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【摘 要】 桥梁是现代交通中的重要组成部分，桥梁问人们的生产生活带来了极大的便利。本文针对桥梁施工中的钻孔灌注桩施工进行了分析，对其中容易出现的质量问题进行探讨，对如何做好施工进行了说明。
【关键词】 钻孔灌注桩；公路桥梁；施工技术；质量控制
一、前言
钻孔灌注桩技术在路桥施工中是一項十分常见的技术，钻孔灌注桩的施工质量在一定程度上决定了路桥的质量，因此，在实际施工过程中，要加强对钻孔灌注桩技术的应用和探讨。
二、钻孔灌注桩施工中常见的问题及防治措施
1、护筒冒水
护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。
造成原因：埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞。
防治措施：在埋筒时，护桶四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0-1.5m的水头高度。钻头起落时，应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。
2、孔壁坍陷
钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。
造成原因：孔壁坍陷的主要原因是土质松散，泥浆护壁不好，护筒周围未用粘土紧密填实以及护筒内水位不高。钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷。
防治措施：在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。成孔后，待灌时间一般不应大于3小时，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。
3、缩孔
缩孔即孔径小于设计孔径。
造成原因：塑性土膨胀。防治措施：采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。或在导正器外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。如出现缩孔采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。
三、结合实例对钻孔灌注桩技术进行分析
1、工程概况
昆明市官渡2号路在杨方凹站咽喉区穿越169油库铁路专用线及昆东至小石坝与6441厂联络线，机动车道采用新建2座1—11.7m框架桥穿越，非机动车道及人行道新建2座1—6.1m框架桥穿越。框架桥位于半径R=1200米的曲线上，框架桥全长60米。由于本合同段（K2+770～K3+130）为全挖方地段，在路基开挖前，必须保证既有铁路正常运营与安全，将既有169油库铁路专用线改移至框架区外并采用3×24米D型便梁架空既有铁路线路，昆小与6441厂联络线采用2×24米D型便梁架空既有铁路线路，框架桥一共使用了73根钻孔灌注桩其中有59根桩的直径为1.5m，其余14根桩的直径为1.8m，合计长度达到了1821m。其中支护桩为55根，单根桩的长度为23m；既有169油库铁路专用线使用了8根，单根桩的长度分别为36m、28m。昆小与6441厂联络线使用了10根，单根桩的长度分别为30m，桥梁主桥所在位置上的地质构成主要以粘土和亚粘土为主，并且包含较少的泥炭土质。
2、施工前的准备工作
（1）严格审查施工方案
依照图纸设计、地质检验、规范标准以及现场的勘察，严格遵循各种执行标准的规定，认真审核各项内容是否符合标准，包括方案执行的依据、施工流程、技术的含量、安全指数、突发状况的应急措施等。关于方案的审查应具备预测性，争取化被动为主动。另外在审核的过程中，积极提出问题，及时发现问题，解决问题。
（2）严格检查施工前的准备情况
