【摘 要】
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船舶和浮冰之间的碰撞往往会导致高压力,这使得在弹性设计准则下,船体需要过度的结构加强来确保安全。虽然目前其他领域中已经有一些根据载荷变形曲线获得极限载荷的准则,但
【机 构】
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上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院; 美国船级社中国海洋工程研发部;
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船舶和浮冰之间的碰撞往往会导致高压力,这使得在弹性设计准则下,船体需要过度的结构加强来确保安全。虽然目前其他领域中已经有一些根据载荷变形曲线获得极限载荷的准则,但造船行业中尚无公认的极限载荷准则。文章通过冰载作用下某极区船舶舷侧结构的非线性有限元分析,对比了不同的极限载荷准则下获得的极限冰载大小,确定了两倍弹性斜率法为其中最佳的极区船舶极限载荷准则。此外,结合冰级规范相关的安全性要求,文中对两倍弹性斜率法的合理性进行了验证。研究成果可为极限载荷准则的选取提供参考,有助于目前冰区规范的完善。
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