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宝马集团董事长科鲁格先生认为：下个百年，中国市场至关重要。
2016年，宝马迎来了百年华诞，这也是宝马进入中国市场的第13个年头。
站在百年的起点上，宝马集团向全世界宣告开启“下一个100年”，并举办了“划时代的推动力——宝马集团未来展”作为宝马集团庆祝百年华诞的系列活动。这一全球巡展活动计划从5月份起将依次在北京、伦敦和洛杉矶举行。值得注意的是，北京是宝马此次全球巡展的首站，这也显示了宝马对于中国市场的重视。
据统计数据显示，今年一季度，宝马集团全球销量为557605辆，同比增长5.9%，在中国大陆地区，宝马集团同比增长10.5%，共交付127105辆BMW和MINI汽车。其中，BMW品牌汽车销售了120810辆，同比增长11.2%。
未来百年
网络上流行这么一句话：明明可以靠脸，却偏偏要拼才华。可以套用这句话来评价宝马的百年庆祝活动：明明可以炫耀成就，却偏偏要拼未来。或许对于宝马来说，预测未来的最好方式就是创造未来。站在百年新起点上的宝马集团提出了全新“第一战略”，通过科技创新，扩展人、车辆与服务之间的数字化连接，积极推进可持续出行。
在本次展览中，宝马的百年概念车BMW VISION NEXT 100华丽亮相，颇受关注。在北京798艺术区尤伦斯现代艺术中心，《中国经济信息》记者看到了这款预示着宝马未来驾驶理念的全新车型——BMW VISION NEXT 100概念车。这是一款极具未来感的车型，配备了自动驾驶，折叠方向盘等功能，并且车轮封闭在车身之内，依靠灵动结构实现转向。
从外观上，这款BMW VISION NEXT 100概念车看不到轮胎的设计，并且全车没有一个实体按键，就车身本身来说，该款概念车车体大约与5系在长度上相当，车内提供接近于7系轿车的乘坐空间，并且采用对开鸥翼门设计。
这款概念车的挡风玻璃类似于一个互联数据显示屏，可以显示各种数据，并提供理想路线以及合适的速度。自动驾驶的模式下，方向盘和中央控制台缩回，驾驶员可以和后排乘客进行交流。当然，驾驶者也可以切换至自主驾驶模式。宝马的设计师既要完成自动驾驶功能设计，又要保持驾驶乐趣，这可不是一项简单的任务啊！
据《中国经济信息》记者了解，此次来到中国的BMW概念车只是宝马集团用产品畅想百年的第一款车，在接下来的6月份的伦敦站和9月份的洛杉矶站，将还会有三款概念车全球首发，包括劳斯莱斯概念车、MINI概念车和摩托车概念车。据透露，劳斯莱斯和MINI的概念车都会有前无仅有的创新型设计。
赢在中国
百年宝马是发展的新起点，宝马集团去年新上任的董事长科鲁格先生认为中国市场至关重要，“这是一个精彩新时代的开始，而中国在其中的角色不可或缺。”
如果分析2015年的销售数据，我们可以清楚的看到宝马在中国市场的压力。尽管2015年在全球豪车市场宝马仍力压奔驰和奥迪，但是在中国市场宝马不仅仍与奥迪有差距，还面临奔驰的步步紧逼。2015年，中国市场奥迪销量超57万辆仍遥遥领先，宝马销量463736辆，而奔驰销量为373459辆，虽然奔驰与宝马仍有较大差距，但是宝马的增幅仅为1.7%，而奔驰却高达32.6%。
意识到这点的宝马，也加紧了人才本土化以及引进中国的产品线以及国产化的速度。
今年1月份，宝马在沈阳的新发动机工厂正式开业，开始生产新一代3缸、4缸发动机，这为未来宝马的销量增长和发展奠定了非常坚实的基础，也是宝马唯一一个布局在德国以外的发动机工厂。
宝马集团的研究显示，中国汽车消费者中90后人群的占比在2015年是15%，到2025年将增长到45%。换句话说：新一代的客户，生来就是数字化的一代。宝马集团认为，中国将会是高度自动驾驶（HAD）的主要市场。在自动驾驶领域，2014年率先与百度展开合作，试验车已于2015年公开展示，不久还会推出新的合作成果。在互联互通领域，2011年在中国推出互联驾驶科技，目前为消费者提供最丰富的互联驾驶服务。
在电动出行领域，宝马集团在2015年引入了“即时充电TM”公共充电服务，并很快将在中国国内推出汽车分享服务。
面对中国快速成长的年轻一代消费者，宝马集团将为他们提供更多的紧凑型豪华车产品。目前，国产的BMW 2系旅行车已经在国内上市，而全新BMW X1长轴距更是专为中国客户量身打造，体现了中国市场与日俱增的影响力以及宝马集团对中国客户需求的深入体察和高度重视。而接下来，宝马集团还将在中国生产另外一款全新的入门级高档轿车。
