本刊热心读者尚志超一直喜欢动力强劲的车,平时他就很喜欢玩摩托车,尽管家里已经有了3系和X5两部宝马,但对高速度和高科技无尽的热爱和追求、事业的不断扩大,还是让这位年轻的商业才俊萌生了购买双涡轮宝马7系的念头。不过,商场造就的谨慎性格让尚志超并未贸然出手,而是先找到了我们,表示想让我们陪他好好试驾这部车,综合评判这部车值不值得购买。
　　
　　赏
　　
　　张扬而不失动感外形
　　
　　记者与尚志超把见面地点约在了北京东北的798艺术区,初冬早上的798处处被迷雾笼罩——正如现在中国的豪华车市场一样——群雄逐鹿、扑朔迷离,但即便在大雾中,宝马7系的“天使眼”依旧透过重重迷雾发出夺目光亮,也让尚志超很容易就找到了我们。雾中试驾宝马7系,在我们以前的试驾中是从没有过的,且看记者为您拨开重重迷雾,彻底把这部成功人士的座驾看得清清楚楚、明明白白——
　　
　　尚志超:“虽然雾很大不好找你们,但是一看那灯光就能辨认出来,肯定是宝马!”开了多年宝马的尚志超很自信:“看那灯,一直都那么亮!”宝马迷人的“天使眼”大灯,一下暴露了自己的身份。白色灯眉上的“BMW Dynamic Xenon”技术标志,让尚志超一下激动起来,仔细打量起这部车来:宝马典型的双肾形前格栅,但面积增加很多,几乎占到整个前脸的1/5面积,让宝马7系给人的第一印象就是“霸气十足”。尚志超表示,宝马就是男人开的车,不但要霸气,还要有“不夸张的贵气”。
　　
　　马聪:7系是宝马品牌的旗舰车型,我们试驾的宝马740Li豪华型,更是其中的翘楚。在优雅大气的前提下,740Li的外观增添了许多霸气和动感的元素,对超强操控感和丰富驾驶乐趣的车型特性进行了很好的外部诠释。740Li车身轮廓匀称,线条被处理得非常锐利,腰线抬高延伸,立体感突出;家族特征的双肾进气格栅面积扩大,沉重感减少了,运动气质增加了;鼻翼明显突出,令其不怒自威、霸气十足;全LED尾灯组合,使用了不规则线条勾勒,略带波浪形的展翼式设计,在保证高亮度的同时,赋予了全车浓厚的运动气息。
　　
　　享
　　
　　空间豪华内装
　　
　　宽敞的空间,是一款豪华车的必备条件。在汽车界“加长之风”盛行的当下,宝马7系也不可避免地进行轴距加长。丰富的配置是体现科技感的一个重要部分,宝马7系当然也不能示弱。
　　
　　尚志超:“后排好大!”虽然看惯了宝马的大空间,尚志超还是被740Li小小地刺激了一下。转脸看到前排座椅背后的DVD系统,这位仁兄马上坐进车里,一面自顾自地调着台,一面捧着刚买的咖啡喝起来,一副自得其乐的状态,完全无视旁边的我们。好吧,我们只能说,这部车太容易让人放松下来了。
　　对于像尚志超这样的宝马老用户来说,740Li上手很容易。“i-Drive最早就是宝马弄出来的,之后别的厂商才跟风模仿。”尚志超对宝马的熟悉程度让我们吃惊,要知道,尽管车内设计还是宝马惯用的手法,但这部车身上还是有许多不一样的细节,而尚志超连这都一清二楚:“这车上用的是新i-Drive系统,新加了不少快捷键,可以快速找到需要的功能,操作比老款更方便。新系统的硬盘存储空间更大,对各种音乐格式的兼容性更强,对于我这样的音乐狂热分子是个很棒的东西。”
　　细节方面,宝马的深厚功力体现到了极致。作为旗舰车型的7系自然更不会缺少有创意的设计。刚坐在驾驶座上,尚志超便发现,在转速表和速度表下各有一个小口,可以通过液晶显示以前通过机械仪表显示的顺时油耗和油箱油量。“这个设计既方便又与众不同,我很喜欢。”特立独行的“80后”尚志超对这个细节设计很满意。
　　
　　马聪:宝马740Li将轴距长度加到3210mm,并将加长的轴距全都用于后座乘坐空间上。身高160cm的记者在副驾驶座位上就能伸直腿部,到后排座椅上都可以躺直休息。500L的行李厢容量虽然不能说是最大的,但也足够日常之需。
　　以米色为基调的内饰乍看并无特别之处,但仔细看过就会发现这其实是低调。740Li座椅全部采用高级真皮,柔软舒适、包裹感良好。中控台部分的桃木面板雅致高贵,与整体风格也非常协调;3辐式方向盘,为这部大车增添了更多的运动感。除了良好的舒适性外,科技感的塑造也是豪华车的必修课。中控台搭载的升级i-Drive系统,使功能强大的行车电脑操作起来更加简单快捷;此外位于前进气格栅内的夜视仪也是一个高科技亮点,它可以将图像呈现在i-Drive多媒体系统的液晶屏幕上,提高夜间行驶的安全性。
　　
　　感
　　
　　准操控强动力
　　
　　看到象征着双涡轮双离合器的换挡杆时,坐在一旁的尚志超再也按捺不住急切的心情,立刻启动了这部近两吨重的大家伙。确实,当面对7系这5米多长,近2吨重的车身时,谁还能屏住呼吸,保持镇静?
　　
　　尚志超:“安静的机舱隐藏着一颗骚动的心!”这是第一次驾驶宝马7系的尚志超给出的评价。他先后尝试了宝马740Li提供的各种动态驾驶控制系统——“舒适”、“标准”、“运动”、“运动+”,体会不同风格的驾驶体验。双涡轮的充沛动力,让尚志超有种“想在赛车道上飙一飙”的冲动,享受一下高速度的刺激。
　　可惜,798里最多的还是蜿蜒小路,速度上不去,但是正好让尚志超体会了宝马独有的双叉臂式前桥与整体式V型后桥组合,这种组合能够保证车辆良好的弯道瞬态性能与侧倾控制。“7系技术先进、设计前卫,当得起宝马旗舰,这部车值得买。”直到试驾结束,谨慎的尚志超才吐出了一句评价,对他而言,这已是相当高的赞扬。
　　
　　马聪:别看740Li势大力沉,身重2吨就以为它笨重迟缓,它搭载的3.0L直列6缸涡轮增压发动机和双涡轮增压器,使其动力十足,最大输出功率达到240kW /5800rpm,最大扭矩为450N·m/1500-4500rpm。双涡轮增压器不仅为740Li提供了澎湃的动力,还节省了能耗,令其百公里油耗仅为11.8L。
　　740Li提供“舒适”、“普通”、“运动”和“运动+”四种底盘工作模式,以应对不同的驾驶需求。在“运动”和“运动+”模式下,增速稳定持续,油门反应灵敏,很好表现出了宝马的运动特性。四轮转向系统和双插臂前悬挂的应用,减少了快速过弯和突然变向时车身的倾斜,提高了车子的稳定性、安全性和舒适性。身形庞大的740Li轻盈灵动,堪比“凌波微步”。转向柔和而流畅,准确而直接,没有一点执拗感,一开就知道这是以操控感著称的宝马。