2011年、2012年、2015年、2018年，他分别荣获“全国技术能手”“铁路技术能手”“三晋技术能手”、中国铁路太原局集团有限公司“太铁工匠”等荣誉称号，并先后被评为中华全国铁路总工会火车头奖章、中国铁路总公司首席技师、中国铁路太原局集团有限公司首席技师……寒来暑往，他扎根在大秦铁路一线，用自己的青春和汗水创造了一项又一项的荣誉，也证明了自己的价值，他就是郑立春，研制改进了多项实用工具，并取得2项国家实用新型专利。

　　1996年，刚毕业的郑立春来到了中国铁路太原局集团有限公司大同西供电段，二十年如一日奋战在大秦铁路运输生产一线，同时他也是山西省职工创新工作室的带头人。11月25日，《科学导报》记者见到了鄭立春。“一个人的价值，在于他贡献什么，而不是他能得到什么，每个人应该努力做一个有价值的人。”郑立春说道。
　　为解决高温天气情况下“接触网锚段关节处双腕臂搭架”的问题，郑立春连续多天泡在现场，清晨四五点就上了线路，一个跨距一个跨距地精确测量锚段长度和补偿B值，中午顶着高温，还要再次测量一遍，同事不理解，说他是“瞎折腾”，还有人发牢骚，说在郑立春的班上特别累，他就耐心地给同事解释，图纸可能有误差，只有亲自测量才能掌握第一手材料，清晨和中午分别测量，B值变化大，数据计算更准确。经过解释，他的工作得到了同事们的理解和支持。
　　2014年的冬天，郑立春在参加冬季隧道除冰作业过程中，发现行车防护工作特别困难，由于列车速度快，隧道内通讯不方便，往往刚接到列车预警信号，列车就到了眼前，对职工人身安全和行车安全都是很大的威胁，以前也发生过多起人身安全事故。郑立春就想能不能研究一款能自动预警列车的装置，郑立春说：“我把想法和周边工友商量了一下，大家都说是异想天开，说那是专家和高工们的事，我们这些大老粗哪能研究出来。”但郑立春没有放弃，他把家里的钱拿出来，一趟一趟地去北京中关村买材料设备，仅仅是检测装置就需要红外线、雷达和光电开关等多种设备，还有信号发射装置，要模拟隧道环境，选用最佳功率，满足距离要求，还要满足定向传输的要求。当然，这些问题都在郑立春的努力下一一解决了，可是程序编写又难住了他。郑立春没有学过编程，请人编写需要花费两万多元，没办法他只能买教材自己学，从网上学或去中关村向人请教，后来单位来了一名大学生，擅长编写程序，主动加入了郑立春团队，和他一起解决了这个难题。
　　铁路有规定，不允许随意进入线路安装各类设备，郑立春就利用单位的轨道车库进行安装试验，在工余时间他一直泡在轨道车库，不了解情况的工友还以为他换岗当轨道车司机了，知道情况的工友都说他是疯魔了。经过一年多的时间，他终于研制成功了“遥感式隧道列车通过预警系统”，并在沿线隧道内安装使用，给进入隧道内作业的工友多加了一道安全保障，此项成果还获得了国家专利。
　　荣誉没有让郑立春沾沾自喜，而是让他更热衷“现场创新”。在铁路供电腕臂棒式绝缘子施工作业中，他发现传统的用杉篙卸载线索的作业方法，既费时又费力，他就想出了用双钩紧线器进行技改的解决办法。不仅作业效率提高了60%以上，还能有效防范作业风险。他还利用废弃的冰镐、地线杆等绝缘工具，制成了一杆多用的绝缘工具，只需一根绝缘杆即可安装冰镐地线、验电器、挑线器等多种设备，在单位推广后，每年可节约20余万元。此项成果荣获2015年铁路总工会“五小”成果评比二等奖，同年获得山西省总工会“五小”竞赛成果优秀奖。
　　郑立春制作的“腕臂预配和安装”“分相分段检调”“接触线断线接续”等接触网标准化施工作业教学课件共计320分钟，总结了腕臂计算、预配、安装的标准化作业程序，有效提高作业效率;编制了接触线断线接续的“切、磨、紧、装、检”的快速作业方法，把自己的作业技巧、经验全盘分享给同行工友。2015年10月，郑立春利用微信平台，建立了名为“立春培训”的微信群，在业余时间为青年职工进行业务辅导，把自己的绝技绝活无私地传授给青年职工，每年培训青工达300多人次。2014年、2016年，郑立春带队参加了全国和全路职业技能竞赛，他培训的选手分别取得全国第五名、第十名，全路第一名、第七名的优异成绩。截至2018年底，郑立春共培养全国技术能手1人、三晋技术能手2人、全国铁路技术能手3人、技师和高级技师100多人……

　　23年的光阴悄悄偷走了郑立春的年华，留下的是沉稳冷静的处事方式与热情温暖的笑容。敬业是一种精神，乐业是一种境界，郑立春对待工作有自己的原则——不小看自己所做的每一件事，即便是最普通的事，也会全力以赴、尽职尽责地去完成。