【摘 要】
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高铁地下车站结构复杂、功能多样.其站台区域埋深较大,是长宽比较大的狭长受限空间,一旦发生火灾,危害巨大.统计表明,有毒有害的烟气是火灾中最主要的致死因素,而狭长受限空间的结构特点和通风条件决定,其火灾产生的烟气难以立即排出,因此,高铁地下车站站台火灾烟气的蔓延特性是值得关注的问题.其中,火灾烟气的蔓延规律与防控是与消防安全设计密切相关的科学问题.以某双岛六线式高铁地下车站为研究对象,围绕站台狭长空间火灾的通风排烟模式和排烟参数,开展三维数值研究.其中,主要分析火灾发展过程中的烟气温度、碳烟密度、扶梯通道风
【机 构】
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中铁第一勘察设计院集团有限公司 西安 710043;西南交通大学机械工程学院 成都 610031
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高铁地下车站结构复杂、功能多样.其站台区域埋深较大,是长宽比较大的狭长受限空间,一旦发生火灾,危害巨大.统计表明,有毒有害的烟气是火灾中最主要的致死因素,而狭长受限空间的结构特点和通风条件决定,其火灾产生的烟气难以立即排出,因此,高铁地下车站站台火灾烟气的蔓延特性是值得关注的问题.其中,火灾烟气的蔓延规律与防控是与消防安全设计密切相关的科学问题.以某双岛六线式高铁地下车站为研究对象,围绕站台狭长空间火灾的通风排烟模式和排烟参数,开展三维数值研究.其中,主要分析火灾发展过程中的烟气温度、碳烟密度、扶梯通道风速等特征参数的分布情况.研究结果表明:站台火灾采取单独的站台排烟系统可以合理的排出烟气,若采取站台风机与隧道风机的合理匹配运行模式还可以使得扶梯通道稳定形成超过1.5m/s的下行风速.所提出的排烟模式和排烟参数适用于该类型车站的火灾防排烟设计.
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