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摘要:近年来，随着我国经济的发展，交通量的增加，桥梁的建设正以前所未有的速度在各地展开，由于质量管理的忽视，出现了一些质量问题及事故，要提高桥梁的整体施工水平，必须严格管理好施工质量，要在施工前对工程进行周密的施工组织设计，施工过程中有效的控制管理，最终才能取得最优的工程产品。本文首先提出并分析了影响市政桥梁施工的几个主要因素，进而阐述了几项控制措施，以加强市政桥梁工程的施工质量控制。
关健词:市政桥梁；主要问题；控制措施
Abstract: In recent years, with the development of our national economy, the increase of traffic, bridge construction is expanding with hitherto unknown speed in the country, due to the quality management of neglect, had some quality problems and accidents, to improve the overall level of construction of the bridge, must strictly manage the construction quality, to carry out thorough construction organization the design of the project before the construction, effective control and management in the construction process, the final to achieve optimal engineering products. This paper presents and analyzes the main factors that affect the municipal bridge construction, and expounds the several control measures, so as to strengthen the construction quality control of municipal bridge engineering.
Keywords: municipal bridge; main problems; control measures
中图分类号：U445.4
一、市政道路桥梁工程施工的特点
1.1准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。
1.2施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
1.3地下管线复杂城。城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。
l.4原材料投资大。城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。
二、市政桥梁施工出现的主要问题
市政道路桥梁施工的过程是一个工程工作量大、工程项目繁多以及工程涉及内容广的建设过程。根据其施工特点，我们来简单地介绍一下影响桥梁施工控制的因素。
1.结构参数是桥梁施工中的重要考虑因素，在所有的施工过程中都会存在着截面尺寸上的误差，在施工完成后的验收中也允許存在一定范围内的误差，正是这些误差造成了桥梁在结构上的变形与破坏。
2.在施工过程中，施工工艺的好坏在一定程度上决定着目标的实现，所以就要求施工工艺必须符合控制的要求，而且还要考虑因为条件与理想的差异而带来的误差，特别是在安装和制作构件过程中会引起误差，所以必须对施工工艺进行控制。
3.温度的变化对于结构的变形也有着很大的影响，而温度变化包括骤变温差、季节温差、日照温差等，因为在实际施工的过程中无法预测实际温度的变化情况，所以在控制中都是比较难以考虑的。
4.要在施工控制中算入实际的材料容重和设计值中存在的误差，特别是对于一些混凝土材料，因为材料容重是引起结构变形的主要原因之一，不同的钢筋含量和不同的集料会影响材料的容重，所以施工控制中需要对施工材料进行抽样检测。
三、对市政道路桥梁施工的控制措施
1桥梁桥墩放线定位控制要点及目标值
(1)对桥梁轴线控制点和水准基点进行复核测量,在桥墩中桩测定的基础上,每一桥墩各设一组十字桩并经测量专业监理工程师复核签认,用以控制桥墩的纵轴和横轴。
(2)曲线上的各桥墩之纵向中心线都在各桥墩的切线方向上,横向中心线都应在各自的法线方向上。横桥向中心线,在桥墩每侧至少埋设两个桩两侧间距不应小于30m;纵向中轴线埋设亦不少于两个桩,间距不小于100m。
(3)施工过程中各桩都应标注编号涂写上各色的油漆,做到牢固醒目并定期进行复核。
2桥台基坑开挖和回填控制要点及目标值
(1)基坑的大小应满足基础施工的要求,有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸,应根据基坑排水设计包括集水坑、排水管、排水沟网等,桥台模板设计所需基坑大小而定一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50～100cm。边线位置、基础轴线和标高应准确测定,必须经监理工程师复核无误后方可开始挖基。
(2)基坑壁坡度,应根据基坑深度、施工现场、地质情况的具体情况确定。基坑深度在6m以内,施工期较短、基坑底在土的湿度正常、地下水位以上及土质构造均匀时,基坑坑壁坡度可参考《公路桥涵施工技术规范》执行,当设计有要求时应按设计规定执行。
3市政工程中桥梁施工中的模板配置工作一般现浇混凝土墩台常用的模板有固定式模板、拼装式模板、整体吊装模板和组合式定型钢模板。墩台侧模板的设计荷载主要考虑现浇混凝土对侧面模板的压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载。对钢筋混凝土柱等轻型墩台还应考虑捣实混凝土时产生的荷载。对模板的技术要求如下:
(1)模板应具有必要的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构物各部形状、尺寸准确,模板板面平整,接缝紧密不漏浆。
(2)拆装容易,施工操作方便,保证安全,模板制作、安装的允许偏差应符合规范要求。
