试验车辆相关信息
　　车型:DHW7244CUASB
　　生产企业:东风本田汽车有限公司
　　合格证编号分别为:WAC372000519589、WAC342000510878、WAC362000510872
　　车辆识别代号分别为:LVHCU2648A5004074、LVHCU2640A5002559、LVHCU2642A5002580
　　生产日期分别为:2009年9月25日、2009年9月15日、2009年9月15日
　　试验实施日期:2009年11月3—5日
　　2009年11月3—5日,东风本田汽车有限公司生产的思铂睿,在中国汽车技术研究中心碰撞试验室内成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试。思铂睿采用HondaG-CON技术开发出的ACE碰撞适应车身结构设计,能够有效地分散和吸收碰撞中产生的能量,在此之前使用同样车身结构的广汽本田雅阁在C-NCAP碰撞中取得了5+星级的成绩,不知思铂睿能否有同样表现?让我们走进试验室一探究竟。
　　
　　正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
　　11月3日下午2:00,思铂睿进行了C-NCAP正面100%重叠刚性壁障碰撞试验。碰撞瞬间,前排2个正面安全气囊正常打开,假人头部与气囊充分接触。碰撞发生后,车身向后反弹了1m左右的距离,发动机舱发生正常的溃缩变形,挡风玻璃没有出现裂纹,A、B柱没有明显变形,4个车门均能轻松打开。车内转向盘发生明显溃缩,驾驶席假人腿部与仪表台底部没有发生接触,副驾驶席假人腿部与手套箱发生接触,手套箱底板发生脱落。后排假人坐姿保持正常,安全带起到了良好的约束作用。
　　
　　可变形移动壁障侧面碰撞试验
　　11月4日下午2:00,思铂睿的侧面碰撞试验准时进行。碰撞瞬间,侧面安全气囊与安全气帘全部正常打开,侧面车窗玻璃没有破碎。碰撞发生后,碰撞侧车门凹陷较深,车门板内的防撞梁清晰可见,起到了一定的保护作用,B柱有一定变形。从乘员舱内部观察车门板变形并不是很明显,安全气帘一直保持膨胀状态,据现场技术人员介绍,这种设计主要是为了防止二次事故,对乘员身体能够起到持续的保护作用。假人坐姿保持正常,座椅与安全带没有出现异常情况。
　　
　　正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
　　11月5日下午2:00,思铂睿最后一项试验—正面40%重叠可变形壁障碰撞试验准时进行。碰撞瞬间,前排2个正面安全气囊正常打开,假人头部与其充分接触,由于偏置碰撞,车身向右侧惯性横移,在此过程中,左侧的安全气囊和安全气帘同时打开。据现场技术人员介绍,座椅中设置的OPDS(乘员感知系统)在检测到乘员身体瞬间倾斜时,将会触发侧面安全气囊与安全气帘爆开,以保护乘员身体安全。碰撞发生后,发动机舱发生明显的溃缩变形,挡风玻璃没有出现裂纹,A、B柱和顶梁没有发生明显变形,乘员舱保存很好,4个车门都能轻松打开。车内转向盘发生明显溃缩,驾驶席假人右腿膝盖部与仪表台底部发生接触,副驾驶席假人膝部与手套箱发生接触。后排女性假人坐姿保持较好,安全带起到了很好的约束作用。