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摘 要：文章在现有“知识型”、“经验型”做法基础上提出了利用“思路型”做法排除故障的方法，不同故障排除方法之间并不是彼此鼓励，在处理故障过程中这些思路与方法会不停交织、穿插，同时“知识型”、“经验型”、“思路型”等不同做法之间也可以相互结合，这样才能将船舶轮机故障排除，充分体现了实效性和合理性，值得进行推广。鉴于此，文章从不同角度针对船舶轮机设备故障的排除思路展开了分析，供大家参考。
关键词：船舶轮机设备；故障；排除
在船舶轮机故障排除过程中，很多人会利用“知识型”或者“经验型”做法，通常利用“经验型”做法可以很快的解决以前出过的类似故障，但是多数人解决了问题，却不了解其中的原理，而对于没有出现过的故障，则主要应用“知识型”做法，延误了很多时间。对于轮机技术人员来说，他不可能会了解所有的知识，所以要想将船舶轮机故障顺利排出，最重要的是要有一套“快速、巧妙”的故障分析及排除思路，利用“思路型”做法。下面就针对船舶轮机设备故障的排除思路展开具体分析。
一、掌握“理论、实际、原始”三个不同依据
船舶轮机一旦发生故障，首先应该对设备工作原理、故障发生部位、设备检修记录三个不同依据进行掌握，这样才能进一步确定轮机设备故障的排除思路。（1）掌握设备工作原理。要想对轮机设备故障进行排除，首先应该对零部件的性能、构造及相关技术参数进行掌握，将零部件图纸及装配关系搞清楚，清楚的了解系统中不同部件的性能及动作原理，了解具体零部件的作用影响范围，这样可以为故障的分析提供有效的理论依据。（2）掌握故障发生部位。充分掌握故障发生的部位是在机器主体部位还是辅助部位，是发生在结构简单部位还是复杂部位，并对故障的具体现象进行观察，例如对其异常噪声、参数变化及振动等现象进行观察，然后对其故障的性质进行判断，例如渐进性故障还是突发性故障，是波及性故障还是原发性故障等，最后确定故障的后果，为故障分析及判断提供有力依据。（3）掌握设备检修记录。对设备检修情况进行掌握，观察设备运行时间的长短，查看其受环境温度的影响情况，以及长期停机以后再利用的情况等，这样可以为故障分析及排除提供有效依据。
二、船舶轮机设备故障的排除思路
轮机设备故障的排除主要坚持“软硬兼施”的原则，其中“硬”办法是指利用故障排除的基本原则对故障的症状进行判断，同时分析故障发生原因及基本排除方法；“软”办法主要是指利用除基本故障排除原则以外的方法。
（一）利用“硬”办法排除故障
利用“硬”办法排除故障主要有“先常见、后少见”、“先外部、后内部”、“先简单，后复杂”三个基本原则。1.“先常见、后少见”原则。对故障发生原因进行分析之前，应先对故障常见原因进行分析，然后再对少见的原因进行分析，一般常见故障有油温过高或过低、转速过低或者转向反、安全阀关闭不严、定心弹簧折断等，少见故障有配油盘定位销脱落等。2.“先外部、后内部”原則。如果轮机发生故障，应先对其外部原因进行分析，然后对其内部原因进行分析，外部是指比较直观的，例如管系阀门、进出压力表等。定心弹簧折断、配油盘定位销脱落属于内部原因，其余为外部原因。3.“先简单，后复杂”原则。对故障进行分析时应该先从简单的原因开始想，然后分析复杂的原因，通常情况下很多原因都是同时出现的，很容易会对故障分析思路造成误导，这种情况下称之为复杂故障。
（二）利用“软”办法排除故障
利用“软”办法排除故障时应该对以下几点加以注意：首先，替换下来的部件应进行拆检验证，理论分析要到位，将“潜性”故障转变成“显性”故障，这样就可以回归到故障排除基本原则上；其次，利用除基本原则以外的原则对故障进行排除，选择灵活的排除方法，注意排除方法的选择要有一定依据和条件，并对替换部件工作量大小进行考虑，绝对不能盲目拆换。