(3)模板设计应包括以下内容:①绘制模板总装图、细部构造图,在计算荷载作用下按受力程序分别验算其强度、刚度和稳定性;②制定模板的安装、使用、拆卸及保养等有关技术安全措施和注意事项;③编制模板材料数量表,编制模板设计说明书。
(4)验算模板刚度时,其变形值不得超过下列数值:①结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400;②结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250。
4现浇混凝土墩台钢筋绑扎和混凝土浇筑施工要求
現浇混凝土墩台钢筋绑扎和混凝土浇筑施工要求如下。
(1)墩台施工前应在基础顶面放出墩、台中线和墩、台内、外轮廓线的准确位置,现浇混凝土墩、台钢筋的绑扎应和混凝土的灌筑配合进行。在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度,以便同一断面上的钢筋接头能符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度,应符合设计规范要求。
(2)浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养护这四方面加以控制。滑模浇筑应选用低流动度的或半干硬性的混凝土拌合料,分层分段对称浇筑,并应同时浇完一层。各段的浇筑应到距模板上缘100～150mm处为止。采用插入式振捣器时,应插入下层混凝土50～100mm。要防止千斤顶和油管在混凝土和钢筋上漏油。浇筑混凝土要连续操作,如因故中途停止,应按施工缝处理。脱模后若表面不平整或有其他缺陷要予以修补。在明挖基础上灌筑墩、台第一层混凝土时,要防止水分被基础吸收或基顶水分渗入混凝土而降低强度。
(3)注意掌握混凝土的浇筑速度。混凝土的配制、输送及灌筑速度应符合规范要求,大体积混凝土应严格按施工规范的要求浇筑。
(4)在混凝土浇筑过程中,应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位应及时校正。浇筑过程中还应注意模板、支架情况,如有变形或沉陷应立即校对并加固,高大的桥台,若台身后仰,本身自重力偏心较大,为平衡台身偏心,施工时应随同填筑台身四周路堤土方同步砌筑或浇筑台身,防止桥台后倾或向前滑移。未经填土的台身施工高度一般不宜超过4m,以免偏心引起基底不均匀沉陷。
四、结语
加强桥梁工程施工质量的管理，确保工程的质量，必须结合现有条件，建立合适的质量保证体系，才是当前我们面临的重要问题。施工实践证明，要想建立科学的、严密的质量保证体系，我们还受到许多条件的限制，仍有许多困难。桥梁工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，检测手段还不先进，质量第一，预防为主。施工中会遇到这样那样的问题，我们首先要防范于未然，提前做好准备工作，针对经常遇到的问题做好详细施工预案，这样才能做好质量控制，完善质量管理工作。对于市政道路桥梁的施工质量问题，需要得到施工单位的充分重视，只有采取合理的措施，才能全面地控制施工质量。
参考文献
1.汪宜军.桥梁工程施工质量问题及对策的探讨[J].山西建筑.2007(07)
2.伦少彬.关于桥梁工程施工质量问题探讨[J].中国城市经济.2011(12)
3.赵民东.小议桥梁工程施工质量问题与控制措施[J].沿海企业与科技.2010(04)
4.季源渊.桥梁工程施工质量问题及对策研究[J].现代商贸工业.2011(06)
关健词:市政桥梁；主要问题；控制措施
Abstract: In recent years, with the development of our national economy, the increase of traffic, bridge construction is expanding with hitherto unknown speed in the country, due to the quality management of neglect, had some quality problems and accidents, to improve the overall level of construction of the bridge, must strictly manage the construction quality, to carry out thorough construction organization the design of the project before the construction, effective control and management in the construction process, the final to achieve optimal engineering products. This paper presents and analyzes the main factors that affect the municipal bridge construction, and expounds the several control measures, so as to strengthen the construction quality control of municipal bridge engineering.
Keywords: municipal bridge; main problems; control measures
中图分类号：U445.4
一、市政道路桥梁工程施工的特点
1.1准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。
1.2施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
1.3地下管线复杂城。城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。
l.4原材料投资大。城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50%左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。
二、市政桥梁施工出现的主要问题
市政道路桥梁施工的过程是一个工程工作量大、工程项目繁多以及工程涉及内容广的建设过程。根据其施工特点，我们来简单地介绍一下影响桥梁施工控制的因素。
