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[摘 要]随着水泥混凝土路面建设里程的不断增加，水泥混凝土路面的各种病害逐渐暴露出来。本文针对病害类型，分析了其病害成因，并提出相应的处治措施。
[关键词]水泥混凝土路面；病害成因；处治措施
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）36-0187-01
随着水泥混凝土路面的广泛应用，水泥混凝土路面出现的各种病害逐渐暴露出来。这些病害，严重影响了行车的速度、安全性及舒适性。因此，分析水泥路面的病害成因，并提出相应的处治措施，对于我国公路建设具有十分重要的意义。
1 水泥混凝土路面病害类型及成因分析
水泥混凝土路面在行车荷载和自然因素的作用下，路面使用性能逐渐下降，以致产生各种类型的损坏现象。
1.1 贯穿裂缝破坏
贯穿裂缝是指贯穿水泥板全厚的裂缝，其产生的原因是多方面的：水泥板厚度太薄或轮载过重；水泥板平面尺寸太大，使温度翘曲应力过大；路基过量塑形变形使板底脱空失去支撑；养生期间收缩应力过大；施工质量不良，混凝土未能达到设计要求等等。
1.2 断板和破碎板
纵向、横向、斜向等各种裂缝的发展，造成一个整体的路面板块破裂成两块或两块以上，即为断板。断板发展严重时，将形成路面板的破碎。故而引起路面板贯穿裂缝的单一因素或综合因素，都可能是造成路面板块断裂和破碎的原因。
1.3 接缝破损
接缝处是混凝土板块中应力分布最集中的地方，故而也是最容易引起破坏的部位。接缝处的破坏主要包括：填缝材料损坏、拱起、错台、唧泥脱空等。
（1）填缝料损坏
路面在使用一段时间后，必然会出现填缝料的剥落、挤出、老化和碎裂现象。填缝料的失效、损坏，接缝内逐渐被砂、石、土等填塞，阻碍了板的膨胀，从而引起板的压曲、破碎和接缝剥落等损坏。路面表面水流入基础，导致基础软化唧泥或冻胀，进而诱发其它病害。
（2）拱起
拱起指纵向相邻两块面板或多块面板相对其临近面板的平面向上的凸起。主要指横缝处出现的拱起。
混凝土板拱起产生的原因主要是由于混凝土板块收缩时，填缝料失效，随填缝料损失，碎屑杂质材料进入接缝处，使得板在膨胀的时候产生较大的压应力，从而出现纵向压曲失稳。
（3）错台
错台指横向接缝两侧路面板出现竖向相对位移。错台现象通常与唧泥现象、填缝料破损、基层开裂及路基的不均匀变形有关。错台现象一般被认为是填缝料丢失、水分侵入、基层断裂、行车荷载、温度应力等共同作用的产生结果。
（4）唧泥和脱空
唧泥指路面板在行车荷载作用下，板下基层的细粒材料从接縫或裂缝处与水一同喷出，致使板体与基础逐步脱空；脱空是指面板与基层之间存在的一定间隙，脱空往往伴随唧泥的发生和发展而出现。
一般的填缝料在使用2～3年后都会有不同程度的渗水现象出现，从而为雨水进入路面结构内部提供了条件。雨水通过接缝、裂缝及板边缝隙渗入板底，在车辆动荷载的反复作用下，形成高压水流，在板底接缝、裂缝及板边高速流动，对基层顶面进行冲刷，细颗粒从接缝、裂缝和板边被带到路面，即产生唧泥现象。随着唧泥病害不断发展，泥浆不断被带出，混凝土板底逐渐出现脱空。
1.4 表面破损
表面破损主要包括路表面的露骨、坑洞、表面剥落及表面裂缝等。水泥路面表面的露骨、坑洞及表面剥落多与雨水对路表面材料的冲刷及行车荷载的综合作用有关。表面裂缝主要出现在混凝土板浇筑完成后还未开放交通前，其产生主要是由于混凝土混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的。
