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[摘要]煤矿机电运输设备是煤矿生产中重要的组成部分，它直接贯穿于煤矿安全生产的整个过程。本文笔者针对煤矿常见的机运事故进行了探析并提出了防治措施。
[关键词]煤矿；机电运输设备
中图分类号：06-37 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）06-0298-01
在现代煤矿生产过程中，随着采掘的深入，生产能力的提高，机电运输系统的战线长，机电运输贯穿矿井各个生产环节，且特殊工作多，技术性强，一旦矿井机电运输环节出现问题，不仅影响生产，而且会严重威胁矿井及人员生命安全，所以，认真分析研究机电运输安全事故的成因，并采取行之有效的防治措施，对于煤矿安全生产具有十分重要意义。
2、煤矿机电运输设备常见安全事故研究
2.1 单轨吊车
单轨吊车在正常运行时要符合设定的标准数值范围内运行，需要配備良好的制动系统，保险制动和停车制动的制动力应为额定牵引力的1.5 2倍。必须设有既可手动又能自动的保险闸。保险制动和停车制动装置，应设计成失效安全型。单轨吊车必须配备通信设施，这是单轨吊车运输系统的重要组成部分之一，在机头的位置上需要装置车灯和喇叭，尾部要装设红灯，以保证在运行时的安全。
2.2 带式输送机
在煤矿运输机工作过程中，由于其皮带少则百米，多则上千米，所以在运行中会有皮带偏离中心线的情况发生，这就是所谓的胶带跑偏事故，引起胶带跑偏的原因很因，大致有人为因素及安装因素二个方面。下面我们就针对引起皮带跑偏的不同因素进行详细分析。
首先是皮带在制作过程中的误差，皮带在制作过程中生产工艺不规范，导致皮带的接头不平整。这样的皮带在运输机运行过程中就会引起皮带二端受力不均，引起跑偏故障。
其次是安装过程中的产生的误，对于大型超长皮带机的安装，对安装质量有着很高的要求。如果安装时造成机架歪斜就会造成皮带严重跑偏，并且很难调整。我们进行安装时一定要保证机架中心线和机架两侧高度的统一性；同时托辊组和滚筒的轴线必须与输送机的中心线垂直；导料槽两侧的橡胶板压力不均匀也会造成皮带两边运行阻力不一致，引起皮带跑偏。
第三是在装卸过程中落料点的不同引起皮带跑偏。落料点的位置对皮带跑偏起着直接的影响，在装料过程中如果落料点一直偏向一侧的话，这样冲击力就会使皮带向另一侧跑偏。
第四是皮带在运行过程中的磨损、异物及振动引起的跑偏皮带是运输机的重要部件，所以在运输机运行过程中，皮带就会一直处于工作状态，长期不停的拉伸过程中会导致皮带老化或永久变形，老化或变形的皮带就会失去原有的张紧力，出现松驰状态或破损，这样就会使运行过程中的皮带产生跑偏。当滚筒、托辊上粘有异物的时候，皮带在运行过程中会因为异物的原因隆起，这样就会导致有异物地方的皮带二端产生不平衡的张紧力，造成皮带跑偏。机械振动是机械设备运行过程中的正常现象，所以皮带运输机在运行过程中也不可避免的会产生振动，这种振动会随着皮带的运行速度而增加，皮带在振动过程中会产生一定的冲击力，使运行的皮带跑偏。预防措施：
1）为了避免胶带发生跑偏事故，所以在购买运输机时，要购买有质检的产品，确保运输机的质量。
2）安装过程中要注重安装尺寸精度。
3）加强日常维护。
4）安装胶带跑偏的监测装置，一旦胶带跑偏就发出报警信号，提醒维修人员采取措施。
火灾事故的预防
1）对于带式运输机的易燃部分，对其胶带的使用可以采取不易燃烧的材料，这样即使发生火灾也能在一定程度上进行有效的控制住火势，不会因火势迅速而无法控制。
2）对于煤矿中使用的电气设备，要做好检测和维护工作，及早发现故障隐患，避可能的避免电气设备事故的发生，以减少火灾隐患。
3）对于运输机的管理要设有专人看护，及时清理巷道及胶带上的污物及杂物，这样就能有效的预防运输机事故的发生，提高运输机的整体运行能力及安全。
4）输送机要安装检测监控装置，一旦有故障发生会提高报警，这样就能有效的避免事故的发生。2 3电机车
2.3.1 电机车运输常见安全事故。
