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摘要：简要介绍了钻孔灌注桩施工方法,从钻孔、清孔、钢筋笼制作安装、灌注混凝土等方面进行了论述。
关键词：钻孔、钢筋笼的加工与安装、混凝土的浇筑
一、概述
山西省省道长晋线南王庄至司徒段公路（凤凰山隧道）第一合同段第三分部的一座新建桥梁，右偏交角120度，桥梁的起点桩号为K68+528.000终点桩号为K68+596.000桥梁全长68.00m。本项目根据地质情况采用钻孔灌注桩基础，桩径有120cm和160cm两种。在灌注桩的施工中全部采用了钻孔灌注桩的施工工艺，取得了理想的效果，现结合本工程对钻孔灌注桩的施工工艺进行介绍，以便其他类似工程在施工过程中得以借鉴。二、施工前准备：
1、技术准备工作：
1.1组织现场施工技术人员进行技术交底。
1.2组织所有施工人员进行技术、安全培训，培训合格的人员方能进行施工生产，特种作业人员焊工、吊车司机等必须凭证上岗。
2、人员、机械设备均已进场到位。
3、原材料符合设计及规范要求，并经监理认可。
4、混凝土搅拌采用集中拌合，罐车运输，桩基混凝土标号为C25砼，坍落度为18-22cm。
三、施工工艺
1、工艺流程
测量放线及定桩位—配制泥浆—检查桩中心轴线—钻机就位及钻进—成孔检查—清孔—钢筋笼的制作与安装—安装混凝土导管—灌注水下混凝土一桩成品检测、验收。
2、钻孔灌注桩施工
1.1测量放线及定桩位
1.1.1对设计文件中交会的中线桩进行复测检查，恢复定线，对桩径进行准确放样定位
1.1.2埋设护筒。护筒采用3-5mm厚的钢板卷制，护筒内径大于设计桩径30cm，护筒长度为2m。埋设护筒时顶端高程高出地下水位或孔外水位1.5-2.0m，处于旱地时，除上述要求外还应高出地面30cm。护筒底端埋置将护筒周围0.5-1.0m范围内的土挖除,夯填粘性土至护筒底0.5m以下,其埋置深度不小于1.5m。埋设护筒时先在桩位处挖出比护筒外径大80-100cm的圆坑，然后在坑底填筑50cm左右的厚的粘性土，分层夯实整平，然后使护筒垂直就位，此后即在护筒周围对称均匀回填粘性土并夯实，夯填时要防止护筒倾斜或移位。护筒的平面位置偏差不得大于50mm，夯填与桩轴线的偏差不得大于1%。
1.2配制泥浆
1.2.1对黏结性好的岩土层，采用干式或清水钻进工艺，无需泥浆护壁。而对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。
1.2.2配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，泥浆量必须大于钻孔的容积。配制泥浆选取水化性能较好、造浆率高、成浆快、含砂量少的膨润土或黏土为宜。
1.3钻机就位及钻进
1.3.1钻机钻进一般采用泥浆护壁钻进，当土质条件好时，孔深小于15m时也可以直接钻进。
1.3.2护筒埋设完成后，钻机开始就位，开钻前利用护桩拉十字线使钻头对准桩位中心。钻进时应先慢后快，确认地下是否有空洞等不利地层，并做好泥浆护壁工作，钻进过程中生成的泥浆，导入泥浆沉淀池自然下降，然后用泥浆车将其运至指定地点以防对环境造成污染。钻进过程中随时注意孔内水压差，以防产生流沙。经常测定泥浆相对密度，根据工程钻进地质情况，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下一班的注意事项。因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。同时保持孔内有规定的水头和要求的泥浆浓度、黏度，以防坍孔。
1.4成孔检查
清孔工作结束后,施工单位会同监理工程师进行成孔检查，钻深测定用测深绳，开动机器钻进、出土，达到到控制深度后停钻、提钻。成孔要符合下列允许偏差：
平面位置：群桩不大于100mm，单排桩不大于50mm；
钻孔直径：不小于1.6m；
倾 斜 率：1%桩长，且不大于500
深度：不小于设计。
1.5清孔
钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求，得到监理工程师签证认可后，立即进行清孔。清孔时孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止钻孔的任何塌陷。清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥浆等沉淀物清除。清孔一般进行两次，以达到孔底沉淀物厚度不超过50mm。
1.6钢筋笼的制作与安装
1.6.1钢筋在加工前要调直和除污要符合规范要求。
1.6.2钢筋要按设计图纸要求位置准确地安装，并要牢靠固定，使其在浇筑过程中不发生位移、变形。
1.6.3预制的钢筋骨架要有足够的刚度和稳定性，要保证其在运送吊装过程中无松散变形。
1.6.4保护层的设置：保护层垫块要与钢筋扎紧，相互错开。使用混凝土垫块强度要与构件混凝土强度相同。不允许使用片石、碎石、木块砖块及其它材料作垫块。保护层厚度要符合设计要求。
