摘 要：随着社会的不断发展与科技的不断创新，汽车需求量也在不断的增加，而对汽车部件的安全性能要求也提出了较高的要求，汽车生产技术的先进性是汽车安全生产的前提。汽车发动机机电控制系统是汽车性能良好的基础，其与传统的化油器发动机系统有较大的不同，其拥有优势的同时也存在较多的操作性问题，例如：自身系统具有复杂性、抽象性等，其使其汽车电控发动机系统具有较难的系统故障诊断能力。本文基于此针对汽车电控发动机，系统故障的诊断与维修进行分析，希望能为其提供参考。
关键词：电控汽车;发动机故障;诊断技术;应用
引言
随着新技术的发展，电子技术已经在多个方面得以应用，例如：汽车底盘、车身、车用柴油发动机等。电子技术在汽车底盘、车身及车用柴油发动机等多个领域广泛应用。发动机电控技术的内容，主要由三部分组成，包括：电子燃油喷射系统（EFI）;电控点火系统（ESA）及怠速控制系统（ISC）是发动机电控系统的三大组成部分，其基本足组成大致相同，皆由三大执行元件组成，其具体的工作原理是：首先通过信号输入装置，即各种传感器对控制系统的信号进行采集控制，并转换为电信号传输到ECU;ECU对传感器提供的信号进行存储、计算、分析处理，由执行器发出指令;执行元件由ECU直接控制，将ECU作出的指令变成对控制对象的具体动作。
1 汽车电控发动机的常见故障分析
1.1元件击穿故障
电控元件是电控发电机中最重要的组成部分，其在汽车发动机的控制与管理方面发挥了不可替代的作用。电控元件的损伤会使整个汽车发动机的系统带来较大的问题。汽车发动机中所用到的电控元件性能较好，但其本身会受温度：湿度等各方面的影响，这些因素有可能使元件被击穿，尤其是在发动机运行时间较长的作用下，汽车发动机本身散热较差等，就会使得内部热量大量的积累，超过某个临界值以后就很有可能出现击穿故障。通常来说，在某个元件被击穿以后，还会发生内部短路等问题，直接造成整个发动机系统无法正常运行，甚至会使得一些线路燃烧，引发更为严重的事故。
1.2元件老化故障
电控元件除会被击穿外，还受元件老化等因素的影响，使元件发生其他故障。电控发电机中的元件都具备较高的使用寿命，但发动机温度过高时，电控元件的老化速度就会加快老化。如果汽车发动机长期在较高的温度环境中运行，那么就会降低很多电控元件的寿命，使得这些元件出现提前老化，影响了元件本身性能的发挥。不仅如此，电控发动机启动的时候往往会产生电压的明显变化，会对一部分电控元件造成干扰，最终在内部形成各个电磁场，严重的时候会直接引发元件出现损伤。除此之外，汽车在使用过程中也可能使得部分灰尘进入到发动机中，影响了部分电控元件的阻抗等运行参数，直接降低了元件的性能，引发各类相关的故障。
1.3线路故障
在电控发动机系统中，各个电控元件相互之间通过线路连接，最终形成了一个整体，发挥着各类性能。如果这些线路发生故障，那么就会对发动机的性能产生直接的影响。这类故障主要有线路短路、接触不良、接头松动等。当这些故障发生以后，电控系统的信号传递与指令下达也会受到较大影响，甚至会使得汽车发动机的控制系统出现失灵，不仅具有较多安全隐患，还会给汽车使用者带来一些不必要的经济损失。
2 汽车发动机电控系统的故障诊断
2.1人工诊断的方式
人工诊断作为汽车发动机电控系统检测方式中较为传统的检测方法，但在整个诊断系统中仍然占据较为重要的地位。由于采用的是人工诊断，说明在具体诊断过程中会存在人为因素的影响，检测人员技术水平的高低会对汽车发动机电控系统的诊断结果带来直接的影响，因此对检测人员的技术水平具有较高的要求。作为汽车发动机电控系统的故障检测人员，需要具备扎实的理论知识及丰富的实践工作经验，能够在日常工作中，通过听声音、摸温度、闻气味及用眼观察来对一些常见故障进行判断。如发動机气缸底下发出响声，而且在车辆减速过程中活塞会有较为清晰的哒哒声音传出来，同时发动机自身温度呈现出明显的上升，这种情况下，可以利用断油的方法来逐一判断气缸的情况，当声音减小或是没有响声时，则说明这个缸的活塞销存在故障。同时在对回火故障进行检测过程中，需要分析回火的原因，多数情况下发生回火故障时是由于可燃气体延迟造成的，如果发动机温度处于正常情况下，则具体原因则为混合气体太稀而导致回火故障。利用人工诊断方式对于某些故障能够快速进行诊断，而且不会受到外界因素的影响，检测成本较低，具有较高的工作效率。
2.2仪器诊断的方式
仪器诊断方式是一种现代化检测故障的方法，利用这种方式对汽车故障进行诊断的过程中，不需要解体汽车部件，通过利用仪器来检测汽车的故障参数及波形，即能够自动判断和分析汽车的状况。特别是近年来汽车电控技术取得了较快的发展，这对汽车行业的发展带来了积极的促进作用，同时也使汽车故障检测和维修方法发生了相应的变化，汽车性能更为完善，这也导致汽车故障检测难度增加。传统的人工方式已无法满足现代汽车故障检测和维修的需要，通常需要将人工诊断方式与仪器诊断方式有效结合来完成现代汽车故障的诊断工作。
3 汽车发动机电控系统故障的维修
3.1电控发动机故障
一旦发现电控发动机有故障发生，则需要利用专用的检测仪器来对故障进行检查，将检测仪器与诊断接头进行连接，以此来对故障码读取，明确电控发动机出现故障的原因。针对仪器具体显示出来的故障码所涉及到的元件，再对具体的元件进行检测。对于无法排除故障的情况，则需要根据具体的故障代码诊断流程来检测相关的数据，直至排除故障。
3.2对发动机的基本检查
对于维修人员来讲，在对汽车发动机电控系统故障代码读取之前，需要对发动机进行基本的检查，即检测发动机的速度和点火情况并对其进行调整，使发动机处于待检状态。
3.3使用万用表测量ECU以及控制电路故障
在对ECU进行测量过程中，需要利用万用表。同时根据被测汽车的详细维修技术资源对电路故障进行控制。在进行故障代码读取过程中要充分利用维修资料，在具体的维修过程中，利用维修资料可以减少人为鼓掌代码，可以使汽车故障代码被高校读取。在具体的维修过程中，对于更换的元件要进行测试与检查，使元件保持良好状态，除此之外，还有对鼓掌状况进行分析，找出故障部位，使故障发生原因得以找出，并对其采取一定的措施，避免二次故障发生。在具体的维修过程中，对更换的元件要进行反复测试，使故障被完全排除，使发动机性能保持良好。
4 结束语
科技的发展带动了电控发动机的故障检测与维修技术。电控发动机系统具有较高的复杂性与抽象性，因此，在具体的操作过程中要对其予以一定的重视，使诊断与检测技术不断得到提高，使电控发动机系统保持良好状态，使车辆能够运行安全。
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