1.结构参数是桥梁施工中的重要考虑因素，在所有的施工过程中都会存在着截面尺寸上的误差，在施工完成后的验收中也允許存在一定范围内的误差，正是这些误差造成了桥梁在结构上的变形与破坏。
2.在施工过程中，施工工艺的好坏在一定程度上决定着目标的实现，所以就要求施工工艺必须符合控制的要求，而且还要考虑因为条件与理想的差异而带来的误差，特别是在安装和制作构件过程中会引起误差，所以必须对施工工艺进行控制。
3.温度的变化对于结构的变形也有着很大的影响，而温度变化包括骤变温差、季节温差、日照温差等，因为在实际施工的过程中无法预测实际温度的变化情况，所以在控制中都是比较难以考虑的。
4.要在施工控制中算入实际的材料容重和设计值中存在的误差，特别是对于一些混凝土材料，因为材料容重是引起结构变形的主要原因之一，不同的钢筋含量和不同的集料会影响材料的容重，所以施工控制中需要对施工材料进行抽样检测。
三、对市政道路桥梁施工的控制措施
1桥梁桥墩放线定位控制要点及目标值
(1)对桥梁轴线控制点和水准基点进行复核测量,在桥墩中桩测定的基础上,每一桥墩各设一组十字桩并经测量专业监理工程师复核签认,用以控制桥墩的纵轴和横轴。
(2)曲线上的各桥墩之纵向中心线都在各桥墩的切线方向上,横向中心线都应在各自的法线方向上。横桥向中心线,在桥墩每侧至少埋设两个桩两侧间距不应小于30m;纵向中轴线埋设亦不少于两个桩,间距不小于100m。
(3)施工过程中各桩都应标注编号涂写上各色的油漆,做到牢固醒目并定期进行复核。
2桥台基坑开挖和回填控制要点及目标值
(1)基坑的大小应满足基础施工的要求,有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸,应根据基坑排水设计包括集水坑、排水管、排水沟网等,桥台模板设计所需基坑大小而定一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50～100cm。边线位置、基础轴线和标高应准确测定,必须经监理工程师复核无误后方可开始挖基。
(2)基坑壁坡度,应根据基坑深度、施工现场、地质情况的具体情况确定。基坑深度在6m以内,施工期较短、基坑底在土的湿度正常、地下水位以上及土质构造均匀时,基坑坑壁坡度可参考《公路桥涵施工技术规范》执行,当设计有要求时应按设计规定执行。
3市政工程中桥梁施工中的模板配置工作一般现浇混凝土墩台常用的模板有固定式模板、拼装式模板、整体吊装模板和组合式定型钢模板。墩台侧模板的设计荷载主要考虑现浇混凝土对侧面模板的压力和倾倒混凝土时产生的水平荷载。对钢筋混凝土柱等轻型墩台还应考虑捣实混凝土时产生的荷载。对模板的技术要求如下:
(1)模板应具有必要的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构物各部形状、尺寸准确,模板板面平整,接缝紧密不漏浆。
(2)拆装容易,施工操作方便,保证安全,模板制作、安装的允许偏差应符合规范要求。
(3)模板设计应包括以下内容:①绘制模板总装图、细部构造图,在计算荷载作用下按受力程序分别验算其强度、刚度和稳定性;②制定模板的安装、使用、拆卸及保养等有关技术安全措施和注意事项;③编制模板材料数量表,编制模板设计说明书。
(4)验算模板刚度时,其变形值不得超过下列数值:①结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400;②结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250。
4现浇混凝土墩台钢筋绑扎和混凝土浇筑施工要求
現浇混凝土墩台钢筋绑扎和混凝土浇筑施工要求如下。
(1)墩台施工前应在基础顶面放出墩、台中线和墩、台内、外轮廓线的准确位置,现浇混凝土墩、台钢筋的绑扎应和混凝土的灌筑配合进行。在配置垂直方向的钢筋时应有不同的长度,以便同一断面上的钢筋接头能符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定。水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。钢筋保护层的净厚度,应符合设计规范要求。
(2)浇筑混凝土的质量应从准备工作、拌合材料、操作技术和灌后养护这四方面加以控制。滑模浇筑应选用低流动度的或半干硬性的混凝土拌合料,分层分段对称浇筑,并应同时浇完一层。各段的浇筑应到距模板上缘100～150mm处为止。采用插入式振捣器时,应插入下层混凝土50～100mm。要防止千斤顶和油管在混凝土和钢筋上漏油。浇筑混凝土要连续操作,如因故中途停止,应按施工缝处理。脱模后若表面不平整或有其他缺陷要予以修补。在明挖基础上灌筑墩、台第一层混凝土时,要防止水分被基础吸收或基顶水分渗入混凝土而降低强度。
(3)注意掌握混凝土的浇筑速度。混凝土的配制、输送及灌筑速度应符合规范要求,大体积混凝土应严格按施工规范的要求浇筑。
(4)在混凝土浇筑过程中,应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动,若发现移位应及时校正。浇筑过程中还应注意模板、支架情况,如有变形或沉陷应立即校对并加固,高大的桥台,若台身后仰,本身自重力偏心较大,为平衡台身偏心,施工时应随同填筑台身四周路堤土方同步砌筑或浇筑台身,防止桥台后倾或向前滑移。未经填土的台身施工高度一般不宜超过4m,以免偏心引起基底不均匀沉陷。
四、结语
加强桥梁工程施工质量的管理，确保工程的质量，必须结合现有条件，建立合适的质量保证体系，才是当前我们面临的重要问题。施工实践证明，要想建立科学的、严密的质量保证体系，我们还受到许多条件的限制，仍有许多困难。桥梁工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，检测手段还不先进，质量第一，预防为主。施工中会遇到这样那样的问题，我们首先要防范于未然，提前做好准备工作，针对经常遇到的问题做好详细施工预案，这样才能做好质量控制，完善质量管理工作。对于市政道路桥梁的施工质量问题，需要得到施工单位的充分重视，只有采取合理的措施，才能全面地控制施工质量。
参考文献
1.汪宜军.桥梁工程施工质量问题及对策的探讨[J].山西建筑.2007(07)
2.伦少彬.关于桥梁工程施工质量问题探讨[J].中国城市经济.2011(12)
3.赵民东.小议桥梁工程施工质量问题与控制措施[J].沿海企业与科技.2010(04)
4.季源渊.桥梁工程施工质量问题及对策研究[J].现代商贸工业.2011(06)