检查所使用的原材料质量是否符合标准，水源是否达标，泥浆循环的系统是否完善，同时设置沉淀池、泥浆池；检查导管的合格证，以及它的承压能力；检查材料是否合格，禁止不达标的产品出现在工程；测试桩位的偏差是否符合标准，检查钻机使用前后是否满足设计条件和水平、稳固情况，以及成孔时进、出泥浆指标的检查及调整。监督承包商严格遵循一放二复的程序进行施工，以确保工程能顺利的进行。此外，必须配备专业的记录员，认真、详细地记录各项参数。
3、施工的具体流程
为了确保整个桥梁工程施工能够在既定工期内完成，首先要控制主桥桩基的开工时间以及施工质量。根据该工程的主要特点，本文主要对钻孔灌注桩施工技术的具体流程进行了介绍：
（1）在规定工期内完成既有169油库铁路专用线基桩的施工，并保证施工质量。
（2）为了提高施工效率，需要在施工既有169油库铁路专用线的施工过程中，同时开始支护桩的施工。
（3）在完成既有169油库铁路专用线和支护桩施工之后，需要将钻机合理安排在昆小与6441厂联络线开始基桩施工。
4、施工的具体方案
（1）护筒的施工
在车间内对钢护筒进行分节加工要求每节的长度为6m。利用60型振动锤完成钢护筒的振动下沉操作。在护筒当中应该设置若干道米字型剪刀撑，避免发生护筒变形问题，在护筒振动下沉时中要将剪刀撑及时取出。
除了设计中另有特殊的规定除外，护筒中心的竖直线应与在桥梁钻孔灌注桩施工桩的中心线重合，竖直线倾斜应不大于1%，其平面所允许的误差大小为50mm，对定位的实测可在干处进行，护筒所采取的方法可为挖坑埋设法，必须分层夯实在护筒底部和四周所填的粘质土。
护筒的具体施工过程，在9#墩，需要利用振动锤配合相关的导向设施在钻孔工作平台上进行钢护筒的施工。按照桥位所在控制点，通过利用全站仪找出桩基所在位置，同时设置桩位临时控制点。然后在护筒的沉设操作时，需要对护筒平面进行检查，一旦出现偏移问题应该及时采取措施校正。为了防止钢护筒下沉过程中垂直度偏离设计的规定范围，需要将导向架设置为5m，然后在导向架内进行振动下沉。由于7#、8#、10#、11#墩是陆上墩，可以利用振动锤直接完成护筒的振动下沉操作，不需要设置导向架。下沉中对垂直度进行检测，若发生倾斜问题，可以利用导链进行纠偏，如果倾斜较为严重则需要重新下沉。
（2）孔底清淤的施工
为了防止埋钻事故的发生，根据清孔经验，先将钻头下到18.5m处不停地清孔，约半小时后有大量的中粗砂沿钻杆和孔壁陆续泛出。同时结合施工规范，根据清孔工作量准备足量纯碱（Na2CO3）和聚乙烯。纯碱的作用可使PH值加大，使土颗粒分散，使粘粒表面负电荷增加，为粘土吸收外界的正离子颗粒提供了条件，增加水化膜厚度，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水量；聚乙烯的作用是提高泥浆的使用性能。用纯碱、聚乙烯加少量黄土配制成的泥浆用手抓粘而有滴的感觉，即可开始清孔。
在清孔过程中要安排专人对泛砂不停地进行排除清理，根据清出的中粗砂的总量统计，在清孔6小时后基本排尽了孔底3.5m3的中粗砂，之后孔口周壁泛砂已很少，且从孔口涌出大量呈白色的、和清孔时配制的泥浆几乎一样的泥浆，这就可以判定孔底基本排尽中粗砂。为了防止孔底周壁中粗砂的涌入，在压浆前不能停止清孔。
（3）桥梁钻孔灌注桩施工
桥梁钻孔灌注桩施工的放样：桥梁钻孔灌注桩施工时，要利用全站仪测定出桩位的中心点，置桩橛，并要在桩基的周围设置骑马护桩，要求把高程控制的点位设置在护壁内侧便于量测的位置，并且要设有明显的标识。
桥梁钻孔灌注桩施工的护壁：在桥梁钻孔灌注桩施工的钻孔前，为了保证正常的施工进度，需要储备足够数量的黏土，在钻孔时添加黏土，并根据地层的结构和组成、地质情况配置泥浆的比重和黏度。
四、结束语
在路桥的钻孔灌注桩的施工前，要做好准备工作，对图纸进行严格审核，在施工过程中要对护筒、成孔、成桩等施工工艺进行把关，按照施工流程和规定进行操作，保证每个环节的施工质量。在施工后要左后要做好竣工验收工作，对施工进行整体的评定，从而达到提高施工水平，保证施工质量的最终目的。
参考文献：
[1]单慧平.浅谈钻孔灌注桩施工管理与质量控制[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2011（04）
