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将多体动力学方法引入到细长结构冲击隔离系统的动力学设计，通过建立系统的冲击响应时域仿真模型，研究了此类结构冲击隔离系统的设计问题。分析了细长结构承受冲击载荷时截面弯矩产生的机理，进而提出了“惯性力与支撑刚度相匹配”适用于细长结构冲击隔离系统设计的设计原则和流程。最后多体动力学仿真结果表明，该设计原则能够有效地提高系统的冲击隔离效果。