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同一地层条件下的建筑桩基设计及桩型选择的合理与否对单桩承载力水平的最大发挥有明显差异。在环胶洲湾高等级公路某特大桥桩基工程实践中，分析桩端持力层的岩性条件，对该大桥桩基在基岩地层中采用摩擦桩设计提出设计变更建议，当由摩擦桩改为蚨岩桩设计后，由于桩端地层端阻力发挥，设计的超长摩擦桩可大幅度减短。不仅节约工程造价，更由于减少了在硬岩地层中大直径超长桩施工的技术难度而缩短工程周期。特大桥梁建成通车多年运营安全稳定，实践证明桩基方案设计变更技术合理、经济、安全。