[2]卢子能.桥梁钻孔灌注桩施工技术和质量控制[J].经济师.2008（06）
【关键词】 钻孔灌注桩；公路桥梁；施工技术；质量控制
一、前言
钻孔灌注桩技术在路桥施工中是一項十分常见的技术，钻孔灌注桩的施工质量在一定程度上决定了路桥的质量，因此，在实际施工过程中，要加强对钻孔灌注桩技术的应用和探讨。
二、钻孔灌注桩施工中常见的问题及防治措施
1、护筒冒水
护筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。
造成原因：埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞。
防治措施：在埋筒时，护桶四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.0-1.5m的水头高度。钻头起落时，应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，应立即停止钻孔，用粘土在四周填实加固，若护筒严重下沉或移位时，则应重新安装护筒。
2、孔壁坍陷
钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。
造成原因：孔壁坍陷的主要原因是土质松散，泥浆护壁不好，护筒周围未用粘土紧密填实以及护筒内水位不高。钻进速度过快、空钻时间过长、成孔后待灌时间过长和灌注时间过长也会引起孔壁坍陷。
防治措施：在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥浆水位高于地下水位。搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。成孔后，待灌时间一般不应大于3小时，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。
3、缩孔
缩孔即孔径小于设计孔径。
造成原因：塑性土膨胀。防治措施：采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。或在导正器外侧焊接一定数量的合金刀片，在钻进或起钻时起到扫孔作用。如出现缩孔采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。
三、结合实例对钻孔灌注桩技术进行分析
1、工程概况
昆明市官渡2号路在杨方凹站咽喉区穿越169油库铁路专用线及昆东至小石坝与6441厂联络线，机动车道采用新建2座1—11.7m框架桥穿越，非机动车道及人行道新建2座1—6.1m框架桥穿越。框架桥位于半径R=1200米的曲线上，框架桥全长60米。由于本合同段（K2+770～K3+130）为全挖方地段，在路基开挖前，必须保证既有铁路正常运营与安全，将既有169油库铁路专用线改移至框架区外并采用3×24米D型便梁架空既有铁路线路，昆小与6441厂联络线采用2×24米D型便梁架空既有铁路线路，框架桥一共使用了73根钻孔灌注桩其中有59根桩的直径为1.5m，其余14根桩的直径为1.8m，合计长度达到了1821m。其中支护桩为55根，单根桩的长度为23m；既有169油库铁路专用线使用了8根，单根桩的长度分别为36m、28m。昆小与6441厂联络线使用了10根，单根桩的长度分别为30m，桥梁主桥所在位置上的地质构成主要以粘土和亚粘土为主，并且包含较少的泥炭土质。
2、施工前的准备工作
（1）严格审查施工方案
依照图纸设计、地质检验、规范标准以及现场的勘察，严格遵循各种执行标准的规定，认真审核各项内容是否符合标准，包括方案执行的依据、施工流程、技术的含量、安全指数、突发状况的应急措施等。关于方案的审查应具备预测性，争取化被动为主动。另外在审核的过程中，积极提出问题，及时发现问题，解决问题。
（2）严格检查施工前的准备情况
