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悬索桥以高强钢丝形成的缆索作为主要承拉结构，当桥梁跨度超过600m时，悬索桥常常为首选的桥型。本文以重庆市江津区几江长江大桥（主桥孔跨布置为（50＋600＋65）m，主梁为单幅钢箱梁）为工程背景，采用数值风洞技术对列车、主梁及列车一主梁系统模型的三分力系数进行计算分析。
几江长江大桥钢箱梁三分力系数的数值模拟研究
【摘 要】
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悬索桥以高强钢丝形成的缆索作为主要承拉结构，当桥梁跨度超过600m时，悬索桥常常为首选的桥型。本文以重庆市江津区几江长江大桥（主桥孔跨布置为（50＋600＋65）m，主梁为单幅钢箱梁）为工程
【机 构】
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新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院
【出 处】
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新疆交通科技
【发表日期】
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2014年3期
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