2.水泥混凝土路面病害的处治措施
2.1 填缝料的修补
填缝料常因高温被挤出而失落，日久老化而失去弹性，因此，一般在冬季缝隙增宽时增补或更新填缝料，使缝隙填缝料保持饱满不渗水，避免杂物等不可压缩的材料混入。
2.2 剥落、局部磨损及坑洞的修补
先将尘土碎屑清除干净，再用掺有聚合物的水泥砂浆进行修补；或先涂敷环氧树脂或水泥浆，然后用掺有早强剂的混凝土填补。
2.3 错台的处理
对出现错台的板块，先采用压浆调整恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于1cm，可用磨平机打磨掉高出部分或人工凿出高出部分；错台量大于1cm的，在低的一侧用沥青砂衬平，或用聚合物水泥砂浆薄层修补。
2.4 脱空的处理
板底脱空可使用钻孔压浆法处理，在混凝土板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定强度，对混凝土面板起到均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。
2.5 裂缝的处理
对较小裂缝，应及时将裂缝内的尘土清除干净，再灌填沥青砂或沥青玛蹄脂封缝；对严重裂缝，宜先将松动部分凿出，在干燥情况下，用液体沥青涂刷缝壁，再填入沥青砂捣实、烫平，并以细砂覆盖。
2.6 断裂的处理
将断裂部位凿出贯通板厚的凹槽，在凹槽边缘板厚中央打洞，洞深0.1m，直径30～40cm，每个洞插入直径18～20cm的钢筋，然后用细石混凝土填塞捣实，待细石混凝土硬结后，将与原混凝土板相同标号的混凝土浇入凹槽中夯捣密实。
2.7 整块板修复
当裂缝分布遍及全板时，将该板击碎翻除，重新浇筑新混凝土水泥板。
3.结束语
水泥混凝土路面由于强度高、稳定性好、使用寿命长等特点，在低等级公路及广场中应用广泛。使用中水泥混凝土路面会出现裂缝、表面损坏、接缝损坏等病害。根据积累的技术经济资料和当地的实际情况，及时的修复损坏的部分，以达到延长公路使用寿命的目的。
[关键词]水泥混凝土路面；病害成因；处治措施
中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）36-0187-01
随着水泥混凝土路面的广泛应用，水泥混凝土路面出现的各种病害逐渐暴露出来。这些病害，严重影响了行车的速度、安全性及舒适性。因此，分析水泥路面的病害成因，并提出相应的处治措施，对于我国公路建设具有十分重要的意义。
1 水泥混凝土路面病害类型及成因分析
水泥混凝土路面在行车荷载和自然因素的作用下，路面使用性能逐渐下降，以致产生各种类型的损坏现象。
1.1 贯穿裂缝破坏
贯穿裂缝是指贯穿水泥板全厚的裂缝，其产生的原因是多方面的：水泥板厚度太薄或轮载过重；水泥板平面尺寸太大，使温度翘曲应力过大；路基过量塑形变形使板底脱空失去支撑；养生期间收缩应力过大；施工质量不良，混凝土未能达到设计要求等等。
1.2 断板和破碎板
纵向、横向、斜向等各种裂缝的发展，造成一个整体的路面板块破裂成两块或两块以上，即为断板。断板发展严重时，将形成路面板的破碎。故而引起路面板贯穿裂缝的单一因素或综合因素，都可能是造成路面板块断裂和破碎的原因。
1.3 接缝破损
接缝处是混凝土板块中应力分布最集中的地方，故而也是最容易引起破坏的部位。接缝处的破坏主要包括：填缝材料损坏、拱起、错台、唧泥脱空等。
（1）填缝料损坏
