轨道交通车辆用6005A合金板材时效析出及硬化行为研究

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采用透射电子显微镜(TEM)、高分辨透射电子电镜(HRTEM)和硬度测试等手段对轨道交通车辆用6005A合金板材的单级时效工艺,脱溶沉淀过程中显微组织的演变以及β″相的晶体结构和取向关系进行研究分析.结果表明:合金经175℃时效12 h达到硬度峰值,随后在较长时间内可以保持一个硬度平台;在脱溶沉淀初期,合金中主要为团簇或者GP区组织,而峰时效状态,合金的显微组织以β″相为主;作为6005A合金中的主要强化相,峰值过后,β″相仍不断从基体中脱溶析出并长时间存在于合金中.此外,β″相晶体结构为C-心单斜结构,其单胞参数:a=(1.52±0.04)nm,b=0.405 nm,c=(0.67±0.04)nm,β=105.26°,与基体的位相关系可以表示为:(010)β″//(001)Al,[200]β″//[230]Al,[002]β″//[310]Al.6005A合金的基本析出序列可以表示为:过饱和固溶体(SSS)→团簇→GP区→β″相→β′相+Q′相→β(Mg2Si)相+Q相.
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