在2015年4月19日，在上海汽车会展中心举行的“2015 BMW X品牌之夜”上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格也分享了他对中国豪华车市的解读。安格谈起了中国“新常态”的市场环境，并解读说：“2015年中国设定的经济增长目标约为7%。如果中国经济按7%实现增长，每年就会增加一个中等国家的经济规模。如果以宝马在中国的年销量来说，7%的增长意味着每年增加10年前宝马一整年的销量。因此，当我们谈论市场回归理性的时候，我们要时刻记得今天的基数与过去相比已有天壤之别，如今每增长一个百分点都意味着与过去完全不具可比性的数字。”安格认为，中国潜在的高档产品消费人群数量有望在未来15年内增长三倍，达到4500万户。
德国制造
最近，声誉研究所（Reputation Institute，一家总部位于纽约的全球私人咨询公司）列出了成功建立起良好国际声誉的100家公司，并给出了各自的评分，宝马以78.39分（满分100）高居榜首。该公司邀请了来自15个国家的5.5万名消费者参与调研，并以声誉为标准确定了前100家企业排名。它们都是世界知名的跨国企业。该项报告发现，宝马是唯一一家在所有七项评比标准中都进入前五名的公司。
作为德国汽车业三驾马车之一的宝马能够传承至今，一个家族名字我们不得不提，那就是德国最富有的家族之一：匡特家族。匡特家族的第三代传人赫尔伯特·科万特最大的手笔是在20世纪50年代末买下了当时并不景气的“巴伐利亚汽车厂”（简称BMW，中文译成“宝马”）50%多的股票。这一行动当时遭到了家族成员和经理们的强烈反对，但是赫尔伯特对反对意见置之不理，坚持自己的企业发展思路。
针对宝马存在的问题，赫伯特赋予了管理层更大的权力，鼓励员工参与公司管理；他找来营销奇才保尔·哈恩曼负责宝马车的销售；在对宝马进行系列革新、尤其是推出宝马700、Isetta、1500等车型后，宝马果然开始重现活力。到1969年初，赫伯特已掌握宝马公司将近一半的股票，成为宝马名副其实的统治者。
业内人士分析认为，宝马、汉高、博世这一类家族控制的企业是德国企业的典型代表。它们多由家族长期控制、精心管理，但是在管理层面，家族成员并不亲自出面，而是请职业经理打理，工会和职工则通过监事会制度化地参与管理。这种机制保证了公司具有更长远的目标。在研发方面，这种公司更具有前瞻性，重视根本性、长期性的创新。
2016年，宝马迎来了百年华诞，这也是宝马进入中国市场的第13个年头。
站在百年的起点上，宝马集团向全世界宣告开启“下一个100年”，并举办了“划时代的推动力——宝马集团未来展”作为宝马集团庆祝百年华诞的系列活动。这一全球巡展活动计划从5月份起将依次在北京、伦敦和洛杉矶举行。值得注意的是，北京是宝马此次全球巡展的首站，这也显示了宝马对于中国市场的重视。
据统计数据显示，今年一季度，宝马集团全球销量为557605辆，同比增长5.9%，在中国大陆地区，宝马集团同比增长10.5%，共交付127105辆BMW和MINI汽车。其中，BMW品牌汽车销售了120810辆，同比增长11.2%。
未来百年
网络上流行这么一句话：明明可以靠脸，却偏偏要拼才华。可以套用这句话来评价宝马的百年庆祝活动：明明可以炫耀成就，却偏偏要拼未来。或许对于宝马来说，预测未来的最好方式就是创造未来。站在百年新起点上的宝马集团提出了全新“第一战略”，通过科技创新，扩展人、车辆与服务之间的数字化连接，积极推进可持续出行。
在本次展览中，宝马的百年概念车BMW VISION NEXT 100华丽亮相，颇受关注。在北京798艺术区尤伦斯现代艺术中心，《中国经济信息》记者看到了这款预示着宝马未来驾驶理念的全新车型——BMW VISION NEXT 100概念车。这是一款极具未来感的车型，配备了自动驾驶，折叠方向盘等功能，并且车轮封闭在车身之内，依靠灵动结构实现转向。
从外观上，这款BMW VISION NEXT 100概念车看不到轮胎的设计，并且全车没有一个实体按键，就车身本身来说，该款概念车车体大约与5系在长度上相当，车内提供接近于7系轿车的乘坐空间，并且采用对开鸥翼门设计。
这款概念车的挡风玻璃类似于一个互联数据显示屏，可以显示各种数据，并提供理想路线以及合适的速度。自动驾驶的模式下，方向盘和中央控制台缩回，驾驶员可以和后排乘客进行交流。当然，驾驶者也可以切换至自主驾驶模式。宝马的设计师既要完成自动驾驶功能设计，又要保持驾驶乐趣，这可不是一项简单的任务啊！
