“尊贵”灵魂
　　“激动第一，比赛第二”，这大概是重新解读奥运的最英伦的一种方式了。不过，这样的创意用在英国车身上，倒也不让人奇怪。
　　通常，一个国家的汽车所表现出来的风格和气质，与这个国家的传统文化、历史背景有着内在的关联，在汽车已成为全球一体化缩影的今天亦不例外。作为一个老牌的殖民地国家，日不落帝国的余晖几乎散尽，可英国人对贵族血统和绅士风度的追求并没有因此消失。英国是世界现代工业出发的原点，基于工业文明的成熟和深厚的文化积淀，英国汽车品牌仍然以一种超物质的精神存在于工业化生产的大潮中。与德国人对工业化和机械性能的重视，日系车对功能实用性和性价比的追求不同，英国车的骨子里透着的是一股英国人特有的贵族气息，在尊贵奢华和手工定制上独树一帜。
　　有一个来自南美的故事劝告人们：“不要跑得太快，让我们的灵魂能够追得上我们疲惫的身体”。尤其是在如今这个浮躁的年代，这样的劝解尤为难能可贵。而在所有关于英国汽车的传奇中，灵魂似乎才是那个“领先者”。
　　在英国克鲁郡，人们至今仍秉承着传统的造车艺术，经验丰富的工匠始终以手工进行装嵌。绝大部分工匠都有着超过30年以上的丰富经验，造车技术代代相传，工艺千锤百炼，品质完美无瑕，处处流露出英国传统造车艺术的精髓：幽雅、灵动、恒久精炼。
　　几乎每一个英国汽车品牌都在“固执”地维系这份“尊贵”血统，在英国克鲁郡宾利汽车生产车间，除了油漆间外，没有一只机械手，其生产线是世界上最慢的，车身在生产线上每分钟只能移动6英寸。
　　制造宾利的工人如同一群手工艺术家，事实上，他们也决不辜负这样的赞美。仅从车内的皮饰，就可以看出宾利制造过程的精湛考究：平均每台宾利车要用到400多块皮子，取得这些皮子要15头牛，每头牛仅使用约4平方米的皮子；并不是所有的牛皮都能用，宾利只青睐CONNOLLYGRADE牛皮——这些牛皮来自于专门的养牛场，场主采取专门措施，精心保护牛的背部，防止其打架时被牛角撞伤；包一个方向盘需要花费一名熟练工人15个小时的时间，一辆车的整个内饰则要花费13天才能完成；每个皮件都有责任人签名；所有的蒙皮都是由专业工匠手工缝制，这些工匠的手工艺都是代代相传，所以都能秉承传统的英国造车艺术。即使是发动机，也是手工组装，每个螺丝都是人工用扳手拧紧的。每制造一辆宾利Arnage RL（豪华、雅致加长版）的内饰都需要花费200个小时才能完成。
　　或许正是这种对工艺与品质的不懈追求，以及对购买者的“挑剔”，使得包括劳斯莱斯、宾利、阿斯顿.马丁、捷豹、路虎在内的英国豪华车们一个个“身价不凡”，最终成为全世界公认的贵族品牌，各国元首、皇室、贵族、影星、歌星及百万富翁都对其趋之若鹜，以拥有一辆英国车为荣。
　　落寞“贵族”
　　英国人一直试图在奥运会上维护曾经“日不落帝国“的荣誉，但浸养百年的贵族印记，就像一把双刃剑，一方面造就了英国车无人能及的王者地位；另一方面也因此成为了英国汽车行业落寞的根源。
　　在最为辉煌的上世纪20年代到50年代，英国一直保持着世界第二汽车生产大国的地位。只是世事变迁，由于英国汽车品牌一直固守着传统的手工制作、造型设计以及挑剔的选材等等，在汽车制造日益商业化、流水线化、电子化的今天，无论在生产成本、产量方面，还是在计划的革新上，英国车一时都难以跟上主流市场的步伐，英国汽车的发展轨迹也因此经历了一个辉煌——落寞——新生的演变过程。
　　人们熟知的品牌如劳斯莱斯、宾利、捷豹、陆虎、莲花等，一个个名花易主，被外国资本所收购；就连有着“英国汽车教父”之称的MG罗孚集团，也在2005年摇身一变，成了中国的名爵和荣威……
　　事实上，豪华车消费群体的变化也深深影响了英国车的发展。当年的英国绅士阶层已经垂垂老去，而新一代的豪华车主们体现出了与前辈截然不同的生活和喜好。受新经济的影响，这些在政坛、IT界、金融界乃至娱乐圈呼风唤雨的精英阶层，比他们的“前辈”们更加年轻，也更具有活力。他们认同英国车的“尊贵”，但同时对汽车造型和个性化定制有着更高的要求，英国车造型呆板、车型单一的弊病，在工业化流水线面前，被无限放大。
　　幸好，大家都明白“尊贵”血统的重要性，所以当这些盛极一时的英国豪华车品牌在流水线生产的大环境下陷于困顿的时候，大众、宝马等汽车巨头纷纷张开怀抱，将这些日益落寞的英国豪华车品牌囊入怀中，且无一例外地恪守了一个准则：即不遗余力地维系这些品牌的独立性和“高贵”血统，让它们在英系奢华的路上继续前行。
　　传统与创新
　　伦敦2012年奥运会被宣传为一场展现活力、青春和多元化的盛会，而交融的多元文化在英国汽车品牌的新作品中体现得淋漓尽致，并给英国汽车业注入了一支强心剂。
　　当然，资本层面的运作，并不意味着英国汽车工业的整体衰落。如今的英国克鲁郡，依然是全球汽车设计师眼中的圣地，在汽车设计和创意领域独领鳌头；英国生产的赛车占据了全球市场的80%，F1和印地赛中的大部分车辆，也仍旧在英国设计、开发和制造。与此同时，无论是劳斯莱斯、宾利这般豪华品牌，还是MINI这样的时尚品牌，都在新东家手中，让英国经典元素得到进一步发扬光大。
