【摘 要】
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对苏州轨道交通2号线钢轨剥落掉块地段进行调查研究，了解了钢轨剥落掉块的具体情况与原因。通过现场轨底坡调整实验与有限元计算可知，在小半径曲线地段将上、下股轨底坡均由1
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对苏州轨道交通2号线钢轨剥落掉块地段进行调查研究，了解了钢轨剥落掉块的具体情况与原因。通过现场轨底坡调整实验与有限元计算可知，在小半径曲线地段将上、下股轨底坡均由1 ∶40调至1 ∶20后，曲线上股钢轨光带由内侧转移至钢轨顶部中间区域；轨底坡调整后，钢轨受力情况由偏荷载变成正荷载，其应力与变形量均减小；轨底坡调整前钢轨应力集中在钢轨内侧轨头弧度位置，与现场剥落掉块处相吻合，轨底坡调整后钢轨应力基本均匀分布于整个轨头，避开了现场剥落掉块处。因此建议在城市轨道交通钢轨剥落掉块预防整治时可以考虑在小半径（半径小
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