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【摘要】随着我国社会主义市场经济的飞速发展，我国各行各业都得到了极大的提升，建筑业也不例外。当前在建筑项目施工时，基本采取钢筋混凝土现浇的结构形式。这样的结构形式并不满足精细化生产的要求，且存在着较多的不足之处，如建筑垃圾堆积过多、施工现场安排杂乱、脏、差等问题普遍发生，施工管理质量较差;建筑材料使用较为粗放，缺乏资源价值的有效发掘;现浇混凝土楼板及其他构件质量较差，存在着裂缝等问题;人员劳动力成本较高，施工工期难以保证。预制装配式混凝土结构也可以叫做PC结构，预制构件当前主要在大型工厂中制造，稳定性强，受到自然环境和人为因素干扰较小，能够保证较高的建造质量。PC结构可以按照预制构件的相应标准生产，可与现浇混凝土结构进行有效连接，不仅资源可利用率高，而且生产稳定，对于环境的危害性较低。本文主要对装配式混凝土建筑叠合板接缝处理方法进行探讨，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发。
【关键词】装配式;混凝土;建筑;叠合板;接缝;处理方法
众所周知，当前，在进行装配式建筑叠合板施工时首先，对于叠合板平面的拆分技术的优势在于，其能够综合考虑建筑工程项目的结构，电气相关设备等专业的合理设计，既能够做到各专业的预留预埋功能满足同时还能够准确的进行各部件衔接位置的定位。并且在满足建筑工程项目构造要求和结构进行合理的，采取模数化设计，降低叠合板的种类和规格要求，增强通用版型的数量，借此来提高模具的重复循环使用概率，体现出装配式建筑构件工业化生产的优势。其次，一个板平面的拆分设计。也考虑了叠合板对马上运输等情况的具体要求。装配式建筑的构件自重较轻，超大超重的部件数量较少。并且能够根据不同楼板的受力形式进行具体的分析。结合平面拆分原则进行节点的合理化设计。使整个连构造更具稳定性，既保证叠合板生产与安装的质量同时又能够提高原建筑结构的承载力标准要求的效果。在现场装配施工中，叠合板接缝是工程质量控制的关键点之一。本文对此做详细论述。
1、装配式混凝土建筑叠合板接缝存在的问题
如果装配式建筑的叠合板施工当中叠合板构件发生了裂缝和板面发生不平等情况，极为容易引起结构稳定性的降低，造成严重的质量事故。产生贯通裂缝和板面翘曲的问题，主要原因在于混凝土原材质量没有达到相应标准和板底拼缝填补质量不过关，或混凝土配合比不科学导致抗拉强度下降。另外，在进行叠合板构件的养护过程，由于温度升温降温速度过快而导致的温控不合理情况也会造成裂缝的出现。
2、装配式混凝土建筑叠合板接缝的处理方法
2.1施工准备
叠合板预制严格按照生产厂家施工工艺进行制作，确保叠合板生产质量。安排专人对叠合板出厂质量情况进行检查与验收，主要检查项目有锚固筋长度、规格、吊筋数量、混凝土强度、表面平整度和外观质量等，叠合板质量应满足设计要求。叠合板采用平板车进行运输，在车厢底板上铺设通长木方，木方规格为100mm×100mm，在木方上铺设厚度为15mm硬橡胶垫。木方铺设根据叠合板尺寸进行合理设置，确保叠合板受力均匀。叠合板临时堆场应设置在塔吊覆盖范围内，堆放场地应硬化，要求场地平整。叠合板按照吊装单元进行堆放，叠合板堆放层数应不大于6层。叠合板应放置在垫木上，垫木分别设置在跨中和两端约200mm位置，叠合板吊环应向上，垫木应上下垂直且处于同一直线上，较重的叠合板应靠近塔吊一侧进行堆放。
2.2吊装施工