　　劳斯莱斯和宾利成为了宝马和大众在豪华车领域的“钻石金顶”；MINI成为了宝马在小型车领域的一支“轻骑兵”，为年轻男女所钟爱；阿斯顿·马丁的引擎声音一如英国绅士般谦逊，却有着堪比法拉利跑车的强大动力；MG和罗孚的技术在上汽名爵和荣威身上得到“新生”；而捷豹、路虎在被塔塔收购之后，不仅焕发新生，高达几十亿美元的研发投入，使得我们有足够的理由对其拭目以待……各国交融的多元文化在英国汽车品牌的新作品中体现得淋漓尽致，并给英国汽车业注入了一支强心剂，让这个曾经的工业革命发源地，又迸发出了新的汽车青春。
　　引发这些改变的基础之一是来自于新时代客户的变化：新一代的富豪和精英们正在变得越来越年轻而具有活力，如来自中国市场的劳斯莱斯和宾利车主们的平均年龄就要比其在全球的年龄组成更为年轻，且对豪华车的客户定制服务有着更高的要求。所以，在劳斯莱斯汽车幻影车系的顶级卓越品质上，古思特的到来让劳斯莱斯的客户们看到了更加具有休闲风格的驾驭理念；而捷豹、路虎近两年新推出的一系列车型，在“尊贵”的同时，也正变得越来越年轻和平易近人。从这个意义上说，劳斯莱斯们的未来，不仅需要一脉相承的尊贵品质与服务，同时也在迎合越来越多元化和年轻的客户需求。 　　而来自中国市场的“旺盛消费力”也让这些豪华品牌惊喜不断。如今的中国，已经成为劳斯莱斯的全球第一大市场，宾利的全球第二大市场，而捷豹、路虎今年干脆在中国成立了合资公司，打算在这个“全球最大市场”获得更大更长远的突破。
　　品牌可以易主，历史还将继续，尤其是与生俱来的那份高贵，绝不会随波逐流，反而因固守而历久弥新。正如英国一位官员所说，英国汽车产业并没有消亡，而是以另一种方式继续存在，如汽车设计和创意、赛车运动等。从这个意义上说，这些高举血统论的弄潮儿们俨然已变身为汽车领域的新兴贵族，并不断超越你我想象。这一点正像英国人对奥运的精神的追求：多元、愉快而充满活力。
　　宾利（BENTLEY）品牌诞生时间：1920年现归属：梅赛德斯-奔驰
　　世界上最为豪华和昂贵的汽车品牌之一，其创始人是Waltar Owen Bentley，一直被众人尊称为W.O.先生。W.O.的设计理念是“创造卓越、极速之车中极品”。这一理念贯穿到了宾利公司生产的所有汽车中，其价值也一次次在赛车运动中得到证实。此外，百分之百的手工制造是宾利昂贵的理由，生产一辆其他汽车也许只需一个星期，而生产一辆宾利则需要半年时间。
　　捷豹
　　品牌诞生时间：1922年现归属：印度塔塔
　　自从捷豹品牌创立以来，就始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车，在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型，奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位。从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-Type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type，再到被人们称为所能想象的最美观汽车的XJ13，从十年畅销的捷豹 XK8，再到全新捷豹XK，无论在哪个时期，捷豹始终以其优雅迷人的设计和卓越不凡的技术引领着豪华车市场的新潮流，成为了代表时尚的奢华标志，并籍此在全球吸引了无数的追随者。
　　MINI
　　品牌诞生时间：1959年现归属：BMW
　　在过去的半个多世纪里，MINI获得了巨大的成功。2000年旧款MINI停止生产，MINI品牌的新持有者宝马（BMW）宣布推出MINI的继承车款，并将新车的品牌定为MINI。在宝马的经营下，MINI重获新生，变得更时尚,更个性。
　　劳斯莱斯（Rolls-Royce）品牌诞生时间：1904年现归属：BMW
　　令人难以置信的是，自1906年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。它的创始人亨利·莱斯就曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”
　　路虎(Land Rover)
　　品牌诞生时间：1904年现归属：印度塔塔
　　以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：它是举世公认的权威四驱车革新者。尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。