检查所使用的原材料质量是否符合标准，水源是否达标，泥浆循环的系统是否完善，同时设置沉淀池、泥浆池；检查导管的合格证，以及它的承压能力；检查材料是否合格，禁止不达标的产品出现在工程；测试桩位的偏差是否符合标准，检查钻机使用前后是否满足设计条件和水平、稳固情况，以及成孔时进、出泥浆指标的检查及调整。监督承包商严格遵循一放二复的程序进行施工，以确保工程能顺利的进行。此外，必须配备专业的记录员，认真、详细地记录各项参数。
3、施工的具体流程
为了确保整个桥梁工程施工能够在既定工期内完成，首先要控制主桥桩基的开工时间以及施工质量。根据该工程的主要特点，本文主要对钻孔灌注桩施工技术的具体流程进行了介绍：
（1）在规定工期内完成既有169油库铁路专用线基桩的施工，并保证施工质量。
（2）为了提高施工效率，需要在施工既有169油库铁路专用线的施工过程中，同时开始支护桩的施工。
（3）在完成既有169油库铁路专用线和支护桩施工之后，需要将钻机合理安排在昆小与6441厂联络线开始基桩施工。
4、施工的具体方案
（1）护筒的施工
在车间内对钢护筒进行分节加工要求每节的长度为6m。利用60型振动锤完成钢护筒的振动下沉操作。在护筒当中应该设置若干道米字型剪刀撑，避免发生护筒变形问题，在护筒振动下沉时中要将剪刀撑及时取出。
除了设计中另有特殊的规定除外，护筒中心的竖直线应与在桥梁钻孔灌注桩施工桩的中心线重合，竖直线倾斜应不大于1%，其平面所允许的误差大小为50mm，对定位的实测可在干处进行，护筒所采取的方法可为挖坑埋设法，必须分层夯实在护筒底部和四周所填的粘质土。
护筒的具体施工过程，在9#墩，需要利用振动锤配合相关的导向设施在钻孔工作平台上进行钢护筒的施工。按照桥位所在控制点，通过利用全站仪找出桩基所在位置，同时设置桩位临时控制点。然后在护筒的沉设操作时，需要对护筒平面进行检查，一旦出现偏移问题应该及时采取措施校正。为了防止钢护筒下沉过程中垂直度偏离设计的规定范围，需要将导向架设置为5m，然后在导向架内进行振动下沉。由于7#、8#、10#、11#墩是陆上墩，可以利用振动锤直接完成护筒的振动下沉操作，不需要设置导向架。下沉中对垂直度进行检测，若发生倾斜问题，可以利用导链进行纠偏，如果倾斜较为严重则需要重新下沉。
（2）孔底清淤的施工
为了防止埋钻事故的发生，根据清孔经验，先将钻头下到18.5m处不停地清孔，约半小时后有大量的中粗砂沿钻杆和孔壁陆续泛出。同时结合施工规范，根据清孔工作量准备足量纯碱（Na2CO3）和聚乙烯。纯碱的作用可使PH值加大，使土颗粒分散，使粘粒表面负电荷增加，为粘土吸收外界的正离子颗粒提供了条件，增加水化膜厚度，提高泥浆的胶体率和稳定性，降低失水量；聚乙烯的作用是提高泥浆的使用性能。用纯碱、聚乙烯加少量黄土配制成的泥浆用手抓粘而有滴的感觉，即可开始清孔。
在清孔过程中要安排专人对泛砂不停地进行排除清理，根据清出的中粗砂的总量统计，在清孔6小时后基本排尽了孔底3.5m3的中粗砂，之后孔口周壁泛砂已很少，且从孔口涌出大量呈白色的、和清孔时配制的泥浆几乎一样的泥浆，这就可以判定孔底基本排尽中粗砂。为了防止孔底周壁中粗砂的涌入，在压浆前不能停止清孔。
（3）桥梁钻孔灌注桩施工
桥梁钻孔灌注桩施工的放样：桥梁钻孔灌注桩施工时，要利用全站仪测定出桩位的中心点，置桩橛，并要在桩基的周围设置骑马护桩，要求把高程控制的点位设置在护壁内侧便于量测的位置，并且要设有明显的标识。
桥梁钻孔灌注桩施工的护壁：在桥梁钻孔灌注桩施工的钻孔前，为了保证正常的施工进度，需要储备足够数量的黏土，在钻孔时添加黏土，并根据地层的结构和组成、地质情况配置泥浆的比重和黏度。
四、结束语
在路桥的钻孔灌注桩的施工前，要做好准备工作，对图纸进行严格审核，在施工过程中要对护筒、成孔、成桩等施工工艺进行把关，按照施工流程和规定进行操作，保证每个环节的施工质量。在施工后要左后要做好竣工验收工作，对施工进行整体的评定，从而达到提高施工水平，保证施工质量的最终目的。
参考文献：
[1]单慧平.浅谈钻孔灌注桩施工管理与质量控制[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2011（04）
[2]卢子能.桥梁钻孔灌注桩施工技术和质量控制[J].经济师.2008（06）