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对典型电动汽车转向系统和驱动系统的具体结构(驱动电机与前驱动桥整体式结构),进行耦合振动研究。建立了四自由度摆振模型,分析了由于陀螺效应的存在以及路面的不平度激励对驱动电动机的影响。给出了实际车辆模型的振动响应仿真,得到了理想的数值分析结果。为电动汽车的进一步研发提供了可靠的理论依据。
电动汽车驱动电机及前驱动桥的耦合振动研究
【摘 要】
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对典型电动汽车转向系统和驱动系统的具体结构(驱动电机与前驱动桥整体式结构),进行耦合振动研究。建立了四自由度摆振模型,分析了由于陀螺效应的存在以及路面的不平度激励对
【机 构】
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东北电力大学理学院,北华大学计算机科学技术学院,东北大学机械工程与自动化学院,
【出 处】
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武汉理工大学学报
【发表日期】
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2010年15期
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