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在对摩托车前液压阻尼减震器结构、受力分析的基础上,提出了简化的物理模型,建立了基于结构参数的减震器阻尼特性数学模型,分别给出了减震器各腔中压力在复原和压缩行程中的变化规律和计算公式,利用计算机模拟了实际的125型摩托车前减震器外特性曲线,并与实测的示功图、速度特性进行了对比分析.这为减震器性能的优化和结构的改进提供了理论依据.