车架的事故：由于电机车掉道和受撞击等原因，造成车架变形或接口脱焊。
制动系统的事故：由于连接件磨损严重、间隙增大，或由于闸瓦过度磨损，使制动失灵。撒砂系统的事故：造成这类事故的原因主要是连杆缺油操作不灵活；砂子硬结，不流动；砂管歪斜，砂子流不到轨面。轮对的事故：轮对受到剧烈的撞击后，轮毂产生裂纹或圆根部松动，或轮碾面磨损超过8mm而引起机车掉道。轴箱的事故：由于轴箱缺油或油质不好、密封不严而混进污物，使轴承发热烧坏。
弹簧托架的事故：由于弹簧受到剧烈撞击而引起弹簧片断裂，或在卡箍中松动。
电动机的事故：主要是整流子严重冒火，电动机过热甚至烧毁。控制器的事故：主要是触头接触不良或触头烧毁。集电弓子的事故：主要是弓子磨出深槽导电不良；弓子弹簧断裂，弓子被拉坏。
电机车运行事故：电动车运行过程中的事故可分为设备故障和人为故障二种，设备故障主要表现在电机车在运行过程中由于运行的轨道不平整而使机车脱离轨道，或者是车轮和轨道之间缺乏黏着系数而使车轮打滑，行进困难。人为事故主要是人的因素所影响的，司机缺乏必要的安全意识，造成机车撞人，机车这间相撞及其他安全事故的发生。
2.3.2 电机车运输事故预防措施
列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯；正常运行时，机车必须在列车前端；同一区段轨道上，不得行使非机动车辆。机车行进巷道口、硐室口、弯道、岔道、坡度较大或噪声大的地段，以及前面有车辆或视线障碍时，都必须减低速度，并发出警号；必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定，非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号；两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离；列车的制动距离每年至少测定一次，运送物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m；在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。
[关键词]煤矿；机电运输设备
中图分类号：06-37 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）06-0298-01
在现代煤矿生产过程中，随着采掘的深入，生产能力的提高，机电运输系统的战线长，机电运输贯穿矿井各个生产环节，且特殊工作多，技术性强，一旦矿井机电运输环节出现问题，不仅影响生产，而且会严重威胁矿井及人员生命安全，所以，认真分析研究机电运输安全事故的成因，并采取行之有效的防治措施，对于煤矿安全生产具有十分重要意义。
2、煤矿机电运输设备常见安全事故研究
2.1 单轨吊车
单轨吊车在正常运行时要符合设定的标准数值范围内运行，需要配備良好的制动系统，保险制动和停车制动的制动力应为额定牵引力的1.5 2倍。必须设有既可手动又能自动的保险闸。保险制动和停车制动装置，应设计成失效安全型。单轨吊车必须配备通信设施，这是单轨吊车运输系统的重要组成部分之一，在机头的位置上需要装置车灯和喇叭，尾部要装设红灯，以保证在运行时的安全。
2.2 带式输送机
在煤矿运输机工作过程中，由于其皮带少则百米，多则上千米，所以在运行中会有皮带偏离中心线的情况发生，这就是所谓的胶带跑偏事故，引起胶带跑偏的原因很因，大致有人为因素及安装因素二个方面。下面我们就针对引起皮带跑偏的不同因素进行详细分析。
首先是皮带在制作过程中的误差，皮带在制作过程中生产工艺不规范，导致皮带的接头不平整。这样的皮带在运输机运行过程中就会引起皮带二端受力不均，引起跑偏故障。
其次是安装过程中的产生的误，对于大型超长皮带机的安装，对安装质量有着很高的要求。如果安装时造成机架歪斜就会造成皮带严重跑偏，并且很难调整。我们进行安装时一定要保证机架中心线和机架两侧高度的统一性；同时托辊组和滚筒的轴线必须与输送机的中心线垂直；导料槽两侧的橡胶板压力不均匀也会造成皮带两边运行阻力不一致，引起皮带跑偏。
