【摘 要】
：
80万t/a蜡油加氢装置是山东京博石化有限公司产品质量升级的重要项目,通过更换催化剂和工艺改造优化,对两套重油催化裂化装置原料进行预处理.于2018年7月10日开始改造,2018年10月15日中交,2018年10月22日一次试车成功.通过试车过程,以及开工正常二个月后的标定,对装置的运行进行了全面分析,对其他同类装置开工具有一定的借鉴意义.
【机 构】
：
山东京博石油化工有限公司,山东 滨州 256500
论文部分内容阅读
80万t/a蜡油加氢装置是山东京博石化有限公司产品质量升级的重要项目,通过更换催化剂和工艺改造优化,对两套重油催化裂化装置原料进行预处理.于2018年7月10日开始改造,2018年10月15日中交,2018年10月22日一次试车成功.通过试车过程,以及开工正常二个月后的标定,对装置的运行进行了全面分析,对其他同类装置开工具有一定的借鉴意义.
其他文献
原料预处理装置随着国际原料油市场态势给装置的适应能力带来巨大挑战,本文针对行业产业链发展需求,以及炼化企业计划后续二次加工装置的原料供应需要,故对装置加工原油适应性、加工能力及能耗进行了研究应用后,发现由原装置加工能力350万t/a提升到420万t/a,装置能耗12.546 kg标油/t原油降低到8.25 kg标油/t原油,明显改善了原料油对生产装置的冲击力.
某石化公司3.40 Mt/a全液相柴油装置自2018年初开工以来已平稳运行三年,催化剂逐渐进入运行末期.操作上,出现了催化剂活性下降、反应温度接近设计温度、反应器床层温升减小等问题,精制柴油硫含量也渐渐接近上限.针对这些问题,本文通过分析装置末期各指标的变化,结合全液相加氢装置的技术特点,为全液相柴油加氢装置运行末期维持长周期运行的对策进行分析.
在海洋工程结构建造过程中,焊接型钢、环板、裙桩剪力板等厚板双面焊接焊缝时,通常采用手工电弧焊进行打底焊接,使用焊材通常为进口焊材,填充盖面使用药芯焊丝或者是埋弧焊实心焊丝方式焊接,双面焊接时通常背面需要清根,这样就造成了手工打底焊材的浪费,本工艺主要通过免除手把工艺的使用,不仅保证焊接质量,而且节约了进口打底焊材的使用,同时可以达到提速增效的目的.
梳理了近年来多家国有企业竣工决算验收工作中存在的竣工决算时间拖延较长、决算金额较批复概算偏差较大的问题,针对相关问题从制度体系的建设、人才队伍的培养、全过程投资管控方式、概算编制及审查等方面提出了产生问题的原因及相关建议.
以壳牌企鹅FPSO(Shell Penguins FPSO Project)为研究对象,与传统船型FPSO出坞技术相比,该船体为圆筒形无动力船型,在拖航出坞的施工过程颇具挑战性.结合实际出坞经验,开展船体出坞前的定位与调平工作,对拖航季拖船移位的步骤进行设计规划,完善了详细的出坞工艺流程,为后期同类别的船体出坞提供参考.