吊装施工工艺为：首先，根据施工图纸设计，详细检查叠合板构件质量、类型，确定好安装位置，并对吊装顺序进行一一编号。在吊装施工前，还需要清理干净叠合板地面和支座基础面，目的是防止点支撑。在底板吊装施工时，应保持“慢起慢落”，目的是避免与其他物品发生碰撞损害。同时，确定好起重设备的吊钩位置与构件中心垂直重合，控制构件与吊索角度，最好在45°以上。需要注意的是，在開展吊装起吊时，施工人员可以进行试吊，先起吊距离地面50cm，检查吊钩与钢丝绳应用情况，之后再稳定好叠合板后，缓慢抬起调至作业层。在叠合板吊至指定位置时，应从上垂直向下安装，下降到一定高度后人工手动调整板块状态，在下落过程中或出现碰撞情况，起吊停止并检查和调整锚固筋位置。
2.3 PVC管冷弯方法
PVC管冷弯方法主要涉及以下内容：直径<25mm以下的管路运用弯管弹簧进行折弯，首先选定煨弯的位置，然后使用与管子规格相同的弯管弹簧插进管内，当管路的长度较长时可以利用铁丝在弹簧的一端进行绑扎，然后再送至合适的位置，两手感觉弯管弹簧的位置并固定在两端的位置，利用膝盖将管的弯曲位置顶住，两手用力在弹簧两端并煨出弯度，另外需要注意，在煨弯过程中不能使用猛力，避免管路出现变形的情况。直径>32mm以上的管路，其运用弹簧进行煨弯时会存在困难，因此运用热煨法进行煨弯，首先把弹簧送到管内，又或者在管内送入细砂并振实，将管道两端堵住，然后使用热风机在需要煨弯的位置加热，加热时保持均匀，当加热到能够弯曲时把管子一端固定于木板上，缓慢的折出弯度，再运用湿布对弯曲的位置进行相应的冷却定型，直径在32mm以上的管路或使用成品弯头。明装管应大于4倍管的外径，暗装管应大于6倍管的外径。
2.4叠合板裂缝其他质量控制策略
叠合板裂缝其他质量控制策略包括对混凝土水泥用量的控制和水灰比以及砂率的严格调控，尤其要注意对粉砂的严格把控，混凝土配比也要做到科学合理。吊装过程当中必须要有效控制叠合板构件的跨度，要防止跨度过大而导致超负荷承裂缝出现。
结语：
总之，由于接缝板的边界是为了传递剪力，其在具体使用过程中传递弯矩的效应并不是很好，因此在无法达到相应的安全标准的前提下，便可以运用单向板进行操作。其次，为了有效确保叠合板的功能发挥，可以对接缝刚接数量进行有效界定，保证接缝区域的完整度，避免出现裂缝问题。对于相对距离较大的叠合板而言，其温度变化有着重要影响。在温差的作用下，叠合板的上部较易出现水平剪力，因此为了有效克服这一难题，在具体运用过程中可以借助截面抗剪构造钢筋来实施，从而提高其抗剪度，保证其接缝处的有效连接。
参考文献：
[1]李鑫，胡溶川，杨镇.装配式建筑结构中的叠合板施工技术[J].智能建筑与智慧城市，2020（5）：98-99.
[2]殷海龙，王仕军，姜山，等.预制装配式混凝土叠合板施工技术[J].智能城市，2020，6（6）：185-186.
【关键词】装配式;混凝土;建筑;叠合板;接缝;处理方法
众所周知，当前，在进行装配式建筑叠合板施工时首先，对于叠合板平面的拆分技术的优势在于，其能够综合考虑建筑工程项目的结构，电气相关设备等专业的合理设计，既能够做到各专业的预留预埋功能满足同时还能够准确的进行各部件衔接位置的定位。并且在满足建筑工程项目构造要求和结构进行合理的，采取模数化设计，降低叠合板的种类和规格要求，增强通用版型的数量，借此来提高模具的重复循环使用概率，体现出装配式建筑构件工业化生产的优势。其次，一个板平面的拆分设计。也考虑了叠合板对马上运输等情况的具体要求。装配式建筑的构件自重较轻，超大超重的部件数量较少。并且能够根据不同楼板的受力形式进行具体的分析。结合平面拆分原则进行节点的合理化设计。使整个连构造更具稳定性，既保证叠合板生产与安装的质量同时又能够提高原建筑结构的承载力标准要求的效果。在现场装配施工中，叠合板接缝是工程质量控制的关键点之一。本文对此做详细论述。
1、装配式混凝土建筑叠合板接缝存在的问题
如果装配式建筑的叠合板施工当中叠合板构件发生了裂缝和板面发生不平等情况，极为容易引起结构稳定性的降低，造成严重的质量事故。产生贯通裂缝和板面翘曲的问题，主要原因在于混凝土原材质量没有达到相应标准和板底拼缝填补质量不过关，或混凝土配合比不科学导致抗拉强度下降。另外，在进行叠合板构件的养护过程，由于温度升温降温速度过快而导致的温控不合理情况也会造成裂缝的出现。
