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摘 要：船体结构的详细设计和生产设计对于船的建造是至关重要的。建造什么样的船、怎样建造船，离不开详细设计和生产设计。本文阐明了详细设计对于船舶建造的重要性，分析了相似设计对船舶建造的影响，并对船体详细设计中的一些注意事项进行了论述，旨在提升船体结构设计的质量和效率。
关键词：船体结构；详细设计；生产设计工艺
船体结构设计一般都会由三个环节所组成，第一个环节是进行初步设计，是概述新船的大致轮廓，提出最佳的设计方案。第二环节是详细设计，是在第一环节总体设计的基础上，对于船体设计的局部细节进行更进一步的分析与探讨，针对设计中所出现的一些矛盾及问题提出解决措施，然后通过详细的计算和分析，确定船体的结构、材料强度、性能等相关标准与要求。第三个环节是生产设计，不仅要反映施工工艺要求，还要反映组织建造的生产管理过程，在确定总的建造方针前提下，以详细设计图纸为依据，要确保设计中的描述可以实现，同时还要对之前未完善的问题进行进一步的改良和完善。
因此，在船体结构的设计中，三个阶段都是至关重要的。文章主要就如何对详细设计理念加以理解和运用，以更好的设计出更科学、更先进的船体结构。
1 工艺性设计对详细设计的重要性
1.1 分段划分图
在进行船体的详细设计时工作人员需要把分段划分线画入到详细结构图中，在此过程中，不但需要充分考虑分段合拢口结构对分段合拢造成的影响，会不会产生一些不利于合拢工作开展的因素；还必须要对分段划分都会对板缝的设计存在不利影响，设计时应该尽可能的减少板缝，以便于提升板材的利用率。
1.2 分段建造法
所谓分段建造法指的是在船体建造过程中，在对造船厂已有设备的建设性能、建设技术以及结构布置等方面情况进行综合考量的基础上，采用分段建造的方式来对建造船体。在船体的详细设计工作中，如果能够和造船厂的实际情况进行有效结合，那么就可以有效提升船体建造的速度、效率以及安全性。比如，在对船体进行详细设计时，应该尽可能的避免在开孔内做T 型结构的形式，因为这种形式除了提升面板的加工難度之外，还不利于现场面板的安装，不容易控制装配精度。
1.3 焊接因素
船体在建造时其各个部分基本上是采用焊接的方式进行连接的，所以，焊接的位置和方式至关重要。在船体设计时，要依据船体的设计性能，来选择使用哪种适合的焊接方式，同时还要尽可能的减少焊接量。在焊接设计时，有两个因素是必须进行充分考虑的：（1）焊接空间。船体进行焊接作业时，焊接工作人员需要占用一定的空间，这一空间就是焊接空间。如果在进行船体结构建造师，没有充分考虑焊接空间，那么可能会导致工作人员不能对船体结构开展焊接作业，增加施工成本。（2）减少焊接量。焊接量的减少不但能够提升船体建造速度，同时还可以提升船体的安全性以及整体质量。
2 详细设计对初步设计的影响
详细设计实在初步设计基础上进行开展的，使得初步设计的一些方案更加清晰和具象化。在对船体进行初步设计时，通常可以将其划分成方案设计、报价设计以及合同设计。所谓方案设计指的是依据船只拥有方的相关要求通过设计来转变成船体的各项参数，从而确定出船舶的性能、航速、拍数量以及用途等报价设计则通常是根据船东的意向和要求，参照已有的母型船舶来估算新建造船舶的建造成本，并提供初步的技术规格书、总布置图以及主要设备厂商清单。合同设计则通常是与船东签订的正式新造船舶建造合同，包括对新建船舶的具体性能指标、服务航区、主要设备及责任划分等。初步设计的主要成果有为签订新建船舶建造合同谈判提供技术文件；提供了主要设备及设备厂商清单；为详细设计提供必要的技术文件和图纸。另外，依据详细设计的结果，造船厂能够又准备、有目标的开展材料以及相关设备的购置活动，同时还能够在此基础上进行之后的生产设计。
3 详细设计与生产设计要相互协调
