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摘要：在汽车改装行业，自动控制装置不仅能让汽车行驶更安全和更稳定，同时还能为驾驶提供更加人性化的服务，从而方便了人们的出行。本文旨在说明自动控制装置在汽车改装中的应用，并且分析了其工作原理。
关键词：自动控制装置;汽车电路;安装;运用
中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）11-0233-02
1 蓄电池的自动报警装置
汽车电源控制系统为汽车行驶提供保障，而蓄电池是它的重要组成部分，为汽车提供动力。蓄电池本身就可以蓄电，它的主体结构是一个电容器，遇到电流或电压不稳的情况，蓄电池就能够保护电器设备不被破坏。蓄电池的使用寿命会因维护不当而降低，导致各种故障，并危害到汽车的安全行驶。
蓄电池是汽车启动的电力来源，同时也支持着汽车车窗、门锁和其他电器设备的正常运行，汽车的发电机则为蓄电池供电，而当发生过载或者怠速时，蓄电池又可以保障汽车电器设备正常运行。没有在恰当的时间添加电解液，不仅会降低电池的储电性能和安全性能，为生活带来不便和麻烦，甚至还会威胁到汽车的安全行驶。因此，有必要对电解液面高度进行定期检查，但不同季节的检查的间隔时间也不同。因此能够自动报警的自动控制装置就显得十分迫切和重要了，当蓄电池的电解液低于规定液位时，就会启动自动报警装置，做到提前预警，保护蓄电池不受损坏，消除汽车的安全隐患。
1.1 蓄电池的故障
蓄电池为汽车提供电力，保障汽车的安全行驶，如果驾驶者不能保证蓄电池的维护和保养，就会加大汽车在驾驶中的安全隐患。驾驶者应该对蓄电池进行定期的维护和保养，根据季节的变化调整维护的周期，并将电解液作为蓄电池维护的重中之重，实时获悉电解液的液位情况，做到及时补充，当蓄电池的電解液液位低于规定液位时，蓄电池的性能就会下降，以至出现损坏，无形中也增加了汽车行驶中的安全隐患，而通过在蓄电池中安装报警装置就可以有效地解决这个问题。
1.2 蓄电池报警装置的运用问题
随着电子设备的发展和改进，如今的蓄电池报警装置也变得愈来愈小，结构愈来愈简单，很容易安装，且适合各种型号的汽车，便宜的价格也使得蓄电池报警装置能够为更多驾驶者接受。它主要被安装在汽车蓄电池中，在每个蓄电池的单格内都有一个铅棒传感器，当其中任何一个传感器感应到了电解液低于规定液面时，就会打开报警开关，警示灯亮起，向驾驶者发出警告。蓄电池报警装置的存在从根本上解决了驾驶者在维护和保养中，需要频繁拆装蓄电池的麻烦，既减轻了驾驶者和工作人员的工作量，也节约了时间成本。
1.3 蓄电池自动报警装置的工作原理
1.3.1 自动报警装置的结构组成
汽车蓄电池自动报警装置的控制系统由蓄电池、报警装置铅棒传感器、晶体三级管、报警灯、点火开关几部分组成，蓄电池自动报警装置的运行过程非常简单，具体如下：当蓄电池单格内的电解液液面低于规定液面时，蓄电池单格内的铅棒传感器便感应到信息，然后反映给相应的晶体三级管， 线路将所有品体三级管连接在一起，信息则经过分流电阻R传输到VT7及VT8，最后传输至L，这样就实现了报警。（见图1）
1.3.2 自动报警装置运行原理
