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【摘要】高速公路建设对于国家经济和民生建设有着重要的价值，而高速公路机电工程监控系统是整个工程中不可忽视的部分，也是交通情况管理的重要手段，了解高速公路的全程动态才能促进安全、高效的运行。
【关键词】高速公路；机电工程；监控系统；研究
不论在宏观还是微观上我国高速公路建设都出现一些改变，从宏观上说，国家财政的重视度和投入度不断增加，机电工程的监控系统也被运用到高速公路建设中，管理手段更新；从微观上说，交通事故的问责越来越细致，使得监控系统所起到的作用越来越重。
1、高速公路监控系统问题
高速公路虽然方便、快捷，但也事故频发，引发了许多社会纠纷，因此，将监控系统运用其中有利于促进高速公路的健康发展，但在实际的运用中发现，其应用中存在诸多问题，主要问题如下：
第一是监控设备利用度不高。监控设备的作用在于全方位的掌握高速公路上的车辆行驶状态，现阶段我国的高速公路监控系统铺设情况良好，几乎所有路段都建立好监控设备，但多数仅仅在出现事故后才能起到调查取证的效果，没有完全展现其优势和作用。
第二是管理部门模糊不清。现阶段高速公路的主管部门为交通部门，也由其主要负责相关的管理工作，然而伴随着投资建设的多元化发展，管理工作愈加复杂，相关的管理手段和理念都颇为老旧，不符合监控系统的建立初衷，亟待完善。
2、高速公路机电工程监控系统
要解决高速公路监控中存在的问题，就需要从设计和应用等多方面了解高速公路机电工程监控系统，以做到清楚认识和全面掌控。
2.1 高速公路机电工程监控系统设计特点
設计是所有工程建筑的基础，也是最能反映工程特点，解决相关问题的部分，下面从三个方面了解其设计特点：
首先是监控系统层次。现阶段我国高速公路监控系统多为三级监控管理，由省级监控中心和分中心进行监控工作管理，基层监控单位负责路段中心和分中心，包括桥梁、隧道等的运营管理，两者分别为有人值守和无人值守式管理方式。
其次是系统构成。省监控中心的监控和管理工作包括了全省内高速公路的各个网点，包括自治区和直辖市区域，其系统构成涵盖了计算机系统、信息系统、信息发送系统、网络管理系统等，各系统间协同工作共同完成监控，将其分为显示、发布、管理等多个部分，根据路段的实际情况、投资主体等选择最为恰当的监控模式。
最后是外场设备布设。对于高速公路监控系统来说，场外监控系统是主要的传输设备，一般分为 A1、A2、A3 三个级别，A1 级工作主要为信息采集发布以及交通状况的监控，其中的控制设施包含着主线控制和匝道管理，而后两者是在 A1的基础上更加关注高速公路的个别重点区域，包括对异常情况的判断等。所以等级的设置和监控设施的配置都必须依照相关规定进行。
2.2 高速公路机电工程监控系统的应用研究
2.2.1 收费站监控系统
现阶段我国的高速公路建设的资金来源离不开贷款筹集，因此收费站工作人员乱收费的现象也是屡见不鲜，利用高速公路收费站监控系统可起到保护国家财产的作用，且有利于收费站日常运营管理，也是监控来往违规车辆的重要手段。
2.2.2 路面监控系统
高速公路主干线部分的监控主要依赖路面监控系统完成，其中需要利用的设备包括摄像机、传感器等，这些设备可埋于主干线路边，在辅加计算机技术收集实时交通情况数据，向管理部门反映路面运行情况，管理部门再将信息整理传达给车辆驾驶员，可采用信息情报板等传达方法，直观准确的将拥堵和事故路段呈现出来，使得路面运行顺畅安全。
2.2.3 隧道和特大桥梁中的监控系统
高速公路桥梁和隧道大多处于山区区域，具有较高的危险性，是事故频发的区域，这也就使得监控系统的设置变得尤为重要，也就要求这些区域的监控工作更为细致全面，需要通过信息采集系统完成对交通流、道路环境、天气等信息的采集，需要通过计算机系统对采集到的信息进行处理分析，向使用者传达信息并给出或建议，若出现异常或事故情况，需要及时向管理部门和救助部门发出申请，尽量减少损失。监控中心在此过程中处于信息采集系统和信息提供子系统的中间环节，也是“承前启后”的关键部分，起到了衔接、处理、协调等功能，能否将安全隐患扼杀在萌芽状态，能否将安全事故的影响控制在最小，与监控系统的合理运用密切相关。