1.利用进出压力表排除故障。启动往复泵以后不供液或者流量过小，这种故障还可以通过泵吸排压表的方式将故障排除。
2.充分关注故障发生前设备的保养。应对上次检修的项目、时间等加以注意，例如某船舶比例式控压系统出现了组合故障，主要表现为压力低，调不高，同时压力有波动，经过查实之前曾有系统比例式溢流阀导针阀损坏，正是这一原因导致当前的故障。在排除后一故障时，应该对故障发生前系统双联式滤油器进行保养和维护。
3.充分利用现有设备使故障范围缩小。如果不能使范围得到缩小，现有工作无从下手，同时还不能利用测试仪器将范围缩小，这种情况下应善于利用现有设备使范围得到缩小。例如某穿电动液压舵机出现故障，该舵机共有电机设备2套，其中1套伺服电机和AEG配合工作，可以自行进行跟踪，另外1台伺服电机则不能跟踪。机械上也同样配备了独立蹦极2套，可以轮换使用，但是因为二者公用1套油缸、五点式追随机构控制，这样的故障通常可以利用现有设备来缩小故障发生的范围。首先将跟踪操舵转换成非跟踪操舵，然后将做泵工作转换成右泵工作，准确将故障找出来。
三、结语
综上所述，船舶轮机设备出现故障，轮机管理人员通常会首先考虑故障的性质，然后判断故障发生的部位，最后对故障进行验证，利用一套快速、正确的方法对故障进行分析和铺排除。本文中提出的排除故障的思路彼此之间不是独立的，在故障排除过程中它们会相互交织，发生作用，可能会存在一个故障的发生需要对另一个故障进行验证，同时还要对故障及验证方法会造成的后果进行分析与判断，这是船舶轮机设备故障排除的具体思路。
参考文献：
[1]黄加亮，陈景锋，蔡振雄.基于“适任评估”的轮机模拟器实操教学研究[J].集美大学学报（教育科学版），2008（02）：73-77.
[2]王晓中，刘明明.中小航运企业轮机管理优化与案例数据库系统[J].中国水运（下半月），2008（04）：57-58+61.
[3]陆惠明，王仕军.情景意识在船舶机械设备疑难故障查找中的应用[J].南通航运职业技术学院学报，2012（04）：44-46.
关键词：船舶轮机设备；故障；排除
在船舶轮机故障排除过程中，很多人会利用“知识型”或者“经验型”做法，通常利用“经验型”做法可以很快的解决以前出过的类似故障，但是多数人解决了问题，却不了解其中的原理，而对于没有出现过的故障，则主要应用“知识型”做法，延误了很多时间。对于轮机技术人员来说，他不可能会了解所有的知识，所以要想将船舶轮机故障顺利排出，最重要的是要有一套“快速、巧妙”的故障分析及排除思路，利用“思路型”做法。下面就针对船舶轮机设备故障的排除思路展开具体分析。
一、掌握“理论、实际、原始”三个不同依据
船舶轮机一旦发生故障，首先应该对设备工作原理、故障发生部位、设备检修记录三个不同依据进行掌握，这样才能进一步确定轮机设备故障的排除思路。（1）掌握设备工作原理。要想对轮机设备故障进行排除，首先应该对零部件的性能、构造及相关技术参数进行掌握，将零部件图纸及装配关系搞清楚，清楚的了解系统中不同部件的性能及动作原理，了解具体零部件的作用影响范围，这样可以为故障的分析提供有效的理论依据。（2）掌握故障发生部位。充分掌握故障发生的部位是在机器主体部位还是辅助部位，是发生在结构简单部位还是复杂部位，并对故障的具体现象进行观察，例如对其异常噪声、参数变化及振动等现象进行观察，然后对其故障的性质进行判断，例如渐进性故障还是突发性故障，是波及性故障还是原发性故障等，最后确定故障的后果，为故障分析及判断提供有力依据。（3）掌握设备检修记录。对设备检修情况进行掌握，观察设备运行时间的长短，查看其受环境温度的影响情况，以及长期停机以后再利用的情况等，这样可以为故障分析及排除提供有效依据。