自动报警装置被安装在蓄电池中，铅棒传感器完全处在蓄电池单格内的电解液液面之下，从而产生了电位差，如果VT1～ VT6单格中的电解液液位保持规定高度，在点火开关保持闭合、晶体管保持开通的状态时，这些传感器之间就出现了电位差，电荷沿电路流动一圈，最后被复合管阻断，这时就不会触动报警器，然而，当电解液液面低于规定液位时，蓄电池单格内的铅棒传感器就暴露在了电解液之外，导致点火开关断开、晶体管失去连接，这些传感器之间也就没有了电位差，也就是说晶体三级管和与之相应的铅棒传感器处在了等量的电位上，致使电荷无法在线路中通过，导致相应的晶体三级管和复合管连接，从而自动启动报警器，这时报警灯就会亮起，警告驾驶者蓄电池电解液不足，需要立刻添加。
由此可见，蓄电池自动报警装置可以有效监测蓄电池中的电解液，省去了驾驶者频繁拆装蓄电池带来的麻烦，也保障了汽车的安全行驶。且如上文所述，蓄电池自动报警装置体积小，且价钱亲民，可以成为汽车进行改装的标配，也因为它的结构非常简单，所以通常情况下不会出现故障，这些因素都是汽车蓄电池自动报警装置能够普及的有利条件。
2 汽车前照灯自动控制装置
2.1 照明系统对汽车的安全驾驶的重要性分析
长期以来，汽车照明系统面临着诸多问题，包括价格过高，容易出现故障和缺乏人性化设计等等，在白天的驾驶中，如果汽车前方的自然光线不足以满足驾驶者的正常驾驶，影响到了驾驶者的前方视野，这时就必须人为地打开前照灯，否则很可能出现危险，再比如，目前一部分停车场在晚上是没有照明的，驾驶者在进出停车场时不得不经过一段黑暗的路段，这也降低了汽车行驶的安全系数，而汽车前照灯自动控制装置就可以有效解决这些问题，通过自动控制装置预先设定前照灯的关闭时间，就增加了驾驶者的前方视野，提高了汽车行驶时的安全系数。当在夜晚驾驶汽车时，驾驶者会更加依赖汽车照明系统，尤其是前照灯，它的正常运行关系到汽车的安全驾驶，比如当汽车驶入隧道时光线骤然减弱，再比如汽车开出停车场时往往是没有照明的，这时就需要驾驶者人为地打开前照灯，但有时因为疲劳或安全意识不强，驾驶者不会这样做，从而带来了一些安全隐患。因此，如何自动打开前照灯就成了一件重要的事情，而社会经济的进步和电子设备的研制为此提供了可行的解决方案。当自然光线低于规定的亮度时，汽车前照灯自动控制装置就会自动开启，扩大驾驶者的视线范围，而在晚上，当汽车驶离停车场，面对没有照明灯光的路段时，自动控制装置通过延长汽车前照灯的照明时长，使驾驶者得以安全驾驶。 2.2 汽车前照灯自动控制装置的优势分析
电子产品越来越集合化，前照灯自动控制装置被做得越来越小，使之可以安装在任何型号的蓄电池内，也很容易安装，还由于结构简单，原理相对不复杂，因此保证了工作性能和稳定性，便于驾驶者的理解和实际操作。汽车前照灯自动控制装置控制着汽车前照灯的亮起和熄灭，在关照条件低于预先设定的亮度时，系统会自动接通电路，省去了人为打开和关闭的麻烦。而且，得益于科学技术的进步，自动控制装置的生产成本相较之前降低了很多，在高端车的改装中已经得到了广泛应用，然而在中低端车的改装中，自动控制装置还因为种种客观因素没能得到推广和普及，这也是在未来急需解决的问题，但另一方面，这也表明汽车前照灯自动控制装置还有很大的市场空间，前景广阔。
2.3 组成结构
图2为前照灯自动控制装置的结构，可以看出它的结构组件，L1为远光灯;L2为近光灯;K1为启动开关，K2为延迟开关，K3为前灯开关，K4为机油压力开关;K5为继电器;K6为变光开关，C1为电容，R为电阻，VTC为光敏三级管，VT为品体三极管。K1和K3的开关控制着前照灯的开关。当连接时，则打开自动照明。当断开时，则延缓关闭前照灯，驾驶者可以自行设定延缓的时间。
2.4 前照灯自动控制装置工作原理
