摘要：本文通过对大唐恩智浦访问，分析国产汽车电子现状以及分析未来汽车电子发展现状。本文网络版地址：http：//www.eepw.com.cn/article/271640.htm
　　关键词：汽车电子；车灯调平系统；模数混合电路
　　DOI：10.3969/i.issn.1005-5517.2015.3.005
　　中国看世界，汽车电子是一个经久不衰的市场；而世界也在看中国，中国是否已准备好在这个市场上大展宏图？中国首个汽车半导体设计合资公司成立一年了，名称为“大唐恩智浦半导体有限公司”（Datang NXPSemiconductors Co.Ltd.以下简称：大唐恩智浦），占尽着天时、地利、人和，如何通过建立起新型合作模式，用全球的视角去赢取市场呢？通过与总经理张鹏岗的交流，使笔者对其创新理念和发展前景有了更深的领悟。把握天时
　　在新的市场形势下成立合资公司，标志大唐电信加快布局集成电路高端产业链，正式进军汽车电子领域，弥补国内汽车电子芯片领域的空白。而恩智浦则可以充分利用市场多样性，对中国市场进行长远投资，引领汽车行业解决方案的发展以推动产业升级，继而影响全球市场。 大唐恩智浦定位为一家本土公司，以满足中国市场的需求为己任，无论是推动现代汽车的电气化，还是促进新能源汽车的电池管理系统，都将不懈地努力创新，为客户提供芯片及解决方案。征程的第一步已经迈出，由恩智浦转入合资公司的车灯调平系统的产品已经开始销售。这是一款车灯水平调节器芯片，可调节车头灯光束的高度，司机可以使用仪表盘上的电位器调节车灯状态。该产品具有低定位差，噪音敏感度低，输入电流低，具有热过载保护功能等优势，并且符合汽车级标准。
　　目前量产的是直流电机驱动类型，后续将开发支持自适应条件（AFS）的步进电机驱动类型，进一步提高技术水平。
　　收获地利
　　大唐恩智浦充分利用恩智浦技术优势明显、专利布局广泛、工艺技术成熟的特色，提升自身芯片在设计领域的核心竞争力，特别是模数混合电路设计领域的技术实力。产品战略结合中国市场的特点，兼顾短期、中期和长期的规划，可缩短汽车电子芯片产品研发周期，抢得市场先机，再由市场需求进行预研产品拓展，进行不断创新。由大唐恩智浦研发的第一款汽车级的MOSFET门驱动芯片工程样片已经进行全面测试，系列产品主要用于电机控制和电源转换，是汽车电子领域的必要芯片，主要产品细分为半桥驱动，全桥驱动以及三相驱动。该系列产品具有超高工作温度，高可靠性，高速，低系统成本，高安全性等优势。据Strategic Analytics分析，这个市场的需求从2011年到2020年间稳步增长，从10.7亿元人民币约25.2亿元人民币，年均复合增长率为9.97%。随着新能源汽车迅速兴起，MOSFET驱动芯片的市场规模也将随之呈爆炸式增长，大唐恩智浦将抓住这得天独厚的机遇。
　　恩智浦在中国有丰富的合资经验可以借鉴，包括汽车电子芯片设计、无线手机芯片设计等。恩智浦在中国设有合资的芯片晶元制造工厂，未来将有助于大唐恩智浦的产品大批量生产。
　　重在人和
　　新能源汽车是未来汽车发展的必然趋势，包括：混合动力汽车（PHEV/SHEV/MHEV）、纯电动汽车（EV/REX）和燃料电池汽车。中国将拥有巨大的新能源汽车市场，而传统汽车（ICE）市场份额逐渐萎缩，就需要培养一批专业技术人才，专注于核心技术的开发。新能源汽车的电池管理系统是核心部件，肩负着实时监控电池状态、高效利用电池能量、防止电池过充电和过放电，延长电池使用寿命的重要职责。电池管理芯片（以下简称“BMS芯片”）相当于是电池的CPU，对于新能源汽车提高电池充放电的稳定性、安全性起到关键作用。BMS芯片的市场处于稳步增长阶段从2012年到2020年，年均复合增长率达到了42%，预计2020年为约31.4亿元人民币。大唐恩智浦已将BMS芯片作为重点产品方向，将在恩智浦完成部分研发基础之上，由中国团队进一步完成后续的开发工作，并同中国客户进行战略合作。
　　2014年3月，大唐电信整合集成电路设计板块所属产业，成立大唐半导体设计有限公司，建立资源共享与集中管理平台进行资源整合，将集成电路设计产业做实做强，未来会进一步考虑将汽车电子的相关资源进行共享，这也为大唐恩智浦未来的发展扩展了空间。
　　纵观汽车业，百分之九十的创新源于汽车电子的革新，目前高效驾驶，节能减排，是汽车的技术发展趋势的主要驱动因素。大唐恩智浦在新能源汽车、混合动力汽车领域，通过支持电源管理和驱动以及新能源相关的集成电路应用，将使得中国能够在世界的汽车产业中占有更多的话语权！