在中国民航大学读电子信息科学与技术专业的第二年，班主任向同学们宣布了历年都有的航空公司招飞计划。和往年不同，这次特别强调“男女不限”。一时间，招“女飞”成了校园里最热门的话题。
　　“女同学们都怂恿我去试试，说我条件不错。”抱着就当免费做次全面体检的想法，王峥报了名。一轮接一轮地淘汰刷人，没想到她成了站到最后的女应征者。
　　这时，王峥才想起该向父母汇报这件事。“拨通家里的电话，妈妈在那头没说话。我知道他们的顾虑，他们是觉得女孩子当飞行员太辛苦，也不安全。”和她要好的朋友、同学中，有的反对，有的支持。
　　想一想这是民航首次从科班招收女飞行员，再想象一下当女飞行员是一种多么具有挑战性的人生，王峥被诱惑了。她在协议书上签了字，作为“大（学生）转飞（行员）”的女学员，开始一年国内基础课和一年国外飞行课程的学习。
　　在美国学习飞行时，透过驾驶舱开阔的玻璃，她第一次看到灿烂的银河系，第一次看到划过天空的流星。
　　“碰到夏天打雷下雨的时候，暴雨在很远的地方下着，飞机两侧会有一些我们称之为‘光电表演’的雷和闪电，很漂亮。”至于日剧《Good Luck》中展现的灿烂夺目的云海红日，则是最司空见惯的。大多数时候，执行飞行任务的过程单调、乏味、辛苦，并不像电视剧那般浪漫、有趣。
　　2005年圣诞节，王峥完成学业回国，分在国航浙江分公司，2006年10月开始跟飞。2010年3月，她以第一副驾驶的技术等级，调到公司总部，成为飞行总队第九飞行大队唯一的女飞行员。
　　“整个大队都是男性，怕她不适应，专门安排一个中队干部带她。结果呢，她很快很主动地就融入进来了。”九大队王书记说，“其他方面，我们对她的要求和男飞行员一样，没有特殊照顾。”
　　2010年7月，正式晋升为机长时，王峥还不满28周岁。王峥的带队风格是做一把温柔的尖刀。每次执行任务，机组成员都是SOC电脑排班随机组合的。她说：“把握一个原则：我们是一个团队，既然今天一起出来飞，就要尽量营造一个和谐的环境。我不会跟副驾驶吹胡子瞪眼，会和颜悦色，晓之以理，动之以情。有事我们好商量，就不会那么激烈了。”
　　王峥将要晋升为带队机长了，她已经承担一部分指导飞行学员的工作。
　　当飞行员之前，王峥觉得自己很小女人，但是，“身边的朋友跟我说，我一旦穿上飞行制服，感觉就像变了一个人。说话的声音、眼神都不一样了”。
　　王峥说：“我肯定哭过，也需要情绪宣泄，这才是一个正常人。在单位里，在工作时，我是不会让任何人看到我哭的。生活中，我也不可能在父母面前哭，因为父母会担心。我会在酒店，一个人在屋子里的时候哭。”
　　“最美最年轻的女机长”一夜成名是一个意外。2010年年底，国航的内部杂志新一期內容正为寻找新意而发愁，有内部人士推荐说，我们这里有一位年轻女机长，形象气质都很好。为配合公司的工作安排，王峥第一次接受了拍照和采访，成为当期杂志的封面人物。
　　那些英姿飒爽的照片和采访文章流传到互联网上，王峥的名字和“最美女机长”、“最年轻女机长”的称号一下子火了起来。全国各地的电视台、报纸、杂志打到国航总公司、飞行大队想联系采访她的电话络绎不绝。
　　网络的曝光和媒体的热情，让一向不爱抛头露面的王峥倍感压力。她开始学习调整和应对一夜成名：在工作间隙，接受经公司筛选、安排的媒体采访，有时也和大队领导们开开玩笑——要求为她发“特别工作津贴”。执行飞行任务时，中途去洗手间，她也会和头等舱或公务舱里的乘客遇上，“他们都会很热情地向我打招呼，我也会回个微笑”。
　　除此之外，王峥小心地防守着自己的小小世界，不让媒体、公众的好奇心与热情越过界限半步。她说：“大家给我的头衔并不是很重要，做好分内的工作才是最实实在在的。当然，我也不喜欢外界压力给我造成工作、生活上的不便。”
　　（摘自《南方人物周刊》2011年第11期图/傅树清）