3、高速公路机电工程监控系统的构成和设计
详细介绍高速公路监控系统所需要的设备包括气象监测系统、车辆检测器子系统、可变情报标志牌、可调整限速标志、大屏投影设备、地图板子系统、图像采集设备子系统、计算机处理系统等。
以管理的角度说分为三个等级：首先是收费站管理所，前文中提到在高速公路的监控系统中收费站是重要的一环，而通过收费站将收费亭周围相关道路和车辆信息进行采集后，需全部传输到收费管理所，由其统一进行分析和管理；其次是路段监控中心，顾名思义，将高速公路路段监控所有数据传送到监控中心进行管理；最后是省级监控中心，其管理的涵盖面更广，级别也更高，具有下级高速公路视屏信号，可借由次省级监控中心辅助管理工作。
以设备进行分类又可将监控系统分为场外和场内两部分，前者设置于高速公路沿线，主要包括气象监测器、车辆检测器等相关设备，其作用在于监控和感知高速公路实时情况，也涵盖了对于突发状况的控制和处理工作；后者主要通过场内监控设备技能直观呈现公路信息，包括闭路电视监视系统、计算系统等，可完成对感知情况的分析处理以及相关信息对外发布引导工作。
总结：
高速公路车速较快，车流量较大且还在不断增加，其中存在的隧道和大型桥梁众多，路段环境复杂，这也就决定了高速公路具有的危险性和危害程度，威胁着人民的身心安全，也限制了高速公路的进一步发展。对此，引入机电工程监控系统是非常明智且重要的，加强监控系统的设计建造，共同促使高速公路机电工程监控系统有序运行，为大众带来更为安全的高速公路环境。
参考文献：
[1]陈任姝.关于高速公路机电工程的监控系统的探讨[J].科技资讯，2013，12（12）
[2]翟振明.高速公路机电工程的监控系统探析[J].交通建设与管理，2014，37（38）
[3]邹美强.高速公路机电工程的监控系统研究[J].科技创新与应用，2016，30（16） .
作者简介：
刘铁程，性别：男，出生年月：1964年12月，籍贯：四川省威远县，毕业院校：双鸭山市工学院，专业：机电。
【关键词】高速公路；机电工程；监控系统；研究
不论在宏观还是微观上我国高速公路建设都出现一些改变，从宏观上说，国家财政的重视度和投入度不断增加，机电工程的监控系统也被运用到高速公路建设中，管理手段更新；从微观上说，交通事故的问责越来越细致，使得监控系统所起到的作用越来越重。
1、高速公路监控系统问题
高速公路虽然方便、快捷，但也事故频发，引发了许多社会纠纷，因此，将监控系统运用其中有利于促进高速公路的健康发展，但在实际的运用中发现，其应用中存在诸多问题，主要问题如下：
第一是监控设备利用度不高。监控设备的作用在于全方位的掌握高速公路上的车辆行驶状态，现阶段我国的高速公路监控系统铺设情况良好，几乎所有路段都建立好监控设备，但多数仅仅在出现事故后才能起到调查取证的效果，没有完全展现其优势和作用。
第二是管理部门模糊不清。现阶段高速公路的主管部门为交通部门，也由其主要负责相关的管理工作，然而伴随着投资建设的多元化发展，管理工作愈加复杂，相关的管理手段和理念都颇为老旧，不符合监控系统的建立初衷，亟待完善。
2、高速公路机电工程监控系统
要解决高速公路监控中存在的问题，就需要从设计和应用等多方面了解高速公路机电工程监控系统，以做到清楚认识和全面掌控。
2.1 高速公路机电工程监控系统设计特点
設计是所有工程建筑的基础，也是最能反映工程特点，解决相关问题的部分，下面从三个方面了解其设计特点：
首先是监控系统层次。现阶段我国高速公路监控系统多为三级监控管理，由省级监控中心和分中心进行监控工作管理，基层监控单位负责路段中心和分中心，包括桥梁、隧道等的运营管理，两者分别为有人值守和无人值守式管理方式。
其次是系统构成。省监控中心的监控和管理工作包括了全省内高速公路的各个网点，包括自治区和直辖市区域，其系统构成涵盖了计算机系统、信息系统、信息发送系统、网络管理系统等，各系统间协同工作共同完成监控，将其分为显示、发布、管理等多个部分，根据路段的实际情况、投资主体等选择最为恰当的监控模式。