①當光线未达到设定亮度，K3闭合，K5连接，L1和L2打开前照灯。②K1断开，则结束运行，K4闭合，K2开启，蓄电池B为C1供给电力，VT3接通后电荷流过K5， 闭合K5后、L1和L2开启。如图2为具体开启过程。③K2断开，R4和VT3使C1放电，L1和L2保持亮起。如果C1中的电压过低，电荷则不再达到VT3，也不再流过K5线圈，使L1和L2关闭。④光线低于设定亮度时，VTC则感应不到光线，也就增加了电阻，导致VT1和VT2断开，而连接了VT3，并在K5连接后打开前照灯。⑤光线达到设定亮度时，VTC可以感应到光线，保持连接，也就是闭合了VT1和VT2，而断开了VT3，K5在断开后关闭前照灯。
前照灯安装自动控制装置能够随着光照情况的改变，安排驾驶者预先设定的光线亮度，实现自动开启或闭合汽车前照灯，有效解决了长久以来存在于汽车驾驶中的问题，保证了驾驶者的安全出行，有效降低了因光线不足带来了安全隐患，具有良好的稳定性和敏感度，是经过了无数次检验的，为汽车的行驶提供了保障，因此，应该在汽车改装中大力推广，实现更大范围内的普及。
3 结束语
随着社会发展和科学的进步，汽车已成为人们出行的重要工具，汽车的质量和安全性便成为了驾驶者最优先考虑的问题，而对汽车的维护和保养则可以在一定程度上提高汽车的性能，避免汽车行驶中的安全隐患，是每一位驾驶者都需要给予高度重视的。通过为蓄电池装配自动控制装置，实时监测蓄电池的性能，可以减少与之相关的安全隐患，在根本上省去了频繁拆装维护的不便，从而排除了驾驶者和工作人员的后顾之忧，综上所述，蓄电池自动控制装置在汽车改装中很有必要，应该得到大力推广和普及。
参考文献：
[1]李智杰.自动控制装置在汽车电路中的安装与运用[J].汽车实用技术，2017，16（247）：206-208.
[2]徐万新.自动控制装置在汽车电路中的安装及其运用[J]. 时代汽车，2020（24）：175-176.
[3]孔繁龙.自动控制装置在汽车电路中的安装与运用[J].明日，2018（16）：60.
关键词：自动控制装置;汽车电路;安装;运用
中图分类号：U472.4 文献标识码：A 文章编号：1674-957X（2021）11-0233-02
1 蓄电池的自动报警装置
汽车电源控制系统为汽车行驶提供保障，而蓄电池是它的重要组成部分，为汽车提供动力。蓄电池本身就可以蓄电，它的主体结构是一个电容器，遇到电流或电压不稳的情况，蓄电池就能够保护电器设备不被破坏。蓄电池的使用寿命会因维护不当而降低，导致各种故障，并危害到汽车的安全行驶。
蓄电池是汽车启动的电力来源，同时也支持着汽车车窗、门锁和其他电器设备的正常运行，汽车的发电机则为蓄电池供电，而当发生过载或者怠速时，蓄电池又可以保障汽车电器设备正常运行。没有在恰当的时间添加电解液，不仅会降低电池的储电性能和安全性能，为生活带来不便和麻烦，甚至还会威胁到汽车的安全行驶。因此，有必要对电解液面高度进行定期检查，但不同季节的检查的间隔时间也不同。因此能够自动报警的自动控制装置就显得十分迫切和重要了，当蓄电池的电解液低于规定液位时，就会启动自动报警装置，做到提前预警，保护蓄电池不受损坏，消除汽车的安全隐患。
1.1 蓄电池的故障
蓄电池为汽车提供电力，保障汽车的安全行驶，如果驾驶者不能保证蓄电池的维护和保养，就会加大汽车在驾驶中的安全隐患。驾驶者应该对蓄电池进行定期的维护和保养，根据季节的变化调整维护的周期，并将电解液作为蓄电池维护的重中之重，实时获悉电解液的液位情况，做到及时补充，当蓄电池的電解液液位低于规定液位时，蓄电池的性能就会下降，以至出现损坏，无形中也增加了汽车行驶中的安全隐患，而通过在蓄电池中安装报警装置就可以有效地解决这个问题。
