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1 中国A股码头上市公司指数走势
中国A股码头上市公司指数8月30日收于49.3点。第一期（7月29日―8月2日）指数均值为31.3点，比上期（7月22―26日）均值32.0点下跌2.1%，继续波动下行；第二期（8月5―9日）指数均值为31.9点，比上期上升2.1%，随大盘止跌回升；第三期（8月12―16日）指数均值为32.9点，比上期上升3.0%，延续上周上涨势头；第四期（8月19―23日）指数均值为33.3点，比上期上升1.1%；第五期（8月26―30日）指数均值为42.4点，比上期大幅飙升27.4%。
8月沪深300指数总体稳定，上半月缓慢上涨，下半月下跌企稳，港口板块总体走势优于大盘。2013年1―8月，港口股指走势与沪深300指数走势基本一致：1―6月港口股指和沪深300指数的增长率在 10%～10%的区间内波动；6月以后两者走低企稳；8月底，受中国（上海）自由贸易试验区政策即将出台的影响，港口股指大幅飙升，沪深300指数仍然保持稳定。
8月共有15家港口上市公司发布2013年上半年年报，其中，沿海主要大型港口呈现营业收入和净利润双增长局面，内河港口和部分小型港口则出现营业收入和净利润下降的现象。
8月中国（上海）自由贸易试验区暂时调整有关法律规定的行政审批由全国人大常委会审议通过，促使港口类股票连续多个交易日涨停，其中上港集团连续6天涨停，当月累计上涨49%。
2 中国A股航运上市公司指数走势
中国A股航运上市公司指数8月30日收于15.3点。第一期（7月29日―8月2日）指数均值为12.5点，比上期（7月22―26日）均值下跌2.0%，继续低位徘徊；第二期（8月5―9日）指数均值为13.0点，比上期上升3.9%；第三期（8月12―16日）指数均值为13.2点，比上期上升1.9%，延续止跌回升势头；第四期（8月19―23日）指数均值为13.1点，比上期下降1.3%；第五期（8月26―30日）指数均值为14.3点，比上期大幅上涨9.7%。
受中国（上海）自由贸易试验区利好消息的影响，8月航运股指大幅上涨，整体表现优于大盘。2013年1―8月，航运股指走势与沪深300指数走势总体保持一致，后者表现略好于前者。
波罗的海干散货运价指数8月30日收于点，当月均值点，较上月下跌3.3%；波罗的海原油运价指数8月29日收于630点，当月均值637点，较上月上涨2.6%；中国出口集装箱运价综合指数8月30日收于点。
在已发布2013年上半年业绩报告的航运上市公司中，只有中海集运、中昌海运、天津海运、长航油运的营业收入有所增长，中国远洋、长航凤凰、宁波海运的亏损额减少，其余公司的亏损面继续扩大。如果下半年无法扭亏，多家航运上市公司可能面临特别处理或退市的风险。
为减轻航运企业负担，交通运输部宣布取消、免征7类行政事业性收费中的10个具体收费项目，取消或暂停收取4项监管服务性收费，并采取措施规范经营服务性收费。
招商轮船行使4艘超大型油船订单选择权，加上2月初订造的6艘超大型油船，2013年度招商轮船已订造10艘超大型油船。中国远洋董事会授权管理层调整船队结构，近期将拆解13艘船舶，共计55.4万载重吨；8月底，中国远洋再次向母公司出售资产，获得一次性收入力图扭亏。长航凤凰资不抵债，其多艘船舶被法院裁定冻结或拍卖。
（编辑：张 敏 收稿日期：2013-09-03）
中国A股码头上市公司指数8月30日收于49.3点。第一期（7月29日―8月2日）指数均值为31.3点，比上期（7月22―26日）均值32.0点下跌2.1%，继续波动下行；第二期（8月5―9日）指数均值为31.9点，比上期上升2.1%，随大盘止跌回升；第三期（8月12―16日）指数均值为32.9点，比上期上升3.0%，延续上周上涨势头；第四期（8月19―23日）指数均值为33.3点，比上期上升1.1%；第五期（8月26―30日）指数均值为42.4点，比上期大幅飙升27.4%。
8月沪深300指数总体稳定，上半月缓慢上涨，下半月下跌企稳，港口板块总体走势优于大盘。2013年1―8月，港口股指走势与沪深300指数走势基本一致：1―6月港口股指和沪深300指数的增长率在 10%～10%的区间内波动；6月以后两者走低企稳；8月底，受中国（上海）自由贸易试验区政策即将出台的影响，港口股指大幅飙升，沪深300指数仍然保持稳定。
8月共有15家港口上市公司发布2013年上半年年报，其中，沿海主要大型港口呈现营业收入和净利润双增长局面，内河港口和部分小型港口则出现营业收入和净利润下降的现象。
8月中国（上海）自由贸易试验区暂时调整有关法律规定的行政审批由全国人大常委会审议通过，促使港口类股票连续多个交易日涨停，其中上港集团连续6天涨停，当月累计上涨49%。
2 中国A股航运上市公司指数走势
中国A股航运上市公司指数8月30日收于15.3点。第一期（7月29日―8月2日）指数均值为12.5点，比上期（7月22―26日）均值下跌2.0%，继续低位徘徊；第二期（8月5―9日）指数均值为13.0点，比上期上升3.9%；第三期（8月12―16日）指数均值为13.2点，比上期上升1.9%，延续止跌回升势头；第四期（8月19―23日）指数均值为13.1点，比上期下降1.3%；第五期（8月26―30日）指数均值为14.3点，比上期大幅上涨9.7%。
受中国（上海）自由贸易试验区利好消息的影响，8月航运股指大幅上涨，整体表现优于大盘。2013年1―8月，航运股指走势与沪深300指数走势总体保持一致，后者表现略好于前者。
波罗的海干散货运价指数8月30日收于点，当月均值点，较上月下跌3.3%；波罗的海原油运价指数8月29日收于630点，当月均值637点，较上月上涨2.6%；中国出口集装箱运价综合指数8月30日收于点。
在已发布2013年上半年业绩报告的航运上市公司中，只有中海集运、中昌海运、天津海运、长航油运的营业收入有所增长，中国远洋、长航凤凰、宁波海运的亏损额减少，其余公司的亏损面继续扩大。如果下半年无法扭亏，多家航运上市公司可能面临特别处理或退市的风险。
为减轻航运企业负担，交通运输部宣布取消、免征7类行政事业性收费中的10个具体收费项目，取消或暂停收取4项监管服务性收费，并采取措施规范经营服务性收费。
招商轮船行使4艘超大型油船订单选择权，加上2月初订造的6艘超大型油船，2013年度招商轮船已订造10艘超大型油船。中国远洋董事会授权管理层调整船队结构，近期将拆解13艘船舶，共计55.4万载重吨；8月底，中国远洋再次向母公司出售资产，获得一次性收入力图扭亏。长航凤凰资不抵债，其多艘船舶被法院裁定冻结或拍卖。
（编辑：张 敏 收稿日期：2013-09-03）