再陷低俗营销小米你可“长点心”吧!

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再陷低俗營销小米你可“长点心”吧!


  继市场下滑、降薪裁员、资金困难之后,祸不单行的造车新势力,又要加上一难了—高管流失。3月31日晚,零跑汽车副总裁赵刚在社交平台宣布因个人原因离开零跑汽车;同一天,蔚来汽车负责电动力工程团队的高级副总裁黄晨东传出将离职,任期到6月30日,蔚来汽车对此确认;而此前,蔚来汽车用户发展副总裁朱江也传出将于今年5月离职;威马汽车和小鹏汽车也同样传出高管离职的消息。仅2020年开年以来,已有超过10位造车新势力的高管离职,其中半数回流到传统车企中。数年前,这些高管被造车新势力以双倍乃至数倍的高薪从传统车企中挖来,怀揣梦想,试图颠覆传统造车。
  如今,高管离职、回流,让困难之下的造车新势力前路更加扑朔迷离。但从另外一个角度看,回流的高管也把创新基因一同带进传统车企,加速传统车企变革。这对国内整个新能源汽车行业,或许是一场新的融合契机。

电竞俱乐部是一门好生意吗?


  作为这个巨大产业下的关键一环,电竞俱乐部“活”得怎么样呢?我们都知道,在世界体育产业的版图里,顶级体育俱乐部往往有着惊人的市场价值和巨大的市场影响力,动辄上亿元的转会费和合同让人咋舌,背后是更为高昂的版权、赞助与门票收入。与之类似,电竞俱乐部的相关讨论也一直没有停止过,但与体育不同的是,电竞俱乐部在这方面的透明度往往不高,对于其真实的运营状况,我们往往无从知晓。近期,得益于Astralis Group、Enthusiast Gaming和Simplicity Esport and Gaming这三家电竞公司的上市,三支电竞战队的财报得以展现在大众面前,也补足了这一空档,使得我们能把电竞俱乐部放在财务显微镜之下细细观察。

共享电单车走向台前是否会重蹈共享单车的覆辙?


  日前,据《晚点LatePost》报道,滴滴出行旗下的青桔单车完成由君联资本领投的超过10亿美元的融资。如果消息属实,这个数字将刷新共享单车行业单笔融资最高纪录。
  于是,对于这一命途多舛的共享项目,外界新的揣测不断。当共享单车这条赛道再一次被聚光灯环绕,另一条“兄弟”赛道—共享电单车却在暗处蛰伏。
  与共享单车的高调搏杀相比,共享电单车一度显得格外低调。但当共享单车由新型创业企业高调搏杀,到创始人与资本相爱相杀,再到以戏剧化的形式结束上半场,共享电单车的故事也正缓慢走向台前,并呈现出“两轮车”赛道上的别样风景。是迈上新征程,还是重蹈覆辙?
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