1.2 蓄电池报警装置的运用问题
随着电子设备的发展和改进，如今的蓄电池报警装置也变得愈来愈小，结构愈来愈简单，很容易安装，且适合各种型号的汽车，便宜的价格也使得蓄电池报警装置能够为更多驾驶者接受。它主要被安装在汽车蓄电池中，在每个蓄电池的单格内都有一个铅棒传感器，当其中任何一个传感器感应到了电解液低于规定液面时，就会打开报警开关，警示灯亮起，向驾驶者发出警告。蓄电池报警装置的存在从根本上解决了驾驶者在维护和保养中，需要频繁拆装蓄电池的麻烦，既减轻了驾驶者和工作人员的工作量，也节约了时间成本。
1.3 蓄电池自动报警装置的工作原理
1.3.1 自动报警装置的结构组成
汽车蓄电池自动报警装置的控制系统由蓄电池、报警装置铅棒传感器、晶体三级管、报警灯、点火开关几部分组成，蓄电池自动报警装置的运行过程非常简单，具体如下：当蓄电池单格内的电解液液面低于规定液面时，蓄电池单格内的铅棒传感器便感应到信息，然后反映给相应的晶体三级管， 线路将所有品体三级管连接在一起，信息则经过分流电阻R传输到VT7及VT8，最后传输至L，这样就实现了报警。（见图1）
1.3.2 自动报警装置运行原理
自动报警装置被安装在蓄电池中，铅棒传感器完全处在蓄电池单格内的电解液液面之下，从而产生了电位差，如果VT1～ VT6单格中的电解液液位保持规定高度，在点火开关保持闭合、晶体管保持开通的状态时，这些传感器之间就出现了电位差，电荷沿电路流动一圈，最后被复合管阻断，这时就不会触动报警器，然而，当电解液液面低于规定液位时，蓄电池单格内的铅棒传感器就暴露在了电解液之外，导致点火开关断开、晶体管失去连接，这些传感器之间也就没有了电位差，也就是说晶体三级管和与之相应的铅棒传感器处在了等量的电位上，致使电荷无法在线路中通过，导致相应的晶体三级管和复合管连接，从而自动启动报警器，这时报警灯就会亮起，警告驾驶者蓄电池电解液不足，需要立刻添加。
由此可见，蓄电池自动报警装置可以有效监测蓄电池中的电解液，省去了驾驶者频繁拆装蓄电池带来的麻烦，也保障了汽车的安全行驶。且如上文所述，蓄电池自动报警装置体积小，且价钱亲民，可以成为汽车进行改装的标配，也因为它的结构非常简单，所以通常情况下不会出现故障，这些因素都是汽车蓄电池自动报警装置能够普及的有利条件。
2 汽车前照灯自动控制装置
2.1 照明系统对汽车的安全驾驶的重要性分析
长期以来，汽车照明系统面临着诸多问题，包括价格过高，容易出现故障和缺乏人性化设计等等，在白天的驾驶中，如果汽车前方的自然光线不足以满足驾驶者的正常驾驶，影响到了驾驶者的前方视野，这时就必须人为地打开前照灯，否则很可能出现危险，再比如，目前一部分停车场在晚上是没有照明的，驾驶者在进出停车场时不得不经过一段黑暗的路段，这也降低了汽车行驶的安全系数，而汽车前照灯自动控制装置就可以有效解决这些问题，通过自动控制装置预先设定前照灯的关闭时间，就增加了驾驶者的前方视野，提高了汽车行驶时的安全系数。当在夜晚驾驶汽车时，驾驶者会更加依赖汽车照明系统，尤其是前照灯，它的正常运行关系到汽车的安全驾驶，比如当汽车驶入隧道时光线骤然减弱，再比如汽车开出停车场时往往是没有照明的，这时就需要驾驶者人为地打开前照灯，但有时因为疲劳或安全意识不强，驾驶者不会这样做，从而带来了一些安全隐患。因此，如何自动打开前照灯就成了一件重要的事情，而社会经济的进步和电子设备的研制为此提供了可行的解决方案。当自然光线低于规定的亮度时，汽车前照灯自动控制装置就会自动开启，扩大驾驶者的视线范围，而在晚上，当汽车驶离停车场，面对没有照明灯光的路段时，自动控制装置通过延长汽车前照灯的照明时长，使驾驶者得以安全驾驶。 2.2 汽车前照灯自动控制装置的优势分析