详细设计对于船体建造的每一项工作，在船主和造船厂签订合同之后，船舶交付的日期就已经进行了明确的规定，同时对于船舶建造厂来讲，也就确立了开工时间，船舶建造的各个工序紧密相连，急需要严格进行执行，一旦某一个程序与其他脱节，那么可能会造成严重影响。所以，详细设计工作作为一道重要的生产工序，应该尽可能的提前和总机、电灯方面进行有效协调，按照既定的期限做好各项工作，确保船体设计质量。另外，鉴于船舶本身的结构非常复杂，建设工作周期比较长，因此在其建造过程中会受到主观、客观非常多的因素的影响，所以，在实际建设环节还应该根据实际情况进行局部细化和调整。因此，这就要求详细设计人员和生产设计人员加强沟通和交流，同心协力的提升船舶设计水平。
4 在详细设计中需要注意的细节问题
（1）对于生产设计工作人员来讲，他们需要将更多的精力放置在如何对船舶结构工艺进行设计这一方面，再碰到详细设计和生产设计的矛盾点时，一定要加强和详细设计工作人员的沟通，最终使设计方案既可以达到设计预期的性能和結构要求，同时还能够有效地解决实际施工中出现的焊接、安装等方面问题。
（2）船舶在进行详细设计时，通常都会由一部分结构要进行加工，然而实际上这部分结构的加工工作难以通过相关的计算来得出其各项参数，所以就需要在船体装配过程中通过火工或者压制等操作来对这些结构进行调整和校验，这无疑增加了船舶建造的困难程度。所以，在对船舶进行详细设计时，应该尽可能的优化其结构，降低在实际装配作业时的加工几率。
5 结语
综上所述，无论是初步设计、详细设计以及生产设计，其初衷都是要建造一艘高质量高要求的船舶，为企业赢得更好的经济效益和声誉。很大程度上，船舶建造的质量优劣是由详细设计决定的，我们要树立起初步设计为详细设计奠定了基础，详细设计为生产设计服务，生产设计为车间生产服务的思想观念，共同补充和完善，共同提高，全面提升船舶生产设计质量。
参考文献：
[1]朱书峰，杨康，成远，等.浅谈船体详细设计对船舶建造的影响[J].中国水运（下半月），2015，15（11）：67.
[2]王伦.试论绿色船舶设计、制造的实施策略[J].中国科技博览，2016（2）：272-273.
[3]孙迪文.设计变更对船舶建造材料成本的影响分析[D].江苏科技大学，2016.
关键词：船体结构；详细设计；生产设计工艺
船体结构设计一般都会由三个环节所组成，第一个环节是进行初步设计，是概述新船的大致轮廓，提出最佳的设计方案。第二环节是详细设计，是在第一环节总体设计的基础上，对于船体设计的局部细节进行更进一步的分析与探讨，针对设计中所出现的一些矛盾及问题提出解决措施，然后通过详细的计算和分析，确定船体的结构、材料强度、性能等相关标准与要求。第三个环节是生产设计，不仅要反映施工工艺要求，还要反映组织建造的生产管理过程，在确定总的建造方针前提下，以详细设计图纸为依据，要确保设计中的描述可以实现，同时还要对之前未完善的问题进行进一步的改良和完善。
因此，在船体结构的设计中，三个阶段都是至关重要的。文章主要就如何对详细设计理念加以理解和运用，以更好的设计出更科学、更先进的船体结构。
1 工艺性设计对详细设计的重要性
1.1 分段划分图
在进行船体的详细设计时工作人员需要把分段划分线画入到详细结构图中，在此过程中，不但需要充分考虑分段合拢口结构对分段合拢造成的影响，会不会产生一些不利于合拢工作开展的因素；还必须要对分段划分都会对板缝的设计存在不利影响，设计时应该尽可能的减少板缝，以便于提升板材的利用率。
1.2 分段建造法
所谓分段建造法指的是在船体建造过程中，在对造船厂已有设备的建设性能、建设技术以及结构布置等方面情况进行综合考量的基础上，采用分段建造的方式来对建造船体。在船体的详细设计工作中，如果能够和造船厂的实际情况进行有效结合，那么就可以有效提升船体建造的速度、效率以及安全性。比如，在对船体进行详细设计时，应该尽可能的避免在开孔内做T 型结构的形式，因为这种形式除了提升面板的加工難度之外，还不利于现场面板的安装，不容易控制装配精度。