路面在使用一段时间后，必然会出现填缝料的剥落、挤出、老化和碎裂现象。填缝料的失效、损坏，接缝内逐渐被砂、石、土等填塞，阻碍了板的膨胀，从而引起板的压曲、破碎和接缝剥落等损坏。路面表面水流入基础，导致基础软化唧泥或冻胀，进而诱发其它病害。
（2）拱起
拱起指纵向相邻两块面板或多块面板相对其临近面板的平面向上的凸起。主要指横缝处出现的拱起。
混凝土板拱起产生的原因主要是由于混凝土板块收缩时，填缝料失效，随填缝料损失，碎屑杂质材料进入接缝处，使得板在膨胀的时候产生较大的压应力，从而出现纵向压曲失稳。
（3）错台
错台指横向接缝两侧路面板出现竖向相对位移。错台现象通常与唧泥现象、填缝料破损、基层开裂及路基的不均匀变形有关。错台现象一般被认为是填缝料丢失、水分侵入、基层断裂、行车荷载、温度应力等共同作用的产生结果。
（4）唧泥和脱空
唧泥指路面板在行车荷载作用下，板下基层的细粒材料从接縫或裂缝处与水一同喷出，致使板体与基础逐步脱空；脱空是指面板与基层之间存在的一定间隙，脱空往往伴随唧泥的发生和发展而出现。
一般的填缝料在使用2～3年后都会有不同程度的渗水现象出现，从而为雨水进入路面结构内部提供了条件。雨水通过接缝、裂缝及板边缝隙渗入板底，在车辆动荷载的反复作用下，形成高压水流，在板底接缝、裂缝及板边高速流动，对基层顶面进行冲刷，细颗粒从接缝、裂缝和板边被带到路面，即产生唧泥现象。随着唧泥病害不断发展，泥浆不断被带出，混凝土板底逐渐出现脱空。
1.4 表面破损
表面破损主要包括路表面的露骨、坑洞、表面剥落及表面裂缝等。水泥路面表面的露骨、坑洞及表面剥落多与雨水对路表面材料的冲刷及行车荷载的综合作用有关。表面裂缝主要出现在混凝土板浇筑完成后还未开放交通前，其产生主要是由于混凝土混合料的早期过快失水干缩和碳化收缩引起的。
2.水泥混凝土路面病害的处治措施
2.1 填缝料的修补
填缝料常因高温被挤出而失落，日久老化而失去弹性，因此，一般在冬季缝隙增宽时增补或更新填缝料，使缝隙填缝料保持饱满不渗水，避免杂物等不可压缩的材料混入。
2.2 剥落、局部磨损及坑洞的修补
先将尘土碎屑清除干净，再用掺有聚合物的水泥砂浆进行修补；或先涂敷环氧树脂或水泥浆，然后用掺有早强剂的混凝土填补。
2.3 错台的处理
对出现错台的板块，先采用压浆调整恢复平顺，调整后仍有高差，且错台量小于1cm，可用磨平机打磨掉高出部分或人工凿出高出部分；错台量大于1cm的，在低的一侧用沥青砂衬平，或用聚合物水泥砂浆薄层修补。
2.4 脱空的处理
板底脱空可使用钻孔压浆法处理，在混凝土板底部有脱空处钻孔，通过孔洞利用高强压力将流质材料压入脱空空隙，流质材料凝固后产生一定强度，对混凝土面板起到均匀承托的作用，进而达到稳固板块的目的。
2.5 裂缝的处理
对较小裂缝，应及时将裂缝内的尘土清除干净，再灌填沥青砂或沥青玛蹄脂封缝；对严重裂缝，宜先将松动部分凿出，在干燥情况下，用液体沥青涂刷缝壁，再填入沥青砂捣实、烫平，并以细砂覆盖。
2.6 断裂的处理
将断裂部位凿出贯通板厚的凹槽，在凹槽边缘板厚中央打洞，洞深0.1m，直径30～40cm，每个洞插入直径18～20cm的钢筋，然后用细石混凝土填塞捣实，待细石混凝土硬结后，将与原混凝土板相同标号的混凝土浇入凹槽中夯捣密实。
2.7 整块板修复
当裂缝分布遍及全板时，将该板击碎翻除，重新浇筑新混凝土水泥板。
3.结束语
水泥混凝土路面由于强度高、稳定性好、使用寿命长等特点，在低等级公路及广场中应用广泛。使用中水泥混凝土路面会出现裂缝、表面损坏、接缝损坏等病害。根据积累的技术经济资料和当地的实际情况，及时的修复损坏的部分，以达到延长公路使用寿命的目的。