与Si1不同，它是要证明“阳光动力”方案能完成环球之旅，从而达成提倡创新、清洁地球的崇高理想。
　　2014年4月9日，Si2在瑞士贝耶纳空军基地正式亮相。与Si1相比，它更大、更重、更好、更强。该机身长22.4米，高6.37米，翼展72.3米，重2300千克。在机翼、机身和水平尾翼上敷设了17248块太阳能电池，用它们把太阳能转换为电能，为4台17.4马力的、直径为4米的双叶螺旋桨发动机驱动，使飞机速度能在每小时36～140千米之间变换，并为夜航用的4组锂电池（重633千克）充电。官方网站上自豪的说：Si2的技术特征是波音747的翼展，家用汽车的重量，摩托车的动力。他们就是要用这样的飞机来创造环球飞行的奇迹。
　　2014年6月2日，仍然由试飞员马库斯首飞，历时2小时17分钟，高度达1670米。
　　接下来自然是筹备环球飞行。起点就选在阿联酋的首都阿布扎比。2015年1月6日，被分折成24部分的Si2，用波音747从瑞士运到了阿布扎比。
　　Si2的环球之旅总的说来还算顺利，只是飞经日本的航段不太顺利、躭误了行程。按原计划从阿布扎比启航，途经阿曼、印度、缅甸，到达中国重庆，再从南京开始飞越太平洋，不在日本停留，直奔美国夏威夷。谁知，2015年6月1日从南京起飞4小时之后，风云突变，只得临时降在日本名古屋。2015年6月28日，再从名古屋起飞，飞了5天5夜，于7月3日才到夏威夷，又因电池过热而需检修。这一停又是大半年，直到2016年4月21日，才飞往山景城。这以后大家从一览表已经看到，Si2顺风顺水地于7月26日返回阿布扎比。
　　在这举世瞩目的时刻，两位探索英雄想到的不是成就和荣誉、而是未来，他们这样说：
　　阿布扎比不是终点，而是一个新的起点。将清洁技术应用到日常领域，我们还有许多事要做。
　　为此，早在跨越大西洋期间，他们就发起成立了国际清洁技术委员会，打算联合各方面的力量，推动清洁技术的研发与应用。这就是探索者的胸襟！
　　正是：
　　举世传捷报，充耳赞扬声。
　　淡泊名与利，永做探索人。