第三是在装卸过程中落料点的不同引起皮带跑偏。落料点的位置对皮带跑偏起着直接的影响，在装料过程中如果落料点一直偏向一侧的话，这样冲击力就会使皮带向另一侧跑偏。
第四是皮带在运行过程中的磨损、异物及振动引起的跑偏皮带是运输机的重要部件，所以在运输机运行过程中，皮带就会一直处于工作状态，长期不停的拉伸过程中会导致皮带老化或永久变形，老化或变形的皮带就会失去原有的张紧力，出现松驰状态或破损，这样就会使运行过程中的皮带产生跑偏。当滚筒、托辊上粘有异物的时候，皮带在运行过程中会因为异物的原因隆起，这样就会导致有异物地方的皮带二端产生不平衡的张紧力，造成皮带跑偏。机械振动是机械设备运行过程中的正常现象，所以皮带运输机在运行过程中也不可避免的会产生振动，这种振动会随着皮带的运行速度而增加，皮带在振动过程中会产生一定的冲击力，使运行的皮带跑偏。预防措施：
1）为了避免胶带发生跑偏事故，所以在购买运输机时，要购买有质检的产品，确保运输机的质量。
2）安装过程中要注重安装尺寸精度。
3）加强日常维护。
4）安装胶带跑偏的监测装置，一旦胶带跑偏就发出报警信号，提醒维修人员采取措施。
火灾事故的预防
1）对于带式运输机的易燃部分，对其胶带的使用可以采取不易燃烧的材料，这样即使发生火灾也能在一定程度上进行有效的控制住火势，不会因火势迅速而无法控制。
2）对于煤矿中使用的电气设备，要做好检测和维护工作，及早发现故障隐患，避可能的避免电气设备事故的发生，以减少火灾隐患。
3）对于运输机的管理要设有专人看护，及时清理巷道及胶带上的污物及杂物，这样就能有效的预防运输机事故的发生，提高运输机的整体运行能力及安全。
4）输送机要安装检测监控装置，一旦有故障发生会提高报警，这样就能有效的避免事故的发生。2 3电机车
2.3.1 电机车运输常见安全事故。
车架的事故：由于电机车掉道和受撞击等原因，造成车架变形或接口脱焊。
制动系统的事故：由于连接件磨损严重、间隙增大，或由于闸瓦过度磨损，使制动失灵。撒砂系统的事故：造成这类事故的原因主要是连杆缺油操作不灵活；砂子硬结，不流动；砂管歪斜，砂子流不到轨面。轮对的事故：轮对受到剧烈的撞击后，轮毂产生裂纹或圆根部松动，或轮碾面磨损超过8mm而引起机车掉道。轴箱的事故：由于轴箱缺油或油质不好、密封不严而混进污物，使轴承发热烧坏。
弹簧托架的事故：由于弹簧受到剧烈撞击而引起弹簧片断裂，或在卡箍中松动。
电动机的事故：主要是整流子严重冒火，电动机过热甚至烧毁。控制器的事故：主要是触头接触不良或触头烧毁。集电弓子的事故：主要是弓子磨出深槽导电不良；弓子弹簧断裂，弓子被拉坏。
电机车运行事故：电动车运行过程中的事故可分为设备故障和人为故障二种，设备故障主要表现在电机车在运行过程中由于运行的轨道不平整而使机车脱离轨道，或者是车轮和轨道之间缺乏黏着系数而使车轮打滑，行进困难。人为事故主要是人的因素所影响的，司机缺乏必要的安全意识，造成机车撞人，机车这间相撞及其他安全事故的发生。
2.3.2 电机车运输事故预防措施
列车或单独机车都必须前有照明，后有红灯；正常运行时，机车必须在列车前端；同一区段轨道上，不得行使非机动车辆。机车行进巷道口、硐室口、弯道、岔道、坡度较大或噪声大的地段，以及前面有车辆或视线障碍时，都必须减低速度，并发出警号；必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定，非危险情况，任何人不得使用紧急停车信号；两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的距离；列车的制动距离每年至少测定一次，运送物料时不得超过40m，运送人员时不得超过20m；在弯道或司机视线受阻的区段，应设置列车占线闭塞信号；在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷，应设置信号集中闭塞系统。