1.6.5多层钢筋之间用短钢筋或使用特別的钢筋支架支撑，但支撑不得直接支撑在模板上。
1.6.6现场绑扎钢筋时，除接头要符合规定外，所有钢筋的交叉点要用铁丝绑扎结实，必要时可点焊焊牢。
1.6.7钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求，并安装劳固。焊工焊接的钢筋网和钢筋骨架不得变形和开焊。
1.6.8预埋件的规格、数量、尺寸、位置要符合设计要求。
1.6.9钢筋焊接时，不同直径的钢筋的中心要在同一平面上，施焊程序要由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。
1.6.10钢筋网的焊点要符合设计规定。
1.7安装混凝土导管
导管由管径不小于250mm的管节组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。下导管采用吊车。严禁吊入过程中碰撞钢筋笼，以防法兰盘挂住或卡死。
1.8灌注水下混凝土
1.8.1水下混凝土
水泥标号采用42.5，其初凝时间不早于2.5h;粗集料采用级配良好的碎石;粗集料最大粒径为40mm，且不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4;细集料宜采用级配良好的中砂。
1.8.2首批混凝土量
首批混凝土量应满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。
1.8.3灌注水下砼
在整个灌注时间内,出料口伸入先前灌注的砼内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不大于6m，经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口以及砼表面的相应位置。为保证灌注砼有足够的压力，砼漏斗距桩头要控制在8cm左右。灌注砼时，溢出的泥浆引流至适当位置处理以防止污染或堵塞河道或交通。混凝土连续灌注，直至灌注的砼顶面高出理论截断面1.0m,以保证截断面以下的全部混凝土具有满意的质量。
1.9桩成品检查和验收。
灌注桩的质量符合要求后，自检合格后报监理工程师签证认可，认真填写检查记录。
四、结束语
钻孔灌注桩在施工过程中资金耗费大，施工周期长，施工质量直接影响整个工程的质量，因此在施工过程中严格按照《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》的规定执行，以保证工程质量。
关键词：钻孔、钢筋笼的加工与安装、混凝土的浇筑
一、概述
山西省省道长晋线南王庄至司徒段公路（凤凰山隧道）第一合同段第三分部的一座新建桥梁，右偏交角120度，桥梁的起点桩号为K68+528.000终点桩号为K68+596.000桥梁全长68.00m。本项目根据地质情况采用钻孔灌注桩基础，桩径有120cm和160cm两种。在灌注桩的施工中全部采用了钻孔灌注桩的施工工艺，取得了理想的效果，现结合本工程对钻孔灌注桩的施工工艺进行介绍，以便其他类似工程在施工过程中得以借鉴。二、施工前准备：
1、技术准备工作：
1.1组织现场施工技术人员进行技术交底。
1.2组织所有施工人员进行技术、安全培训，培训合格的人员方能进行施工生产，特种作业人员焊工、吊车司机等必须凭证上岗。
2、人员、机械设备均已进场到位。
3、原材料符合设计及规范要求，并经监理认可。
4、混凝土搅拌采用集中拌合，罐车运输，桩基混凝土标号为C25砼，坍落度为18-22cm。
三、施工工艺
1、工艺流程
测量放线及定桩位—配制泥浆—检查桩中心轴线—钻机就位及钻进—成孔检查—清孔—钢筋笼的制作与安装—安装混凝土导管—灌注水下混凝土一桩成品检测、验收。
2、钻孔灌注桩施工
1.1测量放线及定桩位
1.1.1对设计文件中交会的中线桩进行复测检查，恢复定线，对桩径进行准确放样定位
1.1.2埋设护筒。护筒采用3-5mm厚的钢板卷制，护筒内径大于设计桩径30cm，护筒长度为2m。埋设护筒时顶端高程高出地下水位或孔外水位1.5-2.0m，处于旱地时，除上述要求外还应高出地面30cm。护筒底端埋置将护筒周围0.5-1.0m范围内的土挖除,夯填粘性土至护筒底0.5m以下,其埋置深度不小于1.5m。埋设护筒时先在桩位处挖出比护筒外径大80-100cm的圆坑，然后在坑底填筑50cm左右的厚的粘性土，分层夯实整平，然后使护筒垂直就位，此后即在护筒周围对称均匀回填粘性土并夯实，夯填时要防止护筒倾斜或移位。护筒的平面位置偏差不得大于50mm，夯填与桩轴线的偏差不得大于1%。
1.2配制泥浆
1.2.1对黏结性好的岩土层，采用干式或清水钻进工艺，无需泥浆护壁。而对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。
