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大件事了！之前我黑本田的“死工程师气质”人家怕是知道了，结果这次广汽本田品牌之夜，众高管一水的洋气Casual SmaG造型傲娇亮相；搭载“我们家”NSX的SportHybrid SH-AWD动力总成的高脚NSX登场，“空间魔术，马力戏法”的冠道240Turbo公布22万元的起步售价……
我们有330万壕买全国首部NSX的本田钻粉老板；有CRZ开出法拉利气势和回头率的本田技研编外销售经理“景田之虎”；也有买两部“工薪阶层超跑”开一部“炒”一部的“JDM仕样”代言人、“景田之豹”丧偶诚。不但购入号称“地上最强のFF”FK2 Civic Type-R，更于近期完成了“红头更红，暗黑再黑”的“无限”爆改。我们甚至与CE Racing合作成立CE-琛通车队，打造了“ZIC最速飞度”GK5征战泛珠……
玩本田，我们超走心的
走心走到前列腺、掏心窝子掏到横膈膜，无非是作为车迷发烧友、死忠本田粉、自来水，想拉着广本领导谈谈心——年轻化，肥肠好；时尚化，炒鸡棒！但如果能导入更多高性能热血车型，则善莫大焉。
无论是国民段子手薛之谦的代言还是维密天使奚梦瑶的站台，乃至外场VR/AR虚拟现实互动产品体验，毋庸置疑，广汽本田正通过产品、品牌、传播、营销等诸多方面，努力构建更有性格魅力，也更亲近年轻消费者的“型英帅靓正”品牌形象。
作为一个自带流量和脑残粉的品牌，本田显然早已是一个Cool得浑身直冒金光的“魅力人格体”。它“丧”磕F1、雄霸MOTOGP，上九天搞飛机、下五洋弄船用马达，甚至几十年持续研发人形机器人ASIMO（除了做品牌吉祥物和技术研发以外，变现前景至今不明）。早在“钢铁侠”埃隆·马斯克红透半边天之前，本田宗一郎早已制定了相似的路线图。只可惜，这帮“死工程师”至今不太会讲好自己的故事，大多数的动人故事，还都是我们这路“自来水”掏心掏肺向这个“邪教”表忠心时的妙手偶得——好听的，诸如“一日本田，终身本田”；不好听的，诸如“一日本田，终身耕田”。
英雄联盟
一个品牌成为潮流，需要明星。远的如乔丹和Nike，近的如满腹搞怪才华的段子手×创作人薛之谦和广汽本田。一个品牌成为传奇，需要英雄。远的如本田宗一郎×本田、塞纳×迈凯伦·本田车队及NSX；近的如香港交警和经常“走转大清水”的本田Civic和Integra（尤其是红章白车的那些）这对相爱相杀的CP；以及上世纪90年代，往白背心肩带上夹包万宝路扮《天若有情》、人手一部CB400（虽然原作里的是铃木RG）的“华弟”们。
传统的大众传播时代，品牌和产品的Talking Point是硬梆梆的功能、技术和性价比，品牌和营销讲究“定位”；信息爆炸的注意力经济和自媒体时代，在消费升级、中产崛起的大时代背景下，品牌和营销转向“魅力人格体”和“差异化”的构建。这是消费者个体自我定义并标榜的过程。在这个连小米都不再磕“性价比”开始聊“黑科技”和“为发烧而生”、华为Mate 9 PorscheDesign直逼万元、“本田”超跑标价300万的时代——品牌和产品不再是HOW MUCH的问题，而是HOW MUCH你能“懂我”，并且能反映甚至SHOW-OFF“我”卓尔不凡的品位和格调。
所以，扯了那么多，我认为算是回答了上期“300万本田”到底值不值的问题。如果还觉得我在丧心病狂地扯蛋和跪舔老板，那么敬请期待——讴歌NSX、保时捷911 GT3 RS、迈凯伦570 GT三部当红300万级“次旗舰”超跑，我们将邀请世界级专业车手在世界级专业赛道一较高下，还有谁不服，欢迎持续关注。比心。
我们有330万壕买全国首部NSX的本田钻粉老板；有CRZ开出法拉利气势和回头率的本田技研编外销售经理“景田之虎”；也有买两部“工薪阶层超跑”开一部“炒”一部的“JDM仕样”代言人、“景田之豹”丧偶诚。不但购入号称“地上最强のFF”FK2 Civic Type-R，更于近期完成了“红头更红，暗黑再黑”的“无限”爆改。我们甚至与CE Racing合作成立CE-琛通车队，打造了“ZIC最速飞度”GK5征战泛珠……
玩本田，我们超走心的
走心走到前列腺、掏心窝子掏到横膈膜，无非是作为车迷发烧友、死忠本田粉、自来水，想拉着广本领导谈谈心——年轻化，肥肠好；时尚化，炒鸡棒！但如果能导入更多高性能热血车型，则善莫大焉。
无论是国民段子手薛之谦的代言还是维密天使奚梦瑶的站台，乃至外场VR/AR虚拟现实互动产品体验，毋庸置疑，广汽本田正通过产品、品牌、传播、营销等诸多方面，努力构建更有性格魅力，也更亲近年轻消费者的“型英帅靓正”品牌形象。
作为一个自带流量和脑残粉的品牌，本田显然早已是一个Cool得浑身直冒金光的“魅力人格体”。它“丧”磕F1、雄霸MOTOGP，上九天搞飛机、下五洋弄船用马达，甚至几十年持续研发人形机器人ASIMO（除了做品牌吉祥物和技术研发以外，变现前景至今不明）。早在“钢铁侠”埃隆·马斯克红透半边天之前，本田宗一郎早已制定了相似的路线图。只可惜，这帮“死工程师”至今不太会讲好自己的故事，大多数的动人故事，还都是我们这路“自来水”掏心掏肺向这个“邪教”表忠心时的妙手偶得——好听的，诸如“一日本田，终身本田”；不好听的，诸如“一日本田，终身耕田”。
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一个品牌成为潮流，需要明星。远的如乔丹和Nike，近的如满腹搞怪才华的段子手×创作人薛之谦和广汽本田。一个品牌成为传奇，需要英雄。远的如本田宗一郎×本田、塞纳×迈凯伦·本田车队及NSX；近的如香港交警和经常“走转大清水”的本田Civic和Integra（尤其是红章白车的那些）这对相爱相杀的CP；以及上世纪90年代，往白背心肩带上夹包万宝路扮《天若有情》、人手一部CB400（虽然原作里的是铃木RG）的“华弟”们。
传统的大众传播时代，品牌和产品的Talking Point是硬梆梆的功能、技术和性价比，品牌和营销讲究“定位”；信息爆炸的注意力经济和自媒体时代，在消费升级、中产崛起的大时代背景下，品牌和营销转向“魅力人格体”和“差异化”的构建。这是消费者个体自我定义并标榜的过程。在这个连小米都不再磕“性价比”开始聊“黑科技”和“为发烧而生”、华为Mate 9 PorscheDesign直逼万元、“本田”超跑标价300万的时代——品牌和产品不再是HOW MUCH的问题，而是HOW MUCH你能“懂我”，并且能反映甚至SHOW-OFF“我”卓尔不凡的品位和格调。
所以，扯了那么多，我认为算是回答了上期“300万本田”到底值不值的问题。如果还觉得我在丧心病狂地扯蛋和跪舔老板，那么敬请期待——讴歌NSX、保时捷911 GT3 RS、迈凯伦570 GT三部当红300万级“次旗舰”超跑，我们将邀请世界级专业车手在世界级专业赛道一较高下，还有谁不服，欢迎持续关注。比心。