1.3 焊接因素
船体在建造时其各个部分基本上是采用焊接的方式进行连接的，所以，焊接的位置和方式至关重要。在船体设计时，要依据船体的设计性能，来选择使用哪种适合的焊接方式，同时还要尽可能的减少焊接量。在焊接设计时，有两个因素是必须进行充分考虑的：（1）焊接空间。船体进行焊接作业时，焊接工作人员需要占用一定的空间，这一空间就是焊接空间。如果在进行船体结构建造师，没有充分考虑焊接空间，那么可能会导致工作人员不能对船体结构开展焊接作业，增加施工成本。（2）减少焊接量。焊接量的减少不但能够提升船体建造速度，同时还可以提升船体的安全性以及整体质量。
2 详细设计对初步设计的影响
详细设计实在初步设计基础上进行开展的，使得初步设计的一些方案更加清晰和具象化。在对船体进行初步设计时，通常可以将其划分成方案设计、报价设计以及合同设计。所谓方案设计指的是依据船只拥有方的相关要求通过设计来转变成船体的各项参数，从而确定出船舶的性能、航速、拍数量以及用途等报价设计则通常是根据船东的意向和要求，参照已有的母型船舶来估算新建造船舶的建造成本，并提供初步的技术规格书、总布置图以及主要设备厂商清单。合同设计则通常是与船东签订的正式新造船舶建造合同，包括对新建船舶的具体性能指标、服务航区、主要设备及责任划分等。初步设计的主要成果有为签订新建船舶建造合同谈判提供技术文件；提供了主要设备及设备厂商清单；为详细设计提供必要的技术文件和图纸。另外，依据详细设计的结果，造船厂能够又准备、有目标的开展材料以及相关设备的购置活动，同时还能够在此基础上进行之后的生产设计。
3 详细设计与生产设计要相互协调
详细设计对于船体建造的每一项工作，在船主和造船厂签订合同之后，船舶交付的日期就已经进行了明确的规定，同时对于船舶建造厂来讲，也就确立了开工时间，船舶建造的各个工序紧密相连，急需要严格进行执行，一旦某一个程序与其他脱节，那么可能会造成严重影响。所以，详细设计工作作为一道重要的生产工序，应该尽可能的提前和总机、电灯方面进行有效协调，按照既定的期限做好各项工作，确保船体设计质量。另外，鉴于船舶本身的结构非常复杂，建设工作周期比较长，因此在其建造过程中会受到主观、客观非常多的因素的影响，所以，在实际建设环节还应该根据实际情况进行局部细化和调整。因此，这就要求详细设计人员和生产设计人员加强沟通和交流，同心协力的提升船舶设计水平。
4 在详细设计中需要注意的细节问题
（1）对于生产设计工作人员来讲，他们需要将更多的精力放置在如何对船舶结构工艺进行设计这一方面，再碰到详细设计和生产设计的矛盾点时，一定要加强和详细设计工作人员的沟通，最终使设计方案既可以达到设计预期的性能和結构要求，同时还能够有效地解决实际施工中出现的焊接、安装等方面问题。
（2）船舶在进行详细设计时，通常都会由一部分结构要进行加工，然而实际上这部分结构的加工工作难以通过相关的计算来得出其各项参数，所以就需要在船体装配过程中通过火工或者压制等操作来对这些结构进行调整和校验，这无疑增加了船舶建造的困难程度。所以，在对船舶进行详细设计时，应该尽可能的优化其结构，降低在实际装配作业时的加工几率。
5 结语
综上所述，无论是初步设计、详细设计以及生产设计，其初衷都是要建造一艘高质量高要求的船舶，为企业赢得更好的经济效益和声誉。很大程度上，船舶建造的质量优劣是由详细设计决定的，我们要树立起初步设计为详细设计奠定了基础，详细设计为生产设计服务，生产设计为车间生产服务的思想观念，共同补充和完善，共同提高，全面提升船舶生产设计质量。
参考文献：
[1]朱书峰，杨康，成远，等.浅谈船体详细设计对船舶建造的影响[J].中国水运（下半月），2015，15（11）：67.
[2]王伦.试论绿色船舶设计、制造的实施策略[J].中国科技博览，2016（2）：272-273.
[3]孙迪文.设计变更对船舶建造材料成本的影响分析[D].江苏科技大学，2016.