.
[2]陈选民.养路机械基础[M].北京：中国铁道出版社，2005.
[3]张正兰.大型养路机械的现状及发展方向[J].铁道建筑.1999（11）：33
[4]郑中立.我国铁路大型养路机械的发展模式[J].中国铁路，1999（1）：7-10
[5]郑中立.我国铁路大型养路机械发展回顾[J].中国铁路，2004（7）：3-5.
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