电子产品越来越集合化，前照灯自动控制装置被做得越来越小，使之可以安装在任何型号的蓄电池内，也很容易安装，还由于结构简单，原理相对不复杂，因此保证了工作性能和稳定性，便于驾驶者的理解和实际操作。汽车前照灯自动控制装置控制着汽车前照灯的亮起和熄灭，在关照条件低于预先设定的亮度时，系统会自动接通电路，省去了人为打开和关闭的麻烦。而且，得益于科学技术的进步，自动控制装置的生产成本相较之前降低了很多，在高端车的改装中已经得到了广泛应用，然而在中低端车的改装中，自动控制装置还因为种种客观因素没能得到推广和普及，这也是在未来急需解决的问题，但另一方面，这也表明汽车前照灯自动控制装置还有很大的市场空间，前景广阔。
2.3 组成结构
图2为前照灯自动控制装置的结构，可以看出它的结构组件，L1为远光灯;L2为近光灯;K1为启动开关，K2为延迟开关，K3为前灯开关，K4为机油压力开关;K5为继电器;K6为变光开关，C1为电容，R为电阻，VTC为光敏三级管，VT为品体三极管。K1和K3的开关控制着前照灯的开关。当连接时，则打开自动照明。当断开时，则延缓关闭前照灯，驾驶者可以自行设定延缓的时间。
2.4 前照灯自动控制装置工作原理
①當光线未达到设定亮度，K3闭合，K5连接，L1和L2打开前照灯。②K1断开，则结束运行，K4闭合，K2开启，蓄电池B为C1供给电力，VT3接通后电荷流过K5， 闭合K5后、L1和L2开启。如图2为具体开启过程。③K2断开，R4和VT3使C1放电，L1和L2保持亮起。如果C1中的电压过低，电荷则不再达到VT3，也不再流过K5线圈，使L1和L2关闭。④光线低于设定亮度时，VTC则感应不到光线，也就增加了电阻，导致VT1和VT2断开，而连接了VT3，并在K5连接后打开前照灯。⑤光线达到设定亮度时，VTC可以感应到光线，保持连接，也就是闭合了VT1和VT2，而断开了VT3，K5在断开后关闭前照灯。
前照灯安装自动控制装置能够随着光照情况的改变，安排驾驶者预先设定的光线亮度，实现自动开启或闭合汽车前照灯，有效解决了长久以来存在于汽车驾驶中的问题，保证了驾驶者的安全出行，有效降低了因光线不足带来了安全隐患，具有良好的稳定性和敏感度，是经过了无数次检验的，为汽车的行驶提供了保障，因此，应该在汽车改装中大力推广，实现更大范围内的普及。
3 结束语
随着社会发展和科学的进步，汽车已成为人们出行的重要工具，汽车的质量和安全性便成为了驾驶者最优先考虑的问题，而对汽车的维护和保养则可以在一定程度上提高汽车的性能，避免汽车行驶中的安全隐患，是每一位驾驶者都需要给予高度重视的。通过为蓄电池装配自动控制装置，实时监测蓄电池的性能，可以减少与之相关的安全隐患，在根本上省去了频繁拆装维护的不便，从而排除了驾驶者和工作人员的后顾之忧，综上所述，蓄电池自动控制装置在汽车改装中很有必要，应该得到大力推广和普及。
参考文献：
[1]李智杰.自动控制装置在汽车电路中的安装与运用[J].汽车实用技术，2017，16（247）：206-208.
[2]徐万新.自动控制装置在汽车电路中的安装及其运用[J]. 时代汽车，2020（24）：175-176.
[3]孔繁龙.自动控制装置在汽车电路中的安装与运用[J].明日，2018（16）：60.