2、装配式混凝土建筑叠合板接缝的处理方法
2.1施工准备
叠合板预制严格按照生产厂家施工工艺进行制作，确保叠合板生产质量。安排专人对叠合板出厂质量情况进行检查与验收，主要检查项目有锚固筋长度、规格、吊筋数量、混凝土强度、表面平整度和外观质量等，叠合板质量应满足设计要求。叠合板采用平板车进行运输，在车厢底板上铺设通长木方，木方规格为100mm×100mm，在木方上铺设厚度为15mm硬橡胶垫。木方铺设根据叠合板尺寸进行合理设置，确保叠合板受力均匀。叠合板临时堆场应设置在塔吊覆盖范围内，堆放场地应硬化，要求场地平整。叠合板按照吊装单元进行堆放，叠合板堆放层数应不大于6层。叠合板应放置在垫木上，垫木分别设置在跨中和两端约200mm位置，叠合板吊环应向上，垫木应上下垂直且处于同一直线上，较重的叠合板应靠近塔吊一侧进行堆放。
2.2吊装施工
吊装施工工艺为：首先，根据施工图纸设计，详细检查叠合板构件质量、类型，确定好安装位置，并对吊装顺序进行一一编号。在吊装施工前，还需要清理干净叠合板地面和支座基础面，目的是防止点支撑。在底板吊装施工时，应保持“慢起慢落”，目的是避免与其他物品发生碰撞损害。同时，确定好起重设备的吊钩位置与构件中心垂直重合，控制构件与吊索角度，最好在45°以上。需要注意的是，在開展吊装起吊时，施工人员可以进行试吊，先起吊距离地面50cm，检查吊钩与钢丝绳应用情况，之后再稳定好叠合板后，缓慢抬起调至作业层。在叠合板吊至指定位置时，应从上垂直向下安装，下降到一定高度后人工手动调整板块状态，在下落过程中或出现碰撞情况，起吊停止并检查和调整锚固筋位置。
2.3 PVC管冷弯方法
PVC管冷弯方法主要涉及以下内容：直径<25mm以下的管路运用弯管弹簧进行折弯，首先选定煨弯的位置，然后使用与管子规格相同的弯管弹簧插进管内，当管路的长度较长时可以利用铁丝在弹簧的一端进行绑扎，然后再送至合适的位置，两手感觉弯管弹簧的位置并固定在两端的位置，利用膝盖将管的弯曲位置顶住，两手用力在弹簧两端并煨出弯度，另外需要注意，在煨弯过程中不能使用猛力，避免管路出现变形的情况。直径>32mm以上的管路，其运用弹簧进行煨弯时会存在困难，因此运用热煨法进行煨弯，首先把弹簧送到管内，又或者在管内送入细砂并振实，将管道两端堵住，然后使用热风机在需要煨弯的位置加热，加热时保持均匀，当加热到能够弯曲时把管子一端固定于木板上，缓慢的折出弯度，再运用湿布对弯曲的位置进行相应的冷却定型，直径在32mm以上的管路或使用成品弯头。明装管应大于4倍管的外径，暗装管应大于6倍管的外径。
2.4叠合板裂缝其他质量控制策略
叠合板裂缝其他质量控制策略包括对混凝土水泥用量的控制和水灰比以及砂率的严格调控，尤其要注意对粉砂的严格把控，混凝土配比也要做到科学合理。吊装过程当中必须要有效控制叠合板构件的跨度，要防止跨度过大而导致超负荷承裂缝出现。
结语：
总之，由于接缝板的边界是为了传递剪力，其在具体使用过程中传递弯矩的效应并不是很好，因此在无法达到相应的安全标准的前提下，便可以运用单向板进行操作。其次，为了有效确保叠合板的功能发挥，可以对接缝刚接数量进行有效界定，保证接缝区域的完整度，避免出现裂缝问题。对于相对距离较大的叠合板而言，其温度变化有着重要影响。在温差的作用下，叠合板的上部较易出现水平剪力，因此为了有效克服这一难题，在具体运用过程中可以借助截面抗剪构造钢筋来实施，从而提高其抗剪度，保证其接缝处的有效连接。
参考文献：
[1]李鑫，胡溶川，杨镇.装配式建筑结构中的叠合板施工技术[J].智能建筑与智慧城市，2020（5）：98-99.
[2]殷海龙，王仕军，姜山，等.预制装配式混凝土叠合板施工技术[J].智能城市，2020，6（6）：185-186.