1.2.2配制泥浆前要根据钻孔的体积确定所需泥浆的数量，泥浆量必须大于钻孔的容积。配制泥浆选取水化性能较好、造浆率高、成浆快、含砂量少的膨润土或黏土为宜。
1.3钻机就位及钻进
1.3.1钻机钻进一般采用泥浆护壁钻进，当土质条件好时，孔深小于15m时也可以直接钻进。
1.3.2护筒埋设完成后，钻机开始就位，开钻前利用护桩拉十字线使钻头对准桩位中心。钻进时应先慢后快，确认地下是否有空洞等不利地层，并做好泥浆护壁工作，钻进过程中生成的泥浆，导入泥浆沉淀池自然下降，然后用泥浆车将其运至指定地点以防对环境造成污染。钻进过程中随时注意孔内水压差，以防产生流沙。经常测定泥浆相对密度，根据工程钻进地质情况，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下一班的注意事项。因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。同时保持孔内有规定的水头和要求的泥浆浓度、黏度，以防坍孔。
1.4成孔检查
清孔工作结束后,施工单位会同监理工程师进行成孔检查，钻深测定用测深绳，开动机器钻进、出土，达到到控制深度后停钻、提钻。成孔要符合下列允许偏差：
平面位置：群桩不大于100mm，单排桩不大于50mm；
钻孔直径：不小于1.6m；
倾 斜 率：1%桩长，且不大于500
深度：不小于设计。
1.5清孔
钻孔达到图纸规定深度后，且成孔质量符合图纸要求，得到监理工程师签证认可后，立即进行清孔。清孔时孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止钻孔的任何塌陷。清孔时，将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥浆等沉淀物清除。清孔一般进行两次，以达到孔底沉淀物厚度不超过50mm。
1.6钢筋笼的制作与安装
1.6.1钢筋在加工前要调直和除污要符合规范要求。
1.6.2钢筋要按设计图纸要求位置准确地安装，并要牢靠固定，使其在浇筑过程中不发生位移、变形。
1.6.3预制的钢筋骨架要有足够的刚度和稳定性，要保证其在运送吊装过程中无松散变形。
1.6.4保护层的设置：保护层垫块要与钢筋扎紧，相互错开。使用混凝土垫块强度要与构件混凝土强度相同。不允许使用片石、碎石、木块砖块及其它材料作垫块。保护层厚度要符合设计要求。
1.6.5多层钢筋之间用短钢筋或使用特別的钢筋支架支撑，但支撑不得直接支撑在模板上。
1.6.6现场绑扎钢筋时，除接头要符合规定外，所有钢筋的交叉点要用铁丝绑扎结实，必要时可点焊焊牢。
1.6.7钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求，并安装劳固。焊工焊接的钢筋网和钢筋骨架不得变形和开焊。
1.6.8预埋件的规格、数量、尺寸、位置要符合设计要求。
1.6.9钢筋焊接时，不同直径的钢筋的中心要在同一平面上，施焊程序要由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。
1.6.10钢筋网的焊点要符合设计规定。
1.7安装混凝土导管
导管由管径不小于250mm的管节组成，用装有垫圈的法兰盘连接管节。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。下导管采用吊车。严禁吊入过程中碰撞钢筋笼，以防法兰盘挂住或卡死。
1.8灌注水下混凝土
1.8.1水下混凝土
水泥标号采用42.5，其初凝时间不早于2.5h;粗集料采用级配良好的碎石;粗集料最大粒径为40mm，且不得大于导管内径的1/8及钢筋最小净距的1/4;细集料宜采用级配良好的中砂。
1.8.2首批混凝土量
首批混凝土量应满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。
1.8.3灌注水下砼
在整个灌注时间内,出料口伸入先前灌注的砼内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不大于6m，经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口以及砼表面的相应位置。为保证灌注砼有足够的压力，砼漏斗距桩头要控制在8cm左右。灌注砼时，溢出的泥浆引流至适当位置处理以防止污染或堵塞河道或交通。混凝土连续灌注，直至灌注的砼顶面高出理论截断面1.0m,以保证截断面以下的全部混凝土具有满意的质量。
1.9桩成品检查和验收。
灌注桩的质量符合要求后，自检合格后报监理工程师签证认可，认真填写检查记录。
四、结束语
钻孔灌注桩在施工过程中资金耗费大，施工周期长，施工质量直接影响整个工程的质量，因此在施工过程中严格按照《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》的规定执行，以保证工程质量。