据《中国经济信息》记者了解，此次来到中国的BMW概念车只是宝马集团用产品畅想百年的第一款车，在接下来的6月份的伦敦站和9月份的洛杉矶站，将还会有三款概念车全球首发，包括劳斯莱斯概念车、MINI概念车和摩托车概念车。据透露，劳斯莱斯和MINI的概念车都会有前无仅有的创新型设计。
赢在中国
百年宝马是发展的新起点，宝马集团去年新上任的董事长科鲁格先生认为中国市场至关重要，“这是一个精彩新时代的开始，而中国在其中的角色不可或缺。”
如果分析2015年的销售数据，我们可以清楚的看到宝马在中国市场的压力。尽管2015年在全球豪车市场宝马仍力压奔驰和奥迪，但是在中国市场宝马不仅仍与奥迪有差距，还面临奔驰的步步紧逼。2015年，中国市场奥迪销量超57万辆仍遥遥领先，宝马销量463736辆，而奔驰销量为373459辆，虽然奔驰与宝马仍有较大差距，但是宝马的增幅仅为1.7%，而奔驰却高达32.6%。
意识到这点的宝马，也加紧了人才本土化以及引进中国的产品线以及国产化的速度。
今年1月份，宝马在沈阳的新发动机工厂正式开业，开始生产新一代3缸、4缸发动机，这为未来宝马的销量增长和发展奠定了非常坚实的基础，也是宝马唯一一个布局在德国以外的发动机工厂。
宝马集团的研究显示，中国汽车消费者中90后人群的占比在2015年是15%，到2025年将增长到45%。换句话说：新一代的客户，生来就是数字化的一代。宝马集团认为，中国将会是高度自动驾驶（HAD）的主要市场。在自动驾驶领域，2014年率先与百度展开合作，试验车已于2015年公开展示，不久还会推出新的合作成果。在互联互通领域，2011年在中国推出互联驾驶科技，目前为消费者提供最丰富的互联驾驶服务。
在电动出行领域，宝马集团在2015年引入了“即时充电TM”公共充电服务，并很快将在中国国内推出汽车分享服务。
面对中国快速成长的年轻一代消费者，宝马集团将为他们提供更多的紧凑型豪华车产品。目前，国产的BMW 2系旅行车已经在国内上市，而全新BMW X1长轴距更是专为中国客户量身打造，体现了中国市场与日俱增的影响力以及宝马集团对中国客户需求的深入体察和高度重视。而接下来，宝马集团还将在中国生产另外一款全新的入门级高档轿车。
在2015年4月19日，在上海汽车会展中心举行的“2015 BMW X品牌之夜”上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格也分享了他对中国豪华车市的解读。安格谈起了中国“新常态”的市场环境，并解读说：“2015年中国设定的经济增长目标约为7%。如果中国经济按7%实现增长，每年就会增加一个中等国家的经济规模。如果以宝马在中国的年销量来说，7%的增长意味着每年增加10年前宝马一整年的销量。因此，当我们谈论市场回归理性的时候，我们要时刻记得今天的基数与过去相比已有天壤之别，如今每增长一个百分点都意味着与过去完全不具可比性的数字。”安格认为，中国潜在的高档产品消费人群数量有望在未来15年内增长三倍，达到4500万户。
德国制造
最近，声誉研究所（Reputation Institute，一家总部位于纽约的全球私人咨询公司）列出了成功建立起良好国际声誉的100家公司，并给出了各自的评分，宝马以78.39分（满分100）高居榜首。该公司邀请了来自15个国家的5.5万名消费者参与调研，并以声誉为标准确定了前100家企业排名。它们都是世界知名的跨国企业。该项报告发现，宝马是唯一一家在所有七项评比标准中都进入前五名的公司。
作为德国汽车业三驾马车之一的宝马能够传承至今，一个家族名字我们不得不提，那就是德国最富有的家族之一：匡特家族。匡特家族的第三代传人赫尔伯特·科万特最大的手笔是在20世纪50年代末买下了当时并不景气的“巴伐利亚汽车厂”（简称BMW，中文译成“宝马”）50%多的股票。这一行动当时遭到了家族成员和经理们的强烈反对，但是赫尔伯特对反对意见置之不理，坚持自己的企业发展思路。
针对宝马存在的问题，赫伯特赋予了管理层更大的权力，鼓励员工参与公司管理；他找来营销奇才保尔·哈恩曼负责宝马车的销售；在对宝马进行系列革新、尤其是推出宝马700、Isetta、1500等车型后，宝马果然开始重现活力。到1969年初，赫伯特已掌握宝马公司将近一半的股票，成为宝马名副其实的统治者。
业内人士分析认为，宝马、汉高、博世这一类家族控制的企业是德国企业的典型代表。它们多由家族长期控制、精心管理，但是在管理层面，家族成员并不亲自出面，而是请职业经理打理，工会和职工则通过监事会制度化地参与管理。这种机制保证了公司具有更长远的目标。在研发方面，这种公司更具有前瞻性，重视根本性、长期性的创新。