二、船舶轮机设备故障的排除思路
轮机设备故障的排除主要坚持“软硬兼施”的原则，其中“硬”办法是指利用故障排除的基本原则对故障的症状进行判断，同时分析故障发生原因及基本排除方法；“软”办法主要是指利用除基本故障排除原则以外的方法。
（一）利用“硬”办法排除故障
利用“硬”办法排除故障主要有“先常见、后少见”、“先外部、后内部”、“先简单，后复杂”三个基本原则。1.“先常见、后少见”原则。对故障发生原因进行分析之前，应先对故障常见原因进行分析，然后再对少见的原因进行分析，一般常见故障有油温过高或过低、转速过低或者转向反、安全阀关闭不严、定心弹簧折断等，少见故障有配油盘定位销脱落等。2.“先外部、后内部”原則。如果轮机发生故障，应先对其外部原因进行分析，然后对其内部原因进行分析，外部是指比较直观的，例如管系阀门、进出压力表等。定心弹簧折断、配油盘定位销脱落属于内部原因，其余为外部原因。3.“先简单，后复杂”原则。对故障进行分析时应该先从简单的原因开始想，然后分析复杂的原因，通常情况下很多原因都是同时出现的，很容易会对故障分析思路造成误导，这种情况下称之为复杂故障。
（二）利用“软”办法排除故障
利用“软”办法排除故障时应该对以下几点加以注意：首先，替换下来的部件应进行拆检验证，理论分析要到位，将“潜性”故障转变成“显性”故障，这样就可以回归到故障排除基本原则上；其次，利用除基本原则以外的原则对故障进行排除，选择灵活的排除方法，注意排除方法的选择要有一定依据和条件，并对替换部件工作量大小进行考虑，绝对不能盲目拆换。
1.利用进出压力表排除故障。启动往复泵以后不供液或者流量过小，这种故障还可以通过泵吸排压表的方式将故障排除。
2.充分关注故障发生前设备的保养。应对上次检修的项目、时间等加以注意，例如某船舶比例式控压系统出现了组合故障，主要表现为压力低，调不高，同时压力有波动，经过查实之前曾有系统比例式溢流阀导针阀损坏，正是这一原因导致当前的故障。在排除后一故障时，应该对故障发生前系统双联式滤油器进行保养和维护。
3.充分利用现有设备使故障范围缩小。如果不能使范围得到缩小，现有工作无从下手，同时还不能利用测试仪器将范围缩小，这种情况下应善于利用现有设备使范围得到缩小。例如某穿电动液压舵机出现故障，该舵机共有电机设备2套，其中1套伺服电机和AEG配合工作，可以自行进行跟踪，另外1台伺服电机则不能跟踪。机械上也同样配备了独立蹦极2套，可以轮换使用，但是因为二者公用1套油缸、五点式追随机构控制，这样的故障通常可以利用现有设备来缩小故障发生的范围。首先将跟踪操舵转换成非跟踪操舵，然后将做泵工作转换成右泵工作，准确将故障找出来。
三、结语
综上所述，船舶轮机设备出现故障，轮机管理人员通常会首先考虑故障的性质，然后判断故障发生的部位，最后对故障进行验证，利用一套快速、正确的方法对故障进行分析和铺排除。本文中提出的排除故障的思路彼此之间不是独立的，在故障排除过程中它们会相互交织，发生作用，可能会存在一个故障的发生需要对另一个故障进行验证，同时还要对故障及验证方法会造成的后果进行分析与判断，这是船舶轮机设备故障排除的具体思路。
参考文献：
[1]黄加亮，陈景锋，蔡振雄.基于“适任评估”的轮机模拟器实操教学研究[J].集美大学学报（教育科学版），2008（02）：73-77.
[2]王晓中，刘明明.中小航运企业轮机管理优化与案例数据库系统[J].中国水运（下半月），2008（04）：57-58+61.
[3]陆惠明，王仕军.情景意识在船舶机械设备疑难故障查找中的应用[J].南通航运职业技术学院学报，2012（04）：44-46.