最后是外场设备布设。对于高速公路监控系统来说，场外监控系统是主要的传输设备，一般分为 A1、A2、A3 三个级别，A1 级工作主要为信息采集发布以及交通状况的监控，其中的控制设施包含着主线控制和匝道管理，而后两者是在 A1的基础上更加关注高速公路的个别重点区域，包括对异常情况的判断等。所以等级的设置和监控设施的配置都必须依照相关规定进行。
2.2 高速公路机电工程监控系统的应用研究
2.2.1 收费站监控系统
现阶段我国的高速公路建设的资金来源离不开贷款筹集，因此收费站工作人员乱收费的现象也是屡见不鲜，利用高速公路收费站监控系统可起到保护国家财产的作用，且有利于收费站日常运营管理，也是监控来往违规车辆的重要手段。
2.2.2 路面监控系统
高速公路主干线部分的监控主要依赖路面监控系统完成，其中需要利用的设备包括摄像机、传感器等，这些设备可埋于主干线路边，在辅加计算机技术收集实时交通情况数据，向管理部门反映路面运行情况，管理部门再将信息整理传达给车辆驾驶员，可采用信息情报板等传达方法，直观准确的将拥堵和事故路段呈现出来，使得路面运行顺畅安全。
2.2.3 隧道和特大桥梁中的监控系统
高速公路桥梁和隧道大多处于山区区域，具有较高的危险性，是事故频发的区域，这也就使得监控系统的设置变得尤为重要，也就要求这些区域的监控工作更为细致全面，需要通过信息采集系统完成对交通流、道路环境、天气等信息的采集，需要通过计算机系统对采集到的信息进行处理分析，向使用者传达信息并给出或建议，若出现异常或事故情况，需要及时向管理部门和救助部门发出申请，尽量减少损失。监控中心在此过程中处于信息采集系统和信息提供子系统的中间环节，也是“承前启后”的关键部分，起到了衔接、处理、协调等功能，能否将安全隐患扼杀在萌芽状态，能否将安全事故的影响控制在最小，与监控系统的合理运用密切相关。
3、高速公路机电工程监控系统的构成和设计
详细介绍高速公路监控系统所需要的设备包括气象监测系统、车辆检测器子系统、可变情报标志牌、可调整限速标志、大屏投影设备、地图板子系统、图像采集设备子系统、计算机处理系统等。
以管理的角度说分为三个等级：首先是收费站管理所，前文中提到在高速公路的监控系统中收费站是重要的一环，而通过收费站将收费亭周围相关道路和车辆信息进行采集后，需全部传输到收费管理所，由其统一进行分析和管理；其次是路段监控中心，顾名思义，将高速公路路段监控所有数据传送到监控中心进行管理；最后是省级监控中心，其管理的涵盖面更广，级别也更高，具有下级高速公路视屏信号，可借由次省级监控中心辅助管理工作。
以设备进行分类又可将监控系统分为场外和场内两部分，前者设置于高速公路沿线，主要包括气象监测器、车辆检测器等相关设备，其作用在于监控和感知高速公路实时情况，也涵盖了对于突发状况的控制和处理工作；后者主要通过场内监控设备技能直观呈现公路信息，包括闭路电视监视系统、计算系统等，可完成对感知情况的分析处理以及相关信息对外发布引导工作。
总结：
高速公路车速较快，车流量较大且还在不断增加，其中存在的隧道和大型桥梁众多，路段环境复杂，这也就决定了高速公路具有的危险性和危害程度，威胁着人民的身心安全，也限制了高速公路的进一步发展。对此，引入机电工程监控系统是非常明智且重要的，加强监控系统的设计建造，共同促使高速公路机电工程监控系统有序运行，为大众带来更为安全的高速公路环境。
参考文献：
[1]陈任姝.关于高速公路机电工程的监控系统的探讨[J].科技资讯，2013，12（12）
[2]翟振明.高速公路机电工程的监控系统探析[J].交通建设与管理，2014，37（38）
[3]邹美强.高速公路机电工程的监控系统研究[J].科技创新与应用，2016，30（16） .
作者简介：
刘铁程，性别：男，出生年月：1964年12月，籍贯：四川省威远县，毕业